180SX メンテナンス
MHO ENGINEERING
さぁ180SXのメンテナンスをはじめよう!
ってなわけで、目指せ20万キロのために
12万キロ走破現在
ファンベルト3本 ウオーターポンプ ラジエターホース2本 オルタネーターブラシ
を交換しようと思い立ちました。 てなわけで今週は180SXスペシャルです。実はまだ作業終わってないんだけど、 ひたすらこの戦いをアップしようと思っております。
兄180SXにはオイルクーラーが後つけされており、 作業スペースが非常に厳しい。 特にオルタネーターを外すには厳しいんで、
ラジエターも下ろすことを視野にいれて作業をすすめました。
普段こみいった点検はしてないもので、 あっちこっちと第三者の弟から指摘される始末。
弟「パワステフルード少ないじゃん。」
兄「まっじぃ!?」
 いかんいかん。早速足しておかないと・・・・
激しいステアリング操作でパワステオイルが吹いてきちゃったんだね。 よく軍手とかはめてる人いるもんね。
早速日産純正のPSFを補充しておきました。
今回はラジエターホースも劣化していて、破裂してはこまるので交換と メニューのなかに組んでいるので、
初めにLLCをラジエターより抜きました
 これはアンダーカバーの穴から+のドレンボルトがありますので +ドライバーで緩めました。
ドレンを外してから、ラジエターキャップを緩めると、どぼどぼと 勢いよくLLCが抜けてきます。
 よっと
 冷却水を抜いている間にバッテリーのマイナス端子を外します。 これを外しておかないとオルタネーターを下ろす際に
メインヒューズをショートさせる危険がありますので。←経験済み(笑
 そしてパイピングを外していきます。
この赤丸の辺のパイプが非常に邪魔。 コレを外しておかないと作業のスペースがとれないしね。 段取りが悪くって、エアクリーナーも外そうとしたけれど 経年劣化で回らないボルトがあり、困り果てました。
 LLCが一杯になったバケツ
 なんとかラジエターシュラウドの上にあるパイプをスライドさせて、 作業スペースを確保。ここまででかなり手こずった(笑 全然本題に入れてないじゃん。
 2人で作業していたので、一人が上をやってる間にもう一人がアンダーカバーを 外すことにしました。
今回は、ついでにシャーシブラックも吹こうということでしたので、 キレイに吹くためにカバーが邪魔だしね。オルタネーターも外れないだろうしね。下からじゃないと。
まだまだ始まったばっかりですが、SRオーナの皆さんは ご参考アレ。
つづく
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365日更新爆笑整備サイト「MHO ENGINEERING」より車種別として
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