１８０SX メンテナンス
ＭＨＯ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
さぁ１８０ＳＸのメンテナンスをはじめよう！
ってなわけで、目指せ２０万キロのために
１２万キロ走破現在
ファンベルト３本
ウオーターポンプ
ラジエターホース２本
オルタネーターブラシ
を交換しようと思い立ちました。
てなわけで今週は１８０ＳＸスペシャルです。実はまだ作業終わってないんだけど、
ひたすらこの戦いをアップしようと思っております。
兄１８０ＳＸにはオイルクーラーが後つけされており、
作業スペースが非常に厳しい。
特にオルタネーターを外すには厳しいんで、
ラジエターも下ろすことを視野にいれて作業をすすめました。
普段こみいった点検はしてないもので、
あっちこっちと第三者の弟から指摘される始末。
弟「パワステフルード少ないじゃん。」
兄「まっじぃ！？」
いかんいかん。早速足しておかないと・・・・
激しいステアリング操作でパワステオイルが吹いてきちゃったんだね。
よく軍手とかはめてる人いるもんね。
早速日産純正のＰＳＦを補充しておきました。
今回はラジエターホースも劣化していて、破裂してはこまるので交換と
メニューのなかに組んでいるので、
初めにＬＬＣをラジエターより抜きました
これはアンダーカバーの穴から＋のドレンボルトがありますので
＋ドライバーで緩めました。
ドレンを外してから、ラジエターキャップを緩めると、どぼどぼと
勢いよくＬＬＣが抜けてきます。
よっと
冷却水を抜いている間にバッテリーのマイナス端子を外します。
これを外しておかないとオルタネーターを下ろす際に
メインヒューズをショートさせる危険がありますので。←経験済み（笑
そしてパイピングを外していきます。
この赤丸の辺のパイプが非常に邪魔。
コレを外しておかないと作業のスペースがとれないしね。
段取りが悪くって、エアクリーナーも外そうとしたけれど
経年劣化で回らないボルトがあり、困り果てました。
ＬＬＣが一杯になったバケツ
なんとかラジエターシュラウドの上にあるパイプをスライドさせて、
作業スペースを確保。ここまででかなり手こずった（笑
全然本題に入れてないじゃん。
２人で作業していたので、一人が上をやってる間にもう一人がアンダーカバーを
外すことにしました。
今回は、ついでにシャーシブラックも吹こうということでしたので、
キレイに吹くためにカバーが邪魔だしね。オルタネーターも外れないだろうしね。下からじゃないと。
まだまだ始まったばっかりですが、ＳＲオーナの皆さんは
ご参考アレ。
つづく
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