１８０SXオルタネーターブラシ交換？
ＭＨＯ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
１８０ＳＸの整備
今日はコレが獲物です
なんでしょう。
これはオルタネーターブラシというもの
値段は７００円前後なんですが、こいつは
簡単に言うと、
オルタネーターの発電を担うもので、少しずつ削れていきます。
その寿命が１０万キロ前後で、これが削れてなくなってしまうと
発電ができなくなり、バッテリー上がりのトラブルに見舞われます。
よく多走行の車を買ってみて、バッテリー上がりのトラブルに見舞われるなんてこと
ありますよね。たちが悪いですよ〜。走行不能になってしまいますから。
１８０ＳＸも１２万キロ突入ということで、ブラシがもうほとんど消耗していると
推測できますので、今回
１８０ＳＸのオルタネーターブラシの交換を試みました。
まずは
気合でオルタネーターを下ろします。
１８０ＳＸのオルタネーターは下のほうについていて、外すのが大掛かりになります。
かなり大変だったよ〜。
コツとしては、ラジエターファンや、ファンシュラウドも外しておいたほうが、
作業スペースがとれていい。
あとはファンベルトを外して、
オルタネーターのステーのボルトを２本、アジャストボルト調整ステーを外します。
それでオルタネーターをフリーにしておいて、Ｂ端子とカプラー、アースの３つを外します。
作業前には必ずバッテリーのマイナス端子を外しておきましょう。
じゃないと、Ｂ端子とボディーアースをショートさせると、
車のメインヒューズが飛んじゃうんですよ！気をつけてね。派手なおとするよー。
経験済みだからね〜。
そんなわけで外したオルタネーター
まずは解体せにゃならんので、この辺のボルトを外していきます。
部品屋にもらったオルタネーターの解体図。こいつを頼りに
バラシテいくんですが、１８０ＳＸのオルタネーターブラシは
ブラシホルダーごとの交換じゃなくて、
ハンダゴテを使ってのブラシ交換になります。
結構難しそう。だが、以前スバルのオルタネーターブラシを交換した経験があるので、
なんとかなるかなぁと思って作業を進めます。
ケースを止めているボルトを緩めてマイナスドライバーでこじってみると
外れてくる
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だが
外れない！！
うーむ何かがまだ止まっているなぁ。ここまでしか開かん。
とりあえずプーリーも外してみよう
インパクトでガガガッとな。
おお。やはり下にもネジが４本あるじゃないか！！
てなわけで、ネジを緩めることにした。
しかし
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硬い！
堅い！
固いんだぁぁぁぁ
戦うこと１時間
ネジをなめてしまいました
と、いうわけで
僕らの目の前には
リビルトのオルタネーターがありました
チームＭＨＯ、１８０ＳＸのオルタネーターブラシ交換
撃沈！！
すんませんすんませんすんませんすんません。
因みに定価は
３７０００円でした
しっかもコアを返さないと
＋１５０００円取られるから気をつけようぜ！
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