ボクは会社に通うとき、自分が毎朝納車引取り当番の週以外は車に乗りません。
会社が家から近いということもあり、２週間歩きでいきます。そして、次の一週間は車。
この３週間のローテーションですごしています。
そうすると、週末にフラッと車で買い物に行ったりするときまで丸々一週間は
車に乗らない日々が続くわけです。
車に乗らないんですから、当然ガソリンは減らない。ＣＯ２の削減に貢献している（笑）
と、いろいろとありますが車に対してはデメリットも発生します。
一番のデメリットは、機械はやはり使っていないと調子が出ないという観点から言うと
やはり使ったほうが調子がいいということ。特にミッションがずっと動かさないでいるから
１週間経って久しぶりに乗るときはシフト操作を慎重に行わないといけない。かなり渋くなっている。
それとエンジンに関して言えば、初めて１週間経ってから乗るときのドライスタートによる磨耗。
これは、１週間エンジンをかけないで車庫に入れてあるので、カムに付着したオイルや、
いろいろなところにたまっていたオイルが、かなりの量オイルパンへ戻っていってしまう。
つまりセルモーターを回すときは、ほぼドライの状態。セルが回ると同時にオイルポンプも
まわされるけれど、各部に行き届くまでは時間がかかる。その間、潤滑が必要な部分が
普通の使用時に比べて磨耗してしまうということですね。うーむこれは嫌だなぁ。
車にとってエンジンの磨耗を考えると、ドライスタートはかなり大きなウエイトを占めるそうです。
１週間車に乗らないでいるもので、やはり久しぶりに車に乗るときは、少し長めに乗ろうと
思っています。そうすることで、エンジンは完全に暖機されてマフラーの中の水も排出される。
そしてちょっと弱ったバッテリーも充電がされてくるというもの。
まぁそれでも近所周りばかりだからあまり長くは乗れないんですけれどね。
１週間車に乗らないということでのメリットはやはり健康面にありますね。
足を使って歩くと、やっぱりいい。これから寒くなってくると嫌だけれど、朝は今とてもすがすがしいのであります。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。