ツインプラグを装着しているホンダの粋なはからい？

前の話になります。初代フィット大ヒットしましたよね？

トヨタヴィッツの対抗馬としてデビューした初代フィット。コンパクトカーであのまとまったデザインは僕も衝撃を覚えました。

確かカタログ燃費でリッター２０kmを超えるという。その当時僕はFD3Sに乗っていたので、実燃費がリッター４km台だったので、

「フィットはリッター２０kmオーバーで走るのか？」

とびっくりしたのを覚えています。実燃費はおそらくリッター１５km程度だったのかもしれませんけどね。

そんな初代フィットにはツインプラグという機構を備えています。１つのシリンダーに対して、プラグを２つ使ってるんです。なんで？

答えは簡単。混合気をロスなく点火するため。

プラグって普通シリンダーの真上の真ん中に取り付けられています。が、混合気と回転数によってはやはりノッキングが起こったり、完全にもえにくかったりいろいろ問題もあります。

ロータリーエンジンではやはり２プラグで、リーディングプラグとトレーディングプラグがついています。

そんな初代フィットのプラグ。

４気筒なので８本も使ってるわけですが、

ホンダのメーカーによる粋な計らいがあったのです。

それは、手前と奥でプラグのメーカーが違う。

NGKとデンソーの２大国内プラグメーカーを両方採用しているという粋な計らいなんですよ。

うーん、お心遣いに恐れ入ります（笑）

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。