シリンダー
ピストン
圧縮比とは排気量（V）を燃焼室（ｖ）で割って１を足せば計算できます。
簡単に説明すると、シリンダーの中に入った空気をどのくらい圧縮できるかということですね。
図に描くとこのような感じです。
圧縮比をあげると高出力になりますが、あまり圧縮比をあげるとノッキングが発生して
エンジンを壊しかねません。
ターボ車はNAよりも圧縮比を落とす必要があります。なぜなら実際の吸入空気量よりもターボで加圧してそれ以上の混合気をシリンダーに入れているからです。
現在はノックセンサーのおかげで、ターボでも圧縮比をあげることができるようになりました。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。