「サンバーオイル漏れ対策」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

車ってのはメーカーによって、作り方はさまざまですが、
メーカー特有の弱点をもっているところも多々あります。

そこでよく思うのが、スバル


スバルのクローバー４というエンジンは

よくオイルが漏れるんです



エンジン自体が真横を向かせてマウントされているという点も
あると思いますが、よく漏れます。

てなわけで、ヘッドのパッキンを交換したんです



スバルのサンバー系のエンジン

４気筒で６６０ｃｃ。

ただこのエンジンほどタイミングベルトを交換しやすい車はないだろう。
というエンジンはこの世に存在しません。

素人が平然とやってのけるレイアウト♪
しかもタイミングのコマをずらしたとしても、

ピストンにバルブの逃げがあるんで、バルブをつかないから

タイミングベルトが切れても大丈夫！
その辺は画期的ですね。

ヘッドカバーの裏がわはというと



非常にオイル焼けをしています。

でもうちのお客さんの中ではこのエンジンはキレイなほうですね。
ロッカーアームを見てもキレイ。
もっとすごいのは

「ごはんですよ」

の食ノリがそのままエンジンの中に体積しているのもあるんですよ。
スラッジがすごいのです。

で、よく見てください。

パッキンがありますよね！？



この黒いゴムね。


これが経年劣化で、硬化しちゃって、弾力性がなくなって
オイルが漏れるらしいんです。

対作品としては、赤帽トラックなんかに提供している

ちょっと赤茶っぽいヘッドカバーパッキンをつければＯＫとのこと。
先日のスバルの整備合宿で学びました♪

フッ素が配合されているらしく、熱につよいって。


スバルの設計者に直接聞いたんです。

ＭＨＯ「スバルの軽ってよくオイルもれますね？プレオとかビビオとかサンバーとか。」

講師「そ、そうですか？」

ＭＨＯ「これってどうして改善されないんですかね〜？ふっしぎー。」

講師「すいません、それ以上言わないで下さい（泣）」


って感じで、困っておりました。整備合宿のときに講師に来てくださった方は、
スバルのマテリアルの設計専門の人でした。
ようするに素材ね。ヘッドはアルミでブロックは鋳鉄で・・・とか。

その人が言うんだから間違いないですよ。サンバーのエンジンが漏れる方、

赤帽使用のパッキンをお使いください（笑

っていうかサンバーに乗ってる閲覧者のひとなんかいないって（笑





どれくらいこまめなオイル管理をしても、
エンジンの設計や、当たりはずれでオイルはにじんでくるものですね。
ＭＨＯ家にある車も、オイルは過剰なくらい交換してますが、漏ってくる車は多いです。

ま、にじみ程度なら心配要らないですけどね。

オイルはこまめに換えてあげましょう。
メーカー指定距離を鵜呑みにしちゃ駄目ですよ。オイルは３０００ｋｍ、フィルターも毎回。
油温をあげたら速攻で交換。

これを守って、愛車をいたわりましょう。

チームＭＨＯでした。


何か最近ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧらしい更新だぜ♪



エンジンオイル漏れの基本的な予防はこまめなエンジンオイルの交換です
MHOショップによるMHOお勧め

エンジンオイルをどうぞご利用ください。

オイルフィルターもどうぞ（エアクリーナーセットです）