「車検代を考える」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

皆さんは、自分の車の車検はどうしてますか？

自分が車を買ったディーラー、整備工場、ショップに出しているという人、
チームＭＨＯみたいにユーザー車検で自ら陸自にもって行ってる人
格安車検に出している人、

さまざまだと思います。


僕らはユーザー車検で、いつも陸自持込です。

さて、今回は車検についてです。

日本には現在車検制度がありますね。アメリカには車検はないです。
新車登録の場合３年。
以後２年ごとが車検の時期になります。

特殊車両や商業ナンバーなど１年車検もあります。

車検って、高いってイメージありますよね？

実際僕らの親戚のアンちゃんが、当時乗っていたセドリックを車検に出したら、

３０万円も請求された！！



( ゜Д゜)ボーゼン




などというケースもあったりします。まぁ重なったんでしょうね。
タイミングベルトやらなにやらの時期が。
でもディーラーは過剰整備するところも多いです。
今の整備業界、パーツを修理するというよりはＡＳＳＹで交換してしまうほうが多いですからね。

で、車検は本当に高いのか！？


これはＮＯ！！です。

車検の大半は、重量税、自賠責保険などに費用がかかります。

大体５ナンバークラスなら、この２つで７万円くらいかかります。

これは税金、強制保険なので仕方ないですよね。
で、この２つ以外での費用は、検査代。こんなものは安いんですよ。
３０００円くらいじゃなかったっけ？


以上、この３つだけで車検を通せばお金は税金等必要経費だけですむんです。

では何故一般的に車検は高いといわれるか！？

それは、車検に通らない故障などを整備士が直すお金、

つまりパーツ代、整備代(工賃）がかさむからですね。

パーツ代はまぁ仕方ないにしろ、工賃というものが結構するんです。
整備士の工賃は、時間工賃といわれています。

整備士が１時間の作業を行ったら、大体５０００円前後の

時間工賃が発生します。

これは整備工場ではまちまちですが、平均すると５０００円前後が

整備士の時間工賃になります。


この時間工賃を基にして、クラッチ交換なら４時間かかる。
だから工賃が２万円だ！

などと値段が決まっていくのです。

車検に通らないところは直さないわけにはいきませんからね。
たとえば、ブーツ類のやぶけ。

ドライブシャフトブーツ
タイロットエンドブーツ
ボールジョイントブーツ
ステアリングラックブーツ

などなどブーツの中にグリスなどが混入されていて、
水の浸入を防ぐ役目の、ブーツ類が破けていると車検は通りません。

それと、オイル漏れ。これもにじみ程度ならＯＫですが、明らかに漏れていると車検は駄目。
水漏れもね。

これらを修理して、車検に通すとなると、やっぱり多少の出費はかかります。
車検には関係なくても、車検ごとに変えたほうが好ましいパーツもあります。

ブレーキパットなんかは消耗していてもＯＫですが、
自分で交換できない人は、車検の機会に交換しておかないととんでもない目にあいますし、

ブレーキフルード、ＬＬＣなんかも交換したいところ。

こんな感じで全部整備士に依頼すると、車検は高くなりますね。
ディーラーに出すとやっぱり高い。


高いと文句を言いたくなるのも良くわかります。

でも、整備士が整備したんですから、間違いない車になっているんですよ。
調子は良くなってるし、しゃきっとしてる。


ここで、問題なのが車の知識がないのに格安車検に出そうとする人。
今は格安車検が流行していて、それに便乗して、車に興味がないひとが、当然
安く済ませようと、格安車検にだしたりします。

うちのお客さんでも、車を買って貰ってから、ロクに整備にだしてくれない人もいます。
で、格安車検格安車検でいったその結末は、


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いずれ重整備が必要な事態になる



と、いうセオリーどおりになってしまってる人が少なくないんです。
当然、ブレーキパットなんか減っていたって、ブレーキテスタで
規定値以上の制動力があれば、車検には通ります。

で、そのまま使い続けて、パッドがなくなりローターを削っちゃう。
そうするとパッドだけで済んだ筈のブレーキが、ローターまで交換しないといけなくなるのです。
余計な出費。

車に詳しくない人が、格安車検にだすのは辞めましょう。
非常に危険です。


そして、ある程度の知識を持った人がユーザー車検に出すケースですが、

これはこれでいいと思います。
当然陸自に持っていって、車検に跳ねられたら、跳ねられたところを直せばいいんですから。
でも、車について多少は知っている人でも、たまにはディーラー車検や
整備工場に車検を出すのをお勧めします。

チームＭＨＯ兄１８０ＳＸなどは、今まで全て陸自の持込ユーザー車検で
車検を取ってきました。

格安なんですが、それゆえに整備できていないところもあります。
当然、ブレーキ、水、オイル、ブーツなどは自分でやれても、

これだけはできないという点があるんですよ。


それは

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防錆処理


ま、自分でやってできないことは無いんですが、
やっぱりプロに頼むと仕上がりが非常にキレイでいい仕事をします。


いわゆるパスターってやつ


本日車検に入ってきた軽トラック


整備工場では初めにリフトアップして、車の泥などを

スチーム洗浄できれいに落とします。

で、普段下回りは念入りに洗ったりしないから、よくみると

錆びてるでしょう？




この軽トラックは、サンバーなんですが、
サンバーはリアにエンジンが積んであるＲＲ方式のレイアウトです。

で、ラジエターは当然車両の前についてます。

その間をヒーターホースというか、冷却水が通っているパイプがあるんです。
金属製の奴ね。

これが錆びるんです。

それとブレーキの配管なんかも塩カルで錆びます。
錆が進行すると、それらのパイプが


ポキっと折れかねません


冷却水の通ってるパイプが折れたら

オーバーヒート


ブレーキの配管が折れたら


大事故



などとヘビーな結末がまっています。
こうならないようにもパスターは定期的に吹いておいたほうがいいんです。
シャシーブラック


パスター

こんな感じでスプレーガンに取り付けて

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シャーシに向かってプシューっとな♪








仕上がりは一目瞭然！






↓

ぴかぴか♪











どうですか！？この光沢のあるシャーシ！
なんとも新車気分♪








俺はユーザー車検で充分だぜ！

ってお思いの貴方！たまにはシャーシに防錆処理することをお勧めします。






車検は決して高くないものです。
車検の時に出費がかさまないように、普段から車の整備はやっておこうね♪


チームＭＨＯでした。