「タイロットエンド脱着方法」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

整備というのは、結構裏ワザというものが存在したりします。
整備マニュアルには、特殊工具（ＳＳＴ）を用いて作業せよ！

みたいなことが書いてあったりしますが、

実際はＳＳＴなんかなくてもＯＫなものがたくさん。



その代表的なもの




ステアリングラックブーツの交換！




↑
こいつ





このステアリングラックブーツが破けていると、車検に通らないんです。
当然交換しないといけません。
で、交換するにはタイロッドを外さないといけないですよね！？


でもタイロットには、タイロットエンドブーツが着いていて、これを破いてしまうと

タイロットエンドブーツ

これまた車検にひっかかります。



まぁブーツ類はやぶけてちゃいけないってことですね。

で、話を元に戻すと、



ステアリングラックブーツを交換するには、
タイロットを外さないといけません。

で、このタイロットにもタイロットエンドブーツがついています。
タイロットエンドブーツを破かないように、タイロットをはずすには専用の

プーラーが必要になります。

これがＳＳＴ（特殊工具）





でも素人はそんなＳＳＴもっていない。

ではどうするか！？


ステアリングラックブーツを交換する際には、
タイロットエンドブーツも一緒に交換してしまう。


これが一番簡単な話。

そうするとタイロットエンドブーツの損傷を考えないで、
外すことに専念すればいいもんね。


でも、そうは問屋がおろさないのが整備界。

タイロットエンドブーツを破かないようにステアリングラックブーツを交換しないと
いけないときが多々あります。

もちろんＳＳＴなんかもっておりません。
ではどうするか！？




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こーするのだ！



�@ナックル部の割りピンを外し


�Aナットを緩めます。完全に外さないでつけておく。



そして荒業









ナックル部をハンマーで叩け叩け！






こーすることにより、衝撃で固着しているタイロットが外れてきます。
�Aで、ナットを完全にとらないのは、ハンマーの打ち損じで
タイロットのねじ山を壊さないようにするためなんです。


この方法を利用すると、いろんなジョイント部を外すことができます。
ロアアームのボールジョイント、タイロットエンドなど。


どーですか！？ハンマーで思い切りモノを叩くっていうのは結構難しいですよ。
狙ったところに打ち付けるのは、多少ハンマーのあつかいに慣れてないと駄目かもしれないですが、
練習するとＯＫです！



整備界ではこのような荒業を使う場合が多いです。
固着部はひっぱたけ！

我が社のモットーは




ハンマーとプライヤーがあれば、大抵なんとかなる！


そう入社したときに親方に教えられましたから。

チームＭＨＯでした！