「エンジンオイル交換時期」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

先日、OPTIONより送られてきました。


オプションステッカー





オプションには、チームＭＨＯの走り屋日記
というシリーズ漫画を掲載してもらっていますが、まだ３話までしか日の目を見ておりません。

実はオプション編集部へは、もう完結分まで送ってあるんです。

結構評判のいいシリーズなので（初心者がドリフトをマスターするまでの工程を描いた漫画）
是非是非紙面への登場を願っております。



さぁ、今日も一日お疲れ様でした。皆さん今日一日はいかがでしたか！？
僕らはいつもと変わらぬ日を送っておりました。



最近はエンジンオイルについて悩んでおります。


チームＭＨＯの持論では、

高いオイルをメーカー指定距離で交換するよりも
安いオイルでもいいからマメに変えたほうがいい

というものを持っております。


ＭＨＯ漫画でも描いておりますが、整備工場で働いていると、
それこそスラッジまみれのエンジンなんか何機も目にします。

メーカーの指定交換距離で交換していると、間違いなくエンジンはスラッジだらけになってしまいます。
今の指定交換距離なんて平気で１５０００キロＯＫとかってかいてあるしね。


１５０００キロも交換しないでいたらどうなるか、ロッカーアームはスラッジじで動きがわるくなり、
カム山は磨耗して、バルブにもカーボンつきまくり。

シリンダーへの潤滑もままならずにメタルを駄目にしてしまう。


まぁ自動車メーカーというのは１０万キロで大体車を使いきりで
新しい車に乗り換えてもらうって感じで作ってあるから、１０万キロまで持てば

御の字なわけですね。





ここでＭＨＯが考える安いオイル、高いオイルというのは

安いオイルは純正指定グレードのオイルね。
高いオイルは１００％化学合成油とかエステルベースのオイル。

一般の解釈もまたちがうわけで、一般は安いオイルはそれこそＳＧ規格位の、何時行っても安く売ってる奴。
高いオイルってのは、純正グレードくらいのものをあらわしている。
こう解釈します。



純正指定オイルなんか、多くが鉱物油なんだから、熱を与えたらすぐに油膜切れを起してしまうと思います。
もちろん普通に待ち乗りだけで、１０万キロを目安に車をチェンジする人はそれでもいいでしょう。

僕らみたいに回して、スポーツ走行を楽しむという使い方をする人間は、
エンジンにはそこそこのオイルを頻繁に交換してあげたい。


まぁエンジンっていうのは、いじりでもしない限りは新車からの状態以上
よくなることはないので、マメなオイル交換をして、いかにしてエンジン自体の調子を
新車のままで維持していくかってことになりますね。


僕らチームＭＨＯでは、スポーツ走行を楽しみつつ、
２０万キロ、３０万キロまで車を走らせよう！
という長持ちさせることもテーマにしているので、オイルはガンガン換えます。

１００％化学合成油を３０００キロ以内で。

まぁ今は１００％合成油も安売りを狙って買いだめしてるんで、
４�g４０００円くらいで買えてしまいます。

４�g４０００円だったら、２０００〜３０００円出して買う
純正オイルよりも全然お買い得だと思います。熱にも強いしね。





で、今なやんでるのは粘度について。

今は冬だから柔らかめのオイルをチョイスしたいんだけど、
僕らがのってるのはターボ車！

ワイドレンジで、それでいて１０Ｗくらいの粘度がいいんです。

１０Ｗ−５０くらいの１００％合成油。

これできまりでしょう。メーカーはなんでもいいですよ。一番安い合成油を買います。


夏は１５Ｗ−５０の１００％合成油

これで決まり！



５Ｗという低粘度はあまり使いたくないんです。
体感うんぬんよりも、気持ち的な問題ね。タービンを長持ちさせるのはオイルであります。

冬でもガンガン回していると油温もガンガンあがってくるので、
最低１０Ｗくらいの粘度があったほうがいいんじゃないかなぁと

個人的に思っているだけですけどね。
ＮＡなら５Ｗでいいんじゃないかなと。気分的に感じております。

オイルってのは考え出すとそりゃキリがない話題です。
でも、自分の愛車にはいいやつをおごってやりたいですよね。





みなさんそれぞれこだわりがあると思いますが、
オイルの話題ってのはしゃべってて飽きないものですね。

それでは皆さんも愛車をいつまでも長く乗ってあげてくださいね。

チームＭＨＯでした♪


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