「カプチーノ　タイミングベルト交換」

ＭＨＯ　ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ

カプチーノ　ＥＡ１１Ｒタイミングベルト交換♪


チームＭＨＯ四号機、弟カプチーノ


これは２００３年の夏に行ったものです。写真がタイミングベルトだけしかないのですが、
これからＦ６Ａのタイミングベルトを交換するってひとの参考になればと思います

弟カプチーノは走行距離６８０００キロでＧＥＴしました。
タイミングベルトはまだ交換していなかったので、夏に交換することにしました。


オイルについては目視で、漏れていなかったので、

タイミングベルト
テンショナ
テンショナスプリング


この３点セットを交換することにしたんですが、
時は盆休みに突入で、テンショナースプリングが手に入りませんでした。

ま、いっか。ということで交換に踏み切ったのです



文章だけですみません。

初めに車をジャッキアップしましょう
カプチーノのタイミングベルトは下からの作業も多数ありますので（上から出来ないこともないけど）
車を持ち上げます。そしてウマをかってください。これ一番大切ね。

そしてアンダーカバーを外して

車の冷却水を抜きましょう。
ラジエターの下部にドレンコックがありますので、緩めてください。
下にバケツを用意しておいてください。

コックを緩めたら、ラジエターキャップを緩めると勢いよく冷却水が抜けます。


冷却水が抜けたら、インタークーラーに繋がるホースを２本抜きます。
それとエアクリーナーＢＯＸも外しちゃいましょう。

で、エンジンルームの中間にあるちっこいタワーバーみたいのも外します。
エアコンのホースが固定されてる奴ね。


それを外したらオルタネーターベルトとエアコンベルトを２本外します

オルタネーターベルトとエアコンベルトはアジャスト側のボルトを緩めて、
タイヤレバーで少しこじってやれば取れることもあります。

本当は固定側のボルトも緩めないといけないんですが、
どーしてもこじっても外れないときは固定側、アジャス側の２つのボルトを緩めてこじってください。


で、タービンとオイルクーラーに繋がっている冷却水のホースを外します。
これを破損させるケースが多い。

案の定パイプが錆びていて、ホースを破損させてしまいました。
新しいの頼まなきゃ。


ホースを外し終わったら、クランクプーリーのボルトを緩めます。

インパクトレンチがあれば非常によろしいのですが、無い場合は
スターターのチカラをお借りします。


クランクプーリーのボルトにボックスを引っ掛けて、長いレンチで床やシリンダーブロックなど
レンチが固定されるところまで時計回りに回していきます。
要するに時計回しにレンチを回していって、レンチがどっか適当なところに当たるまで回せということですな。

そして軽くクランキングさせると、あら不思議
ボルトが緩まっているのです。


クランクプーリーを外してください。
そしてタイミングベルトカバーを１０ｍｍのネジで外していってカバーを外しましょう。

はいご対面







ここで深呼吸


クランクのボルトをクランクのプーリーを外したあとのスプロケットに取り付けてください。
そして、そのボルトにレンチを引っ掛けてタイミングベルトを回していきます。

時計回りね。Ｆ６Ａは

途中圧縮のチカラが加わって回りにくくなりますが、
第１シリンダーを圧縮上死点に合わせます。
白くマーキングしてあるところですね。

カムスプロケットの山と谷のあいだ位にあいマークがあります。
それとベルトカバーについている切り欠きを合わせます。

タイミングベルトにはマークをつけましょう。
白いペンがいいよ。


圧縮上死点のマークじゃわかりずらいので、隣の山の頂点辺りにマーキングします。カムのスプロケットと
ベルトの２つが重なるようにね。
同様にクランクの合いマークにも白くマーキング。

終わったらテンショナのボルトを緩めてテンショナを外してください。

そうするとタイミングベルトが緩んで取れます。


取り外したベルトと新品のベルトを合わせてみてください。


同じ歯数ですか！？


まったく同じということを確認してから
新しいベルトに、古いベルトにつけた白い合いマークをトレースします。

歯数をあわせればきっちり同じポイントにマークがきます。


それを頼りにベルトを組み付けます。

これで理論上は組間違いは起こらないはずですが過信しないように。

テンショナを付け替えて、スプリングをひっかけてボルトを仮止めしてください。ただテンショナを抑える程度で締めるように。
そして、手でクランクを２回転させてください。途中圧縮が抜けてベルトがたるんだりしますがビックリしないように。

ベルトを２回転させて再び１シリンダーを圧縮上死点に持ってくると、ベルトの張りはきつくなってますね？
そこでテンショナボルトを本締めしてください。

これでタイミングベルトのテンションは張れました。もう一度カムスプロケットの合いマークと
ベルトカバー



全部を組み付ける前に、クランクのプーリーだけを先に組み付けて
エンジンをかけてみてください。

正常ならＯＫ

もしノッキングなどを起している場合はタイミングがずれていますので
もう一度やりなおさないといけません。

もっともタイミングベルトに失敗はゆるされませんが・・


今回使った道具はコレだけ



MHOショップではタイミングベルトをセットで販売することで低価格化を実現

タイミングベルトセット

ファンベルトセット

タイミングベルト交換時には補記駆動ベルトも一緒に交換してしまいましょう

タイミングベルトはエンジンの命綱。この機会に是非MHOショップからのご購入を
ご検討くださいませ。