カプチーノ デフオイル交換
ＭＨＯ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
皆さんは、エンジンオイルはこまめに変えているとして、
ミッションと、デフオイルはどのくらいのスパンで変えていますか？
僕らは大体オイル交換３回に１回。
つまり１００００ＫＭくらいを目安に交換しております。
これは町乗りね。
サーキットなどに行く場合は、その前に交換。
そして、走行後も交換するようにしています。
てなわけで本日はデフオイル交換行って見ましょう。
モデルはちょうどデフオイルの交換時期だった
弟カプチーノ現在８万キロジャスト
いつもはジャッキアップしてウマかけて灯油ポンプで気合で交換していますが、
今回は職場でリフトを借りました。
いやぁすっげぇ楽だった。
まずはデフをごらんあれ
赤丸が排出口
青丸が注入口です
ボルトは９．５角のスクエアタイプ。
ラチェットレンチの先っぽでちょうどよし。
順序としては、まずは注入口から緩めます。
なぜかというと、排出口を先に緩めてオイルを抜いて、
注入口が緩まなかったなんてことはシャレにならないので、一応守りましょう。
よし、緩んだ。
では次に排出口をとってオイルを抜きます
前回はスノコの１００％合成油を入れていました。安かったからね。
今回はただのギアオイル。鉱物油ね。
お金ないから。
１万キロ走ってないのにかなり黒いね〜。
弟カプチーノには機械式のデフがついていないので普通のギアオイルで十分なのです。
あぁＬＳＤだれか頂戴・・・・・
デフとミッションのドレンボルトには磁石がついていて、
ギアの切粉が付着するようになっています。
コマめに変えているから、切粉はついていませんが、
ブレーキクリーナーで清掃しておきましょう。
そんでもって、カプチーノの場合はこのドレンボルトには
液体パッキンを塗ってあげるひつようがあります。本当はね。
でも面倒くさいからいつも塗っていません。
そんなにもれてこないからよし。
なんて野郎だ・・・
皆さんはちゃんと液体パッキンを塗ってあげてね。
そしてオイルを注入
注入口からオイルがあふれてくるまで入れる。
カプの規定量は確か０．８リットル。
それでもいつも多めに１リットルくらいぶち込んでおくけどね（笑）
あまりたくさん入れても吹いちゃうからね。
これで注入口のボルトを締めて完了。
簡単でしょう。
カプチーノの場合はジャッキアップしなくても、
デフオイルの交換は可能です。
気をつけたいことは、ドレンボルトは結構な力でしまっているので、
ねじ山をなめないように。
以前これで泣きを見たことがありました。
それではチームＭＨＯでした。
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