カプチーノ ミッションオイル交換
ＭＨＯ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
ミッションオイル、換えていますか？
ディーラーの整備基準には大体５万キロごとくらいの交換ですよね。
ミッションオイルは重要ですよ。
粘度が高いものをチョイスすると、硬くてギアが入らなくなるし、
やわらかいものをチョイスすると、走ってるとすぐに熱ダレするし。
まぁ大体１万キロ前後で交換したほうがよいですね。
というわけで行ってみましょう
ミッションオイル交換
車両はちょうどミッションオイルを換える時期だったカプチーノ
基本は同じなので参考にしてください。
まずはカプチーノの場合は下回りのカバーをはずします。
１２ｍｍのネジ１０本でとまっています
まずはこいつをはずさないとミッションが見えてこないのだ。
ミッションオイルのドレンボルトはカプチーノは
リア側にあります。
これね。
注入口はミッションのベルハウジングの近くにあります。
指差してるところね
デフのときと同じだけど、ギアオイルを交換する際は
ドレンボルトじゃなくて
注入口を先に緩めます。
ドレンボルトを緩めてオイルを抜いたものの、
注入口が緩まなくてオイルが入れられないなんてことにならないようにね。
ネジは９．５角のスクエアタイプ。
ラチェットに何もつけない状態でまわします。
注入口を緩めたら、ドレンをはずしてオイルを抜きます。
以前入れていたのは１００％合成油のスノコ。
１万キロも走っていないけど汚れてるね。
ドレンボルトは磁石がついていて鉄粉を吸い付けるようになっています。
そして、カプチーノの場合は、ドレンボルトに液体パッキンを塗って
締め付けます。
ＭＨＯは面倒なので液体パッキン塗らないけどね（笑
これで、オイルをいれて完了です！
オイルはフィラー口よりあふれるくらい。
カプチーノは
１，０８リットルです。
ミッションオイルはシフトフィーリングに直結する部分なので
慎重にチョイスしましょう。
ハードに使う予定がなければやわらかめのほうがいいよ。
チームＭＨＯでした
現役整備士イラストレーターチームMHOの運営する
３６５日更新爆笑整備サイト「MHO ENGINEERING」より車種別として
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