カプチーノ アイドリング調整
ＭＨＯ ＥＮＧＩＮＥＥＲＩＮＧ
本日はアイドリング調整行って見ましょう！
モデルはカプチーノです。
Ｆ６Ａのエンジンに乗っている人は同じだから参考にしてね。
一口にアイドリングといっても、下手に調整すると
調子を狂わしたりします。
アイドリングは、通称スロー調整ともいいます。
スロー調整、ファーストアイドル調整などいろいろ種類がありますが、
ここはごく一般的なアイドリング調整です。
アイドリング調整のほとんどは、
アイドルアジャストスクリューにて行います。
Ｆ６Ａのアイドルアジャストスクリューはここについてます
スロットルの上の黒いメクラ蓋。
このメクラの蓋をはずすと
光り輝く（笑）アイドルアジャストスクリュー出現
まずはこのアジャストスクリューを取り外します。
マイナスドライバーでくるくるくるくると。
このＦ６Ａのアジャストスクリューは、回しても完全に外れてきません。
ネジ山の下にＯリングのパッキンが入っていて、
空気が入るのをふせいでいます。
ツライチくらいまでしかスクリューは緩みません。
あとはこじってはずします。
こんな具合に小さいマイナスドライバーでこじこじと。
外れたアイドルスクリュー。
Ｏリングがはまっているのでなかなかこじっても外れませんが、
気長にはずしましょう。
ＭＨＯ号はこの間清掃したからきれいだけど、
たいていの車のアジャストスクリューは
ススで真っ黒になっています。アジャストスクリューにススがたまってくると、
アイドリングを正確に調整するなんて無理。
アイドルアジャストスクリューは定期的な清掃がひつような部分なんです。
清掃方法は
キャブクリーナーであわあわにしましょう。
スクリューがはまっていたポートにもキャブクリーナーを吹きかけて、
あわあわ清掃します。
これでエンジンをかけて、あわあわをエンジンに吸い込ませて
気化系のクリーニングも一緒にします。
綺麗になったらエンジンをかけながらアジャストスクリューを締めていきます。
だんだんと回転が落ちていきますので、タコメータを見ながら調整するのもよし。
自分の感性で調整するのもよし。
カプチーノは９５０回転に合わせてあげましょう。
このとき、エアコン、電気系は一切つかわないこと。
無負荷状態でアイドリングを調整します
アイドル調整のコツとしては、
一番奥まで締めこんで、どんどんと緩めていって
ちょうどいい回転数にあわせてやるほうがやりやすいかもね。
あまり低くするとがたがたして調子悪いし
高すぎてもいいことなし。
ちょうどいいところにあわせるのが、なかなか難しいけど
面白いからやってみてください。
チームＭＨＯでした
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