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コロナプレミオ Fブレーキパッド交換

time 2015/12/20

コロナプレミオ Fブレーキパッド交換

車検で預かった、コロナプレミオ
ブレーキパッドが減っていたので交換することになりました

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コロナプレミオ
型式 ZZT245
17年式

まずはブレーキオイルを少しリザーバータンクより吸い取っておきます。
もし量が多かったら、ブレーキのピストンを戻したときに溢れてしまう。

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ブレーキオイルを抜いたら、キャリパーの下側にある14mmのネジを緩めます

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スライドピンが17mmの大きさで、スパナで押さえつけておいて
14mmのネジを外します。こうしないと共回りしてしまうだけ

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ネジをはずしたら、キャリパーを上に持ち上げます

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それでこんな状態。この状態でマイナスドライバーなどでこじって
古いブレーキパッドをキャリパーから外す

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古いパッドを外す

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キャリパーからパッドを外した状態

ここに今度は新しいブレーキパッドをセットします

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使用するのは社外のブレーキパッド。純正よりも格安だ。性能も悪くない。

古いパッドよりシムと残量インジケーターを外す

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新しいパッドにシムと残量のインジケーターを移植する

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インジケーターをとりつけ。パッドが減ってくると、このインジケーターがローターに接触することによりブレーキ鳴きを誘発してオーナーにパッドの残量がないことを知らせる仕組みです

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インジケーターを装着

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新しいパッドをキャリパーにセット

そしてブレーキのピストンを戻してやる。これをしないとキャリパーが収まらない

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飛び出しているピストンを戻しています。ちょっと力がいる。

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ピストンが戻ったことがわかります。これでキャリパーをパッドにかぶせる

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これでネジを締め付ける。反対側のブレーキパッドも同様に交換した後、

ブレーキオイルの残量をFULLより少し上まで入れる。
あとはブレーキペダルを何度か踏む。これにより戻されたブレーキピストンが規定の場所まで出てきます。
最初ペダルを踏んだときに床までペダルが着いてしまいますが、何度もペダルを踏むと
カチッとしてきます。

最後にもう一度ブレーキオイルの残量をチェックして終了。

ちなみに、パッド交換後はブレーキの利きが甘くなりますので、ゆっくりとあたりと付けていってください。
しばらくすると正常の制動力にもどります。

以上コロナプレミオのブレーキパッド交換でした。

ちなみに純正ブレーキパッドの価格は8190円だそうです。

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現役2級整備士・検査員で、現場でひたすらもがいて仕事しています。

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