僕は人生に２回だけ雪道で積もった状態で、駆動方式がＦＲの車でしかもノーマルタイヤというシチュエーションで走行をしたことがある。
ご存知ＦＲはフロントエンジンリヤドライブの略称で、フロントはエンジンを積んでいるから重みでトルクがかかる。
しかし、ＦＲではリヤタイヤが駆動するので、後ろに加重がかからないかぎり前に進みづらいのだ。
それが雪道では隋著にあらわれてしまう。一番悲惨なのは雪の坂道だ。もう助走をつけて
一気に坂をあがらないとまったくもって駄目。途中で進まなくなって、大渋滞を招いてしまう。
僕は一応気をつけて走っているのでそういう渋滞を起こしたことがないけれど、大変だろうなぁと思う。
で、先日人生２度目のＦＲノーマルタイヤ雪道走行をした。それはいすづのエルフ３ｔトラックで、雪がアイスバーンの状態がところどころある道路でした。
駐車場から道路に出るときがまずまったくもって進みやしない。セカンドでゆっくりとトルクをかけていくと徐々にグリップする。
信号待ちで止まるたびに、タイヤをスリップさせながら走行する。坂道は絶対に無理と判断していたので、会社へ持ち帰るルートをあらかじめ詮索しておいた。
地下道路を通ってきたのだ。熱線が入っているのでそこは解けている。
一番の問題は出口が積もっていること。これはもう、道路状態を把握して一気にスピードをつけて上がる。
しかし急には止まれないので、車がいないことを確認した状態で一気に上がった。
もうめちゃくちゃな引取りであった。会社に着くまでにものすごい神経をつかった。
昔大雪の日にＦＲのアリストを車検で取りに行ったことがあった。これは無理だと判断したぼくはその場でスタッドレスタイヤに交換して乗ってきたこともある。
とにかく雪のＦＲは要注意なのである。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。