会社の仲間や家族や友達。
ＭＨＯは基本的に運転が好きなので、プライベートでは自分自身がハンドルを握ることが殆ど。
でも会社などでは、助手席にのるということもかなりあったりします。
そこで目の当たりにするのは人による運転の違い。
例えばある上司は信号待ちで停車させる際に、前の車ギリギリまで近づけて止める。
最初乗ったときは、いつブレーキをするのだろう？ぶつかるんじゃないか？
などと凄い恐怖でした。慣れてしまえばそういうスタイルなんだなぁと納得。
よく前の感覚がわかるなぁとも感心します。
母親の助手席にたまに乗ると、なんともギクシャクした運転。
昔はマニュアルしか運転できなかった母ですが、もう年齢も年齢になってきたので
クラッチミートが明らかにへたくそになっているのがわかりました。
なので、車を買い換える際にはＡＴを選ぶようにアドバイス。
年をとってくると、耳が遠くなったり感覚が鈍くなったりで、昔マニュアルに親しんだ人も
クラッチの寿命は若い頃よりも短くなるのが、この仕事をして感じました。
なので、母には柔軟性があるうちに、ＡＴの運転になれておけと。
ＡＴであれば、運転になれちゃえば車がある程度のサポートをしてくれます。
某同僚の助手席にのったときなど、へったくそだなと思ったり。
なんせスムーズという文字がまったくない運転。
ギヤチェンジは強引だし、アクセルはがばっと開けるし、ブレーキも急すぎる。
これじゃ車が痛んでしまう。こんな運転じゃ車屋さんとしては駄目駄目。
さすがと思ったのは、上司で昔レースをやっていた人。
とにかくスムーズそのもの。速度はレースをしていただけあって、出すんですが
一連の操作がスムーズ。車には負担がかかっていないことがよくわかります。
昔は僕もレッドバッチシリーズのドリキンの本を読んでドラテクを勉強してました。
車の運転というのは、まずは同乗者に嫌な思いをさせない思いやりの運転をすること。
そして車の立場を考えて、かく操作をスムーズに行うこと。
クラッチミートは静かに。でも出すときはスピードを出す。でもアクセル開度はとにかくスムーズに。
信号待ちのブレーキングでは一度でブレーキを踏んで止めるわけじゃなく、
止まる寸前に一度ブレーキをリリースして、もう一度ブレーキングをして停車。
こうすると車がカクンと止まることなくスムーズに止まれます。
いろんな人の横に乗ってきましたが、街のりの運転の仕方でこの人は速いな。
なんてのもわかるようになりました。皆さんも車はスムーズに運転してくださいね。
ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。
働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。
以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。
現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。