マニュアルミッションオーバーホール時期・費用はどのくらい？

マニュアル車に乗ってる人からよく受ける相談。

「ギヤがうまく入らない」

このギヤがうまく入らないという症状ですが、原因は２通りあります。まず１つがクラッチのキレが悪いとき。クラッチのレリーズフォークの動きが渋かったり、クラッチの遊びが大きすぎたりするとよく起こります。

クラッチが原因でギヤが入らないとすると、それは全部のギヤで同じことが起こり得ます。もし特定のギヤのみ入りにくいとなってくると、ミッション内部に問題が発生してる可能性がほとんど。

ミッションは、単純に比率の違うギヤを噛み合わせてそれぞれのシチュエーションで最適の伝達をさせる。これが最大の目的。

車が停止してる状態で坂道に差し掛かったとき、２速や３速だとうまく登らない。１速に落とす必要があります。

逆に高速道路で３速をキープしてると、エンジン回転数が高すぎるのでエンジンにも負担がかかるし燃費も悪い。もっと高いギヤにシフトチェンジする必要があります。

これを手動でやるのがマニュアルトランスミッション。

マニュアルトランスミッションのOH時期は？

どこか特定のギヤが入りにくくなった。僕が知ってる限り２速が全く入らなくなった車もありました。

そうなってきたら修理が必要になってきますね。まあ１速から３速に繋げて使えば、使えないこともないけれど。

ミッションをOHするときは、どこかのギヤが極端に入りにくくなってきた時やまったく入らなくなった時。実用に適さない状態になってしまった時になります。

ミッションOH費用は？

ミッションオーバーホール費用ははっきり言って高いです。

まず車体からミッションを下ろす費用。これはクラッチのOH工賃に相当します。そこからミッションを分解して該当のギヤやシンクロなどを交換していく。

現場で選択するチョイスとして一番多いのは中古ミッションに載せ替えてしまう件。これだと工賃はクラッチOHと同じくらいですみます。

ダメージをおったミッションは、交換しないといけない部品が多数に登るため、結果的に安上がりになる。中古ミッションに載せ替えるデメリットは

「載せてみないとわからない」

という点ですね。本当に前の状態がわかる上玉にであえればいいんですが、走行１万キロと書いてあっても内部がどんな状態かわかりません。

載せてみないとわからないところがデメリットです。

リビルトミッションに載せ替えるという方法もあります。もし車をさらに長く使うつもりであればこの選択肢がおすすめかもしれません。

それでも今使ってるミッションをやはりOHするとなると、費用はどの程度かかるか？

ミッションオーバーホール費用は８万円〜３０万円程度は覚悟しておきましょう。

MHO

ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。

働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。

以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。

現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。