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B1500 BIU・キーレス制御ユニット間UART通信異常

ボディ ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 2社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

SUBARU

B1500 BIU・キーレス制御ユニット間UART通信異常

SUBARUForester ・ 2014〜2014 ・ ECU: Body Integrated Unit (BIU) ・ 北米仕様 2014年式 Forester。Forester/Impreza/XV Crosstrek専用。キーレスUART通信。プッシュボタン始動仕様は該当診断フローを使用。

故障の意味

車体統合制御ユニットとキーレス制御ユニットのシリアル通信に異常が記録された状態。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御ユニット間の配線断線・接触不良
  • キーレス制御ユニットの電源またはアース異常
  • 制御ユニット内部異常の可能性

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現行DTCと関連DTCを確認する。
  2. コネクター接触と再接続後の再発を確認する。
  3. 公式TSBのTPMS有無・始動方式に応じた端子指定で配線抵抗、電源電圧、アース導通を確認する。
  4. 配線・電源・アースが正常な場合のみ制御ユニット診断に進む。

注意事項

  • イグニッションOFFでコネクターを脱着し、測定時は公式資料の端子番号・始動方式に従う。
  • 一時的な通信断の可能性もあり、DTCのみで部品交換を決めない。

出典

  • SUBARU Service Information 07-83-14 (2014-03-12) p.1-3 ・ 確認日 2026-10-24 ・ 適用条件: 北米仕様。B1500は2014-2015 Forester/Impreza/XV Crosstrek、U1500は2015 WRX/STIのみ。プッシュボタン始動車のBIUとキーレス系UART通信診断

B1500 BIU・キーレス制御ユニット間UART通信異常

SUBARUImpreza ・ 2014〜2014 ・ ECU: Body Integrated Unit (BIU) ・ 北米仕様 2014年式 Impreza。Forester/Impreza/XV Crosstrek専用。キーレスUART通信。プッシュボタン始動仕様は該当診断フローを使用。

故障の意味

車体統合制御ユニットとキーレス制御ユニットのシリアル通信に異常が記録された状態。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御ユニット間の配線断線・接触不良
  • キーレス制御ユニットの電源またはアース異常
  • 制御ユニット内部異常の可能性

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現行DTCと関連DTCを確認する。
  2. コネクター接触と再接続後の再発を確認する。
  3. 公式TSBのTPMS有無・始動方式に応じた端子指定で配線抵抗、電源電圧、アース導通を確認する。
  4. 配線・電源・アースが正常な場合のみ制御ユニット診断に進む。

注意事項

  • イグニッションOFFでコネクターを脱着し、測定時は公式資料の端子番号・始動方式に従う。
  • 一時的な通信断の可能性もあり、DTCのみで部品交換を決めない。

出典

  • SUBARU Service Information 07-83-14 (2014-03-12) p.1-3 ・ 確認日 2026-10-24 ・ 適用条件: 北米仕様。B1500は2014-2015 Forester/Impreza/XV Crosstrek、U1500は2015 WRX/STIのみ。プッシュボタン始動車のBIUとキーレス系UART通信診断

B1500 キーレス制御ユニットとのUART通信異常

SUBARUForester ・ 2015〜2015 ・ ECU: Body Integrated Unit (BIU) ・ 北米仕様2015年式Forester。プッシュボタン始動車のキーレス通信診断補足。

故障の意味

BIUとキーレス制御ユニット間のシリアル通信異常を検出。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御ユニット間の配線断線や端子接触不良
  • キーレス制御ユニットの電源・接地回路異常
  • キーレス制御ユニットまたはBIUの異常
  • 一時的な通信不良

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現在・履歴DTCを確認。
  2. BIUとキーレス制御ユニットのコネクタを点検・再接続し再発確認。
  3. 適用配線図に従いUART線の導通を測定(資料基準10Ω以下)。
  4. 電源(資料基準10V以上)と接地回路を点検。
  5. 配線・電源・接地が正常な場合のみ正規手順で制御ユニットを切り分ける。

注意事項

  • 北米仕様資料。国内仕様への適用未確認。TPMSと始動方式で端子が異なる。
  • 抵抗測定はイグニッションOFFなど無通電条件で実施。部品交換を先行しない。

出典

B1500 BIU・キーレス制御ユニット間UART通信異常

SUBARUXV Crosstrek ・ 2015〜2015 ・ ECU: Body Integrated Unit (BIU) ・ 北米仕様 2015年式 XV Crosstrek。Forester/Impreza/XV Crosstrek専用。キーレスUART通信。プッシュボタン始動仕様は該当診断フローを使用。

故障の意味

車体統合制御ユニットとキーレス制御ユニットのシリアル通信に異常が記録された状態。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御ユニット間の配線断線・接触不良
  • キーレス制御ユニットの電源またはアース異常
  • 制御ユニット内部異常の可能性

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現行DTCと関連DTCを確認する。
  2. コネクター接触と再接続後の再発を確認する。
  3. 公式TSBのTPMS有無・始動方式に応じた端子指定で配線抵抗、電源電圧、アース導通を確認する。
  4. 配線・電源・アースが正常な場合のみ制御ユニット診断に進む。

注意事項

  • イグニッションOFFでコネクターを脱着し、測定時は公式資料の端子番号・始動方式に従う。
  • 一時的な通信断の可能性もあり、DTCのみで部品交換を決めない。

出典

  • SUBARU Service Information 07-83-14 (2014-03-12) p.1-3 ・ 確認日 2026-10-24 ・ 適用条件: 北米仕様。B1500は2014-2015 Forester/Impreza/XV Crosstrek、U1500は2015 WRX/STIのみ。プッシュボタン始動車のBIUとキーレス系UART通信診断

B1500 キーレス制御ユニットとのUART通信異常

SUBARUImpreza ・ 2015〜2015 ・ ECU: Body Integrated Unit (BIU) ・ 北米仕様2015年式Impreza。プッシュボタン始動車のキーレス通信診断補足。

故障の意味

BIUとキーレス制御ユニット間のシリアル通信異常を検出。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御ユニット間の配線断線や端子接触不良
  • キーレス制御ユニットの電源・接地回路異常
  • キーレス制御ユニットまたはBIUの異常
  • 一時的な通信不良

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現在・履歴DTCを確認。
  2. BIUとキーレス制御ユニットのコネクタを点検・再接続し再発確認。
  3. 適用配線図に従いUART線の導通を測定(資料基準10Ω以下)。
  4. 電源(資料基準10V以上)と接地回路を点検。
  5. 配線・電源・接地が正常な場合のみ正規手順で制御ユニットを切り分ける。

注意事項

  • 北米仕様資料。国内仕様への適用未確認。TPMSと始動方式で端子が異なる。
  • 抵抗測定はイグニッションOFFなど無通電条件で実施。部品交換を先行しない。

出典

B1500 キーレス制御ユニットとのUART通信異常

SUBARUImpreza ・ 2014〜2014 ・ ECU: Body Integrated Unit (BIU) ・ 北米仕様2014年式Impreza。プッシュボタン始動車のキーレス通信診断補足。

故障の意味

BIUとキーレス制御ユニット間のシリアル通信異常を検出。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御ユニット間の配線断線や端子接触不良
  • キーレス制御ユニットの電源・接地回路異常
  • キーレス制御ユニットまたはBIUの異常
  • 一時的な通信不良

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現在・履歴DTCを確認。
  2. BIUとキーレス制御ユニットのコネクタを点検・再接続し再発確認。
  3. 適用配線図に従いUART線の導通を測定(資料基準10Ω以下)。
  4. 電源(資料基準10V以上)と接地回路を点検。
  5. 配線・電源・接地が正常な場合のみ正規手順で制御ユニットを切り分ける。

注意事項

  • 北米仕様資料。国内仕様への適用未確認。TPMSと始動方式で端子が異なる。
  • 抵抗測定はイグニッションOFFなど無通電条件で実施。部品交換を先行しない。

出典

B1500 キーレスUART通信異常

SUBARUImpreza ・ 2014〜2015 ・ ECU: Body Integrated Unit ・ 北米仕様2014-2015年式。XV CrosstrekはHybridを含む。日本仕様未確認。

故障の意味

BIUとキーレス制御モジュール間の通信異常。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 配線・コネクター不良
  • 電源・アース回路不良

点検方法

  1. SSMでDTC確認
  2. コネクター再接続後に再確認
  3. 配線図で導通・電源・アース点検

注意事項

  • 仕様別配線図に従い誤短絡・誤始動を防止する。

出典

B1500 キーレスUART通信異常

SUBARUXV Crosstrek ・ 2014〜2015 ・ ECU: Body Integrated Unit ・ 北米仕様2014-2015年式。XV CrosstrekはHybridを含む。日本仕様未確認。

故障の意味

BIUとキーレス制御モジュール間の通信異常。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 配線・コネクター不良
  • 電源・アース回路不良

点検方法

  1. SSMでDTC確認
  2. コネクター再接続後に再確認
  3. 配線図で導通・電源・アース点検

注意事項

  • 仕様別配線図に従い誤短絡・誤始動を防止する。

出典

B1500 キーレス制御ユニットとのUART通信異常

SUBARUXV Crosstrek ・ 2014〜2014 ・ ECU: Body Integrated Unit (BIU) ・ 北米仕様2014年式XV Crosstrek。プッシュボタン始動車のキーレス通信診断補足。

故障の意味

BIUとキーレス制御ユニット間のシリアル通信異常を検出。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御ユニット間の配線断線や端子接触不良
  • キーレス制御ユニットの電源・接地回路異常
  • キーレス制御ユニットまたはBIUの異常
  • 一時的な通信不良

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現在・履歴DTCを確認。
  2. BIUとキーレス制御ユニットのコネクタを点検・再接続し再発確認。
  3. 適用配線図に従いUART線の導通を測定(資料基準10Ω以下)。
  4. 電源(資料基準10V以上)と接地回路を点検。
  5. 配線・電源・接地が正常な場合のみ正規手順で制御ユニットを切り分ける。

注意事項

  • 北米仕様資料。国内仕様への適用未確認。TPMSと始動方式で端子が異なる。
  • 抵抗測定はイグニッションOFFなど無通電条件で実施。部品交換を先行しない。

出典

B1500 キーレス制御ユニットとのUART通信異常

SUBARUXV Crosstrek ・ 2015〜2015 ・ ECU: Body Integrated Unit (BIU) ・ 北米仕様2015年式XV Crosstrek。プッシュボタン始動車のキーレス通信診断補足。

故障の意味

BIUとキーレス制御ユニット間のシリアル通信異常を検出。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御ユニット間の配線断線や端子接触不良
  • キーレス制御ユニットの電源・接地回路異常
  • キーレス制御ユニットまたはBIUの異常
  • 一時的な通信不良

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現在・履歴DTCを確認。
  2. BIUとキーレス制御ユニットのコネクタを点検・再接続し再発確認。
  3. 適用配線図に従いUART線の導通を測定(資料基準10Ω以下)。
  4. 電源(資料基準10V以上)と接地回路を点検。
  5. 配線・電源・接地が正常な場合のみ正規手順で制御ユニットを切り分ける。

注意事項

  • 北米仕様資料。国内仕様への適用未確認。TPMSと始動方式で端子が異なる。
  • 抵抗測定はイグニッションOFFなど無通電条件で実施。部品交換を先行しない。

出典

B1500 BIU・キーレス制御ユニット間UART通信異常

SUBARUForester ・ 2015〜2015 ・ ECU: Body Integrated Unit (BIU) ・ 北米仕様 2015年式 Forester。Forester/Impreza/XV Crosstrek専用。キーレスUART通信。プッシュボタン始動仕様は該当診断フローを使用。

故障の意味

車体統合制御ユニットとキーレス制御ユニットのシリアル通信に異常が記録された状態。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御ユニット間の配線断線・接触不良
  • キーレス制御ユニットの電源またはアース異常
  • 制御ユニット内部異常の可能性

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現行DTCと関連DTCを確認する。
  2. コネクター接触と再接続後の再発を確認する。
  3. 公式TSBのTPMS有無・始動方式に応じた端子指定で配線抵抗、電源電圧、アース導通を確認する。
  4. 配線・電源・アースが正常な場合のみ制御ユニット診断に進む。

注意事項

  • イグニッションOFFでコネクターを脱着し、測定時は公式資料の端子番号・始動方式に従う。
  • 一時的な通信断の可能性もあり、DTCのみで部品交換を決めない。

出典

  • SUBARU Service Information 07-83-14 (2014-03-12) p.1-3 ・ 確認日 2026-10-24 ・ 適用条件: 北米仕様。B1500は2014-2015 Forester/Impreza/XV Crosstrek、U1500は2015 WRX/STIのみ。プッシュボタン始動車のBIUとキーレス系UART通信診断

B1500 BIU・キーレス制御ユニット間UART通信異常

SUBARUImpreza ・ 2015〜2015 ・ ECU: Body Integrated Unit (BIU) ・ 北米仕様 2015年式 Impreza。Forester/Impreza/XV Crosstrek専用。キーレスUART通信。プッシュボタン始動仕様は該当診断フローを使用。

故障の意味

車体統合制御ユニットとキーレス制御ユニットのシリアル通信に異常が記録された状態。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御ユニット間の配線断線・接触不良
  • キーレス制御ユニットの電源またはアース異常
  • 制御ユニット内部異常の可能性

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現行DTCと関連DTCを確認する。
  2. コネクター接触と再接続後の再発を確認する。
  3. 公式TSBのTPMS有無・始動方式に応じた端子指定で配線抵抗、電源電圧、アース導通を確認する。
  4. 配線・電源・アースが正常な場合のみ制御ユニット診断に進む。

注意事項

  • イグニッションOFFでコネクターを脱着し、測定時は公式資料の端子番号・始動方式に従う。
  • 一時的な通信断の可能性もあり、DTCのみで部品交換を決めない。

出典

  • SUBARU Service Information 07-83-14 (2014-03-12) p.1-3 ・ 確認日 2026-10-24 ・ 適用条件: 北米仕様。B1500は2014-2015 Forester/Impreza/XV Crosstrek、U1500は2015 WRX/STIのみ。プッシュボタン始動車のBIUとキーレス系UART通信診断

B1500 キーレス制御ユニットとのUART通信異常

SUBARUForester ・ 2014〜2014 ・ ECU: Body Integrated Unit (BIU) ・ 北米仕様2014年式Forester。プッシュボタン始動車のキーレス通信診断補足。

故障の意味

BIUとキーレス制御ユニット間のシリアル通信異常を検出。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御ユニット間の配線断線や端子接触不良
  • キーレス制御ユニットの電源・接地回路異常
  • キーレス制御ユニットまたはBIUの異常
  • 一時的な通信不良

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現在・履歴DTCを確認。
  2. BIUとキーレス制御ユニットのコネクタを点検・再接続し再発確認。
  3. 適用配線図に従いUART線の導通を測定(資料基準10Ω以下)。
  4. 電源(資料基準10V以上)と接地回路を点検。
  5. 配線・電源・接地が正常な場合のみ正規手順で制御ユニットを切り分ける。

注意事項

  • 北米仕様資料。国内仕様への適用未確認。TPMSと始動方式で端子が異なる。
  • 抵抗測定はイグニッションOFFなど無通電条件で実施。部品交換を先行しない。

出典

B1500 BIU・キーレス制御ユニット間UART通信異常

SUBARUXV Crosstrek ・ 2014〜2014 ・ ECU: Body Integrated Unit (BIU) ・ 北米仕様 2014年式 XV Crosstrek。Forester/Impreza/XV Crosstrek専用。キーレスUART通信。プッシュボタン始動仕様は該当診断フローを使用。

故障の意味

車体統合制御ユニットとキーレス制御ユニットのシリアル通信に異常が記録された状態。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御ユニット間の配線断線・接触不良
  • キーレス制御ユニットの電源またはアース異常
  • 制御ユニット内部異常の可能性

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現行DTCと関連DTCを確認する。
  2. コネクター接触と再接続後の再発を確認する。
  3. 公式TSBのTPMS有無・始動方式に応じた端子指定で配線抵抗、電源電圧、アース導通を確認する。
  4. 配線・電源・アースが正常な場合のみ制御ユニット診断に進む。

注意事項

  • イグニッションOFFでコネクターを脱着し、測定時は公式資料の端子番号・始動方式に従う。
  • 一時的な通信断の可能性もあり、DTCのみで部品交換を決めない。

出典

  • SUBARU Service Information 07-83-14 (2014-03-12) p.1-3 ・ 確認日 2026-10-24 ・ 適用条件: 北米仕様。B1500は2014-2015 Forester/Impreza/XV Crosstrek、U1500は2015 WRX/STIのみ。プッシュボタン始動車のBIUとキーレス系UART通信診断

B1500 キーレス通信異常

SUBARUForester ・ 2014〜2015 ・ ECU: Body Integrated Unit ・ 北米仕様2014-2015年式。日本仕様への適用は未確認。

故障の意味

BIUとキーレス制御モジュール間のUART通信異常。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 配線・コネクター接触不良
  • 通信線の断線
  • 電源またはアース不良

点検方法

  1. SSMでBIUのDTCを確認
  2. コネクター接続状態を点検
  3. 適用車の配線図で導通・電源・アースを測定

注意事項

  • 誤短絡・誤始動を防止し、対象仕様の整備手順に従う。

出典

スバル

B1500 キーレス制御通信異常

スバルForester ・ 2014〜2015 ・ ECU: BIU ・ 北米2014-2015年式、B1500のみ。CrosstrekはHybrid含む。日本仕様未確認。

故障の意味

BIUとキーレス制御間のUART通信異常。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 接続部の接触不良
  • 配線断線
  • 電源・アース不良
  • 制御モジュール不具合

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現行DTCを確認
  2. 配線導通と接続部を確認
  3. 指定の電源・アース回路を測定
  4. 修理書で制御ユニットを診断

注意事項

  • 始動方式と装備差を確認し、電源状態を指定して点検する。

出典

B1500 キーレス制御通信異常

スバルXV Crosstrek ・ 2014〜2015 ・ ECU: BIU ・ 北米2014-2015年式、B1500のみ。CrosstrekはHybrid含む。日本仕様未確認。

故障の意味

BIUとキーレス制御間のUART通信異常。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 接続部の接触不良
  • 配線断線
  • 電源・アース不良
  • 制御モジュール不具合

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現行DTCを確認
  2. 配線導通と接続部を確認
  3. 指定の電源・アース回路を測定
  4. 修理書で制御ユニットを診断

注意事項

  • 始動方式と装備差を確認し、電源状態を指定して点検する。

出典

B1500 キーレス制御通信異常

スバルImpreza ・ 2014〜2015 ・ ECU: BIU ・ 北米2014-2015年式、B1500のみ。CrosstrekはHybrid含む。日本仕様未確認。

故障の意味

BIUとキーレス制御間のUART通信異常。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 接続部の接触不良
  • 配線断線
  • 電源・アース不良
  • 制御モジュール不具合

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現行DTCを確認
  2. 配線導通と接続部を確認
  3. 指定の電源・アース回路を測定
  4. 修理書で制御ユニットを診断

注意事項

  • 始動方式と装備差を確認し、電源状態を指定して点検する。

出典

B1500 キーレスUART通信異常（BIU）

スバルForester・Impreza・XV Crosstrek ・ 2014〜2015 ・ ECU: BIU/キーレス制御 ・ 北米仕様2014-2015年式Forester・Impreza・XV Crosstrek（Hybrid含む）。プッシュボタン始動車の診断手順補足。

故障の意味

車体統合ユニットがキーレス制御系とのUART通信異常を検出した状態。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BIUとキーレス制御モジュール間の通信ハーネス・コネクター接触不良
  • キーレス制御モジュールの電源またはアース不良
  • 制御モジュール側の通信異常

点検方法

  1. Subaru Select MonitorでBIUの現行DTCを確認し、発生条件を記録する
  2. コネクター接触状態を確認し、脱着後に再度DTCを確認する
  3. IG OFFで通信線の導通を確認し、仕様に応じて電源・アースを点検する
  4. 配線に異常がない場合、整備書に従い制御モジュールの切り分け診断を行う

注意事項

  • 抵抗測定・コネクター脱着時はIG OFFとし、車両仕様別の端子番号を確認する
  • イモビライザーや始動制御に関わるため専用診断機と整備資格を要する
  • 日本仕様への適用は未確認

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。