SUBARU
C1C40 電子ブレーキブースターのC1C40（詳細コード30A2）
SUBARUForester ・ 2025〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster ・ 北米仕様2025年式Forester。EBBのC1C40かつFFD詳細コード30A2。生産変更VIN SH496101。日本仕様への適用未確認。
故障の意味
EBBが検出する故障コード。詳細コード30A2の車両に対して判定精度を改善した制御ソフトが案内されている。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 該当条件ではEBB制御ソフトの判定ロジックが関与する可能性
- 詳細コードが異なる場合は別原因の可能性
点検方法
- 車両の仕様とECU識別情報を確認する。
- SSM5でC1C40とフリーズフレームの詳細コード30A2を照合する。
- 30A2以外は車両整備書に従って診断する。
- 対象車は専門設備で制御ソフトの更新可否を確認し、更新後に制動機能と故障コードを再確認する。
注意事項
- 制動系の異常が疑われる場合は運転を控え、専門技術者が点検する。
- ECU書換え時はメーカー指定の安定電源を使用する。
- 日本仕様への適用は未確認。
出典
C1C40 電動ブレーキブースターECUの診断異常（FDC 30A2条件）
SUBARUImpreza ・ 2024〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) ・ 北米仕様 2024-2025MY Impreza。EBBのC1C40かつFFDのFailure Detail Code 30A2に限定。生産変更開始VIN SIA S3700010 / 日本生産 S8200004。Ascentは本資料の書換ファイル記載が2023-24MYのみ。日本仕様未確認。
故障の意味
EBBにC1C40が記録され、FFDが30A2の場合、診断ロジックの改善対象となる可能性がある。30A2以外は通常の故障診断が必要。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 対象ソフトウェアの判定ロジックによりC1C40を検出する事象
- 30A2以外のFDCでは別の電源・配線・制御系異常の可能性があり、本資料だけでは特定できない
点検方法
- 正規診断機SSMでEBBのC1C40とFFDのFDC=30A2を確認する
- FDCが30A2以外なら車種別サービスマニュアルで通常診断する
- VIN・現在CID・最新ソフトウェアの適用可否を照合する
- 適用が確定した場合のみ電源安定化装置を使用し正規手順でEBBソフト更新を行い再診断する
注意事項
- 制動装置に関する異常。警告灯点灯や制動異常時は走行を控え、専門整備者による点検を優先する。
- 書換え中は指定の電源安定化（資料では13.5V）を維持し、電圧低下によるECU損傷を避ける。
- 北米向け資料のため国内車への適用は未確認。
出典
C1C40 電動ブレーキブースターECUの診断異常（FDC 30A2条件）
SUBARUForester ・ 2025〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) ・ 北米仕様 2025-2025MY Forester。EBBのC1C40かつFFDのFailure Detail Code 30A2に限定。生産変更開始VIN SH496101。Ascentは本資料の書換ファイル記載が2023-24MYのみ。日本仕様未確認。
故障の意味
EBBにC1C40が記録され、FFDが30A2の場合、診断ロジックの改善対象となる可能性がある。30A2以外は通常の故障診断が必要。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 対象ソフトウェアの判定ロジックによりC1C40を検出する事象
- 30A2以外のFDCでは別の電源・配線・制御系異常の可能性があり、本資料だけでは特定できない
点検方法
- 正規診断機SSMでEBBのC1C40とFFDのFDC=30A2を確認する
- FDCが30A2以外なら車種別サービスマニュアルで通常診断する
- VIN・現在CID・最新ソフトウェアの適用可否を照合する
- 適用が確定した場合のみ電源安定化装置を使用し正規手順でEBBソフト更新を行い再診断する
注意事項
- 制動装置に関する異常。警告灯点灯や制動異常時は走行を控え、専門整備者による点検を優先する。
- 書換え中は指定の電源安定化（資料では13.5V）を維持し、電圧低下によるECU損傷を避ける。
- 北米向け資料のため国内車への適用は未確認。
出典
C1C40 電動ブレーキブースターECUの診断異常（FDC 30A2条件）
SUBARUWRX ・ 2024〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) ・ 北米仕様 2024-2025MY WRX。EBBのC1C40かつFFDのFailure Detail Code 30A2に限定。生産変更開始VIN S8800634。Ascentは本資料の書換ファイル記載が2023-24MYのみ。日本仕様未確認。
故障の意味
EBBにC1C40が記録され、FFDが30A2の場合、診断ロジックの改善対象となる可能性がある。30A2以外は通常の故障診断が必要。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 対象ソフトウェアの判定ロジックによりC1C40を検出する事象
- 30A2以外のFDCでは別の電源・配線・制御系異常の可能性があり、本資料だけでは特定できない
点検方法
- 正規診断機SSMでEBBのC1C40とFFDのFDC=30A2を確認する
- FDCが30A2以外なら車種別サービスマニュアルで通常診断する
- VIN・現在CID・最新ソフトウェアの適用可否を照合する
- 適用が確定した場合のみ電源安定化装置を使用し正規手順でEBBソフト更新を行い再診断する
注意事項
- 制動装置に関する異常。警告灯点灯や制動異常時は走行を控え、専門整備者による点検を優先する。
- 書換え中は指定の電源安定化（資料では13.5V）を維持し、電圧低下によるECU損傷を避ける。
- 北米向け資料のため国内車への適用は未確認。
出典
C1C40 電子ブレーキブースター制御系C1C40（詳細コード30A2）
SUBARUAscent ・ 2023〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) / Brake ECU ・ 北米仕様 2023〜2025年式 Ascent。EBBのDTC C1C40とフリーズフレームのFailure Detail Code 30A2の組合せ。生産変更開始VIN S3401978。2025MYの更新ファイルは資料の表に明記されないため、現車のCIDと最新ファイルを確認する。日本仕様への適用は未確認。
故障の意味
EBBのブレーキECUが記録するコード。詳細コード30A2を伴う対象車では、故障判定精度を改善した制御ソフトが案内されている。C1C40単独で部品不良を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- FFD 30A2を伴う適用車では従来のEBBソフトの故障検出ロジックが関与する可能性
- 詳細コードが30A2以外の場合は別の故障原因が考えられる
点検方法
- 車種・年式・生産VIN・EBBの現在のCIDを照合する。
- SSM5でEBBのC1C40とFFD内の詳細コード30A2を確認する。
- 詳細コードが30A2以外なら車両のメーカー整備書に従い診断する。
- 対象条件に合う場合、専門技術者がSSM5-Rで最新更新ファイルを確認し、安定電源を用いて必要な更新を行う。
- 更新後にDTCと制動機能を再点検し、異常が残る場合は整備書で診断する。
注意事項
- ブレーキ系の故障が疑われる車両は安易に走行させず、専門技術者が点検する。
- ECU書換えは電圧低下で制御ユニット損傷のおそれがあるため、メーカー指定の安定電源と専門設備を用いる。
- 北米資料に基づく情報であり日本仕様への適用は未確認。
出典
C1C40 電子ブレーキブースター制御系C1C40（詳細コード30A2）
SUBARUWRX ・ 2024〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) / Brake ECU ・ 北米仕様 2024〜2025年式 WRX。EBBのDTC C1C40とフリーズフレームのFailure Detail Code 30A2の組合せ。生産変更開始VIN S8800634。。日本仕様への適用は未確認。
故障の意味
EBBのブレーキECUが記録するコード。詳細コード30A2を伴う対象車では、故障判定精度を改善した制御ソフトが案内されている。C1C40単独で部品不良を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- FFD 30A2を伴う適用車では従来のEBBソフトの故障検出ロジックが関与する可能性
- 詳細コードが30A2以外の場合は別の故障原因が考えられる
点検方法
- 車種・年式・生産VIN・EBBの現在のCIDを照合する。
- SSM5でEBBのC1C40とFFD内の詳細コード30A2を確認する。
- 詳細コードが30A2以外なら車両のメーカー整備書に従い診断する。
- 対象条件に合う場合、専門技術者がSSM5-Rで最新更新ファイルを確認し、安定電源を用いて必要な更新を行う。
- 更新後にDTCと制動機能を再点検し、異常が残る場合は整備書で診断する。
注意事項
- ブレーキ系の故障が疑われる車両は安易に走行させず、専門技術者が点検する。
- ECU書換えは電圧低下で制御ユニット損傷のおそれがあるため、メーカー指定の安定電源と専門設備を用いる。
- 北米資料に基づく情報であり日本仕様への適用は未確認。
出典
C1C40 電動ブレーキブースターECUの診断異常（FDC 30A2条件）
SUBARUCrosstrek ・ 2024〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) ・ 北米仕様 2024-2025MY Crosstrek。EBBのC1C40かつFFDのFailure Detail Code 30A2に限定。生産変更開始VIN SIA S3700010 / 日本生産 S8200004。Ascentは本資料の書換ファイル記載が2023-24MYのみ。日本仕様未確認。
故障の意味
EBBにC1C40が記録され、FFDが30A2の場合、診断ロジックの改善対象となる可能性がある。30A2以外は通常の故障診断が必要。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 対象ソフトウェアの判定ロジックによりC1C40を検出する事象
- 30A2以外のFDCでは別の電源・配線・制御系異常の可能性があり、本資料だけでは特定できない
点検方法
- 正規診断機SSMでEBBのC1C40とFFDのFDC=30A2を確認する
- FDCが30A2以外なら車種別サービスマニュアルで通常診断する
- VIN・現在CID・最新ソフトウェアの適用可否を照合する
- 適用が確定した場合のみ電源安定化装置を使用し正規手順でEBBソフト更新を行い再診断する
注意事項
- 制動装置に関する異常。警告灯点灯や制動異常時は走行を控え、専門整備者による点検を優先する。
- 書換え中は指定の電源安定化（資料では13.5V）を維持し、電圧低下によるECU損傷を避ける。
- 北米向け資料のため国内車への適用は未確認。
出典
C1C40 電子ブレーキブースター制御系C1C40（詳細コード30A2）
SUBARUOutback ・ 2023〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) / Brake ECU ・ 北米仕様 2023〜2025年式 Outback。EBBのDTC C1C40とフリーズフレームのFailure Detail Code 30A2の組合せ。生産変更開始VIN TBD。生産変更開始VINは資料でTBD。VINによる境界の断定を避ける。日本仕様への適用は未確認。
故障の意味
EBBのブレーキECUが記録するコード。詳細コード30A2を伴う対象車では、故障判定精度を改善した制御ソフトが案内されている。C1C40単独で部品不良を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- FFD 30A2を伴う適用車では従来のEBBソフトの故障検出ロジックが関与する可能性
- 詳細コードが30A2以外の場合は別の故障原因が考えられる
点検方法
- 車種・年式・生産VIN・EBBの現在のCIDを照合する。
- SSM5でEBBのC1C40とFFD内の詳細コード30A2を確認する。
- 詳細コードが30A2以外なら車両のメーカー整備書に従い診断する。
- 対象条件に合う場合、専門技術者がSSM5-Rで最新更新ファイルを確認し、安定電源を用いて必要な更新を行う。
- 更新後にDTCと制動機能を再点検し、異常が残る場合は整備書で診断する。
注意事項
- ブレーキ系の故障が疑われる車両は安易に走行させず、専門技術者が点検する。
- ECU書換えは電圧低下で制御ユニット損傷のおそれがあるため、メーカー指定の安定電源と専門設備を用いる。
- 北米資料に基づく情報であり日本仕様への適用は未確認。
出典
C1C40 電子ブレーキブースター制御系C1C40（詳細コード30A2）
SUBARUCrosstrek ・ 2024〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) / Brake ECU ・ 北米仕様 2024〜2025年式 Crosstrek。EBBのDTC C1C40とフリーズフレームのFailure Detail Code 30A2の組合せ。生産変更開始VIN S3700010 / S8200004。米国生産と日本生産の開始VINを区別する。日本仕様への適用は未確認。
故障の意味
EBBのブレーキECUが記録するコード。詳細コード30A2を伴う対象車では、故障判定精度を改善した制御ソフトが案内されている。C1C40単独で部品不良を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- FFD 30A2を伴う適用車では従来のEBBソフトの故障検出ロジックが関与する可能性
- 詳細コードが30A2以外の場合は別の故障原因が考えられる
点検方法
- 車種・年式・生産VIN・EBBの現在のCIDを照合する。
- SSM5でEBBのC1C40とFFD内の詳細コード30A2を確認する。
- 詳細コードが30A2以外なら車両のメーカー整備書に従い診断する。
- 対象条件に合う場合、専門技術者がSSM5-Rで最新更新ファイルを確認し、安定電源を用いて必要な更新を行う。
- 更新後にDTCと制動機能を再点検し、異常が残る場合は整備書で診断する。
注意事項
- ブレーキ系の故障が疑われる車両は安易に走行させず、専門技術者が点検する。
- ECU書換えは電圧低下で制御ユニット損傷のおそれがあるため、メーカー指定の安定電源と専門設備を用いる。
- 北米資料に基づく情報であり日本仕様への適用は未確認。
出典
C1C40 電動ブレーキブースターECUの診断異常（FDC 30A2条件）
SUBARULegacy ・ 2023〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) ・ 北米仕様 2023-2025MY Legacy。EBBのC1C40かつFFDのFailure Detail Code 30A2に限定。生産変更開始VIN S3011440。Ascentは本資料の書換ファイル記載が2023-24MYのみ。日本仕様未確認。
故障の意味
EBBにC1C40が記録され、FFDが30A2の場合、診断ロジックの改善対象となる可能性がある。30A2以外は通常の故障診断が必要。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 対象ソフトウェアの判定ロジックによりC1C40を検出する事象
- 30A2以外のFDCでは別の電源・配線・制御系異常の可能性があり、本資料だけでは特定できない
点検方法
- 正規診断機SSMでEBBのC1C40とFFDのFDC=30A2を確認する
- FDCが30A2以外なら車種別サービスマニュアルで通常診断する
- VIN・現在CID・最新ソフトウェアの適用可否を照合する
- 適用が確定した場合のみ電源安定化装置を使用し正規手順でEBBソフト更新を行い再診断する
注意事項
- 制動装置に関する異常。警告灯点灯や制動異常時は走行を控え、専門整備者による点検を優先する。
- 書換え中は指定の電源安定化（資料では13.5V）を維持し、電圧低下によるECU損傷を避ける。
- 北米向け資料のため国内車への適用は未確認。
出典
C1C40 電子ブレーキブースター制御系C1C40（詳細コード30A2）
SUBARUImpreza ・ 2024〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) / Brake ECU ・ 北米仕様 2024〜2025年式 Impreza。EBBのDTC C1C40とフリーズフレームのFailure Detail Code 30A2の組合せ。生産変更開始VIN S3700010 / S8200004。米国生産と日本生産の開始VINを区別する。日本仕様への適用は未確認。
故障の意味
EBBのブレーキECUが記録するコード。詳細コード30A2を伴う対象車では、故障判定精度を改善した制御ソフトが案内されている。C1C40単独で部品不良を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- FFD 30A2を伴う適用車では従来のEBBソフトの故障検出ロジックが関与する可能性
- 詳細コードが30A2以外の場合は別の故障原因が考えられる
点検方法
- 車種・年式・生産VIN・EBBの現在のCIDを照合する。
- SSM5でEBBのC1C40とFFD内の詳細コード30A2を確認する。
- 詳細コードが30A2以外なら車両のメーカー整備書に従い診断する。
- 対象条件に合う場合、専門技術者がSSM5-Rで最新更新ファイルを確認し、安定電源を用いて必要な更新を行う。
- 更新後にDTCと制動機能を再点検し、異常が残る場合は整備書で診断する。
注意事項
- ブレーキ系の故障が疑われる車両は安易に走行させず、専門技術者が点検する。
- ECU書換えは電圧低下で制御ユニット損傷のおそれがあるため、メーカー指定の安定電源と専門設備を用いる。
- 北米資料に基づく情報であり日本仕様への適用は未確認。
出典
C1C40 電動ブレーキブースターECUの診断異常（FDC 30A2条件）
SUBARUAscent ・ 2023〜2024 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) ・ 北米仕様 2023-2024MY Ascent。EBBのC1C40かつFFDのFailure Detail Code 30A2に限定。生産変更開始VIN S3401978。Ascentは本資料の書換ファイル記載が2023-24MYのみ。日本仕様未確認。
故障の意味
EBBにC1C40が記録され、FFDが30A2の場合、診断ロジックの改善対象となる可能性がある。30A2以外は通常の故障診断が必要。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 対象ソフトウェアの判定ロジックによりC1C40を検出する事象
- 30A2以外のFDCでは別の電源・配線・制御系異常の可能性があり、本資料だけでは特定できない
点検方法
- 正規診断機SSMでEBBのC1C40とFFDのFDC=30A2を確認する
- FDCが30A2以外なら車種別サービスマニュアルで通常診断する
- VIN・現在CID・最新ソフトウェアの適用可否を照合する
- 適用が確定した場合のみ電源安定化装置を使用し正規手順でEBBソフト更新を行い再診断する
注意事項
- 制動装置に関する異常。警告灯点灯や制動異常時は走行を控え、専門整備者による点検を優先する。
- 書換え中は指定の電源安定化（資料では13.5V）を維持し、電圧低下によるECU損傷を避ける。
- 北米向け資料のため国内車への適用は未確認。
出典
C1C40 電子ブレーキブースター制御系C1C40（詳細コード30A2）
SUBARULegacy ・ 2023〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) / Brake ECU ・ 北米仕様 2023〜2025年式 Legacy。EBBのDTC C1C40とフリーズフレームのFailure Detail Code 30A2の組合せ。生産変更開始VIN S3011440。。日本仕様への適用は未確認。
故障の意味
EBBのブレーキECUが記録するコード。詳細コード30A2を伴う対象車では、故障判定精度を改善した制御ソフトが案内されている。C1C40単独で部品不良を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- FFD 30A2を伴う適用車では従来のEBBソフトの故障検出ロジックが関与する可能性
- 詳細コードが30A2以外の場合は別の故障原因が考えられる
点検方法
- 車種・年式・生産VIN・EBBの現在のCIDを照合する。
- SSM5でEBBのC1C40とFFD内の詳細コード30A2を確認する。
- 詳細コードが30A2以外なら車両のメーカー整備書に従い診断する。
- 対象条件に合う場合、専門技術者がSSM5-Rで最新更新ファイルを確認し、安定電源を用いて必要な更新を行う。
- 更新後にDTCと制動機能を再点検し、異常が残る場合は整備書で診断する。
注意事項
- ブレーキ系の故障が疑われる車両は安易に走行させず、専門技術者が点検する。
- ECU書換えは電圧低下で制御ユニット損傷のおそれがあるため、メーカー指定の安定電源と専門設備を用いる。
- 北米資料に基づく情報であり日本仕様への適用は未確認。
出典
C1C40 電動ブレーキブースターECUの診断異常（FDC 30A2条件）
SUBARUOutback ・ 2023〜2025 ・ ECU: Electronic Brake Booster (EBB) ・ 北米仕様 2023-2025MY Outback。EBBのC1C40かつFFDのFailure Detail Code 30A2に限定。生産変更開始VIN TBD（資料に生産変更VIN未記載）。Ascentは本資料の書換ファイル記載が2023-24MYのみ。日本仕様未確認。
故障の意味
EBBにC1C40が記録され、FFDが30A2の場合、診断ロジックの改善対象となる可能性がある。30A2以外は通常の故障診断が必要。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 対象ソフトウェアの判定ロジックによりC1C40を検出する事象
- 30A2以外のFDCでは別の電源・配線・制御系異常の可能性があり、本資料だけでは特定できない
点検方法
- 正規診断機SSMでEBBのC1C40とFFDのFDC=30A2を確認する
- FDCが30A2以外なら車種別サービスマニュアルで通常診断する
- VIN・現在CID・最新ソフトウェアの適用可否を照合する
- 適用が確定した場合のみ電源安定化装置を使用し正規手順でEBBソフト更新を行い再診断する
注意事項
- 制動装置に関する異常。警告灯点灯や制動異常時は走行を控え、専門整備者による点検を優先する。
- 書換え中は指定の電源安定化（資料では13.5V）を維持し、電圧低下によるECU損傷を避ける。
- 北米向け資料のため国内車への適用は未確認。
出典
スバル
C1C40 電子ブレーキブースター制御ECUの異常検出
スバルOutback ・ 2023〜2025 ・ ECU: 電子ブレーキブースター（EBB） ・ 北米仕様 2023～2025年式 Outback。EBBにC1C40がありFFDのFDC=30A2である場合に限り本TSBの再プログラム対象。 型式・VIN・ROM IDの個別適合は現車と公式資料で照合し、日本国内仕様へは無条件に適用しない。
故障の意味
EBBがC1C40を記録した状態。公式TSBはFDC 30A2を伴う検出判定のソフト改善を扱う。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- EBBの異常検出ロジックの判定条件
- ブレーキ制御系統の実際の電気的異常（他のFDCでは別診断）
点検方法
- SSMでEBBのC1C40とフリーズフレームのFDC 30A2を両方確認する。
- FDCが30A2以外なら車両の整備マニュアルで通常診断する。
- 該当時のみVIN・現行ROM ID・更新ファイル適合を確認してSSM5-Rで更新する。
注意事項
- 制動装置の安全関連コード。制動に異常がある車両を運行させず専門整備者が診断する。
- 更新時は電源を13.5Vに安定化し、途中で中断しない。
出典
C1C40 電子ブレーキブースター制御ECUの異常検出
スバルAscent ・ 2023〜2025 ・ ECU: 電子ブレーキブースター（EBB） ・ 北米仕様 2023～2025年式 Ascent。EBBにC1C40がありFFDのFDC=30A2である場合に限り本TSBの再プログラム対象。 型式・VIN・ROM IDの個別適合は現車と公式資料で照合し、日本国内仕様へは無条件に適用しない。
故障の意味
EBBがC1C40を記録した状態。公式TSBはFDC 30A2を伴う検出判定のソフト改善を扱う。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- EBBの異常検出ロジックの判定条件
- ブレーキ制御系統の実際の電気的異常（他のFDCでは別診断）
点検方法
- SSMでEBBのC1C40とフリーズフレームのFDC 30A2を両方確認する。
- FDCが30A2以外なら車両の整備マニュアルで通常診断する。
- 該当時のみVIN・現行ROM ID・更新ファイル適合を確認してSSM5-Rで更新する。
注意事項
- 制動装置の安全関連コード。制動に異常がある車両を運行させず専門整備者が診断する。
- 更新時は電源を13.5Vに安定化し、途中で中断しない。
出典
C1C40 電子ブレーキブースター制御ECUの異常検出
スバルWRX ・ 2024〜2025 ・ ECU: 電子ブレーキブースター（EBB） ・ 北米仕様 2024～2025年式 WRX。EBBにC1C40がありFFDのFDC=30A2である場合に限り本TSBの再プログラム対象。 型式・VIN・ROM IDの個別適合は現車と公式資料で照合し、日本国内仕様へは無条件に適用しない。
故障の意味
EBBがC1C40を記録した状態。公式TSBはFDC 30A2を伴う検出判定のソフト改善を扱う。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- EBBの異常検出ロジックの判定条件
- ブレーキ制御系統の実際の電気的異常（他のFDCでは別診断）
点検方法
- SSMでEBBのC1C40とフリーズフレームのFDC 30A2を両方確認する。
- FDCが30A2以外なら車両の整備マニュアルで通常診断する。
- 該当時のみVIN・現行ROM ID・更新ファイル適合を確認してSSM5-Rで更新する。
注意事項
- 制動装置の安全関連コード。制動に異常がある車両を運行させず専門整備者が診断する。
- 更新時は電源を13.5Vに安定化し、途中で中断しない。
出典
C1C40 電子ブレーキブースター制御ECUの異常検出
スバルImpreza ・ 2024〜2025 ・ ECU: 電子ブレーキブースター（EBB） ・ 北米仕様 2024～2025年式 Impreza。EBBにC1C40がありFFDのFDC=30A2である場合に限り本TSBの再プログラム対象。 型式・VIN・ROM IDの個別適合は現車と公式資料で照合し、日本国内仕様へは無条件に適用しない。
故障の意味
EBBがC1C40を記録した状態。公式TSBはFDC 30A2を伴う検出判定のソフト改善を扱う。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- EBBの異常検出ロジックの判定条件
- ブレーキ制御系統の実際の電気的異常（他のFDCでは別診断）
点検方法
- SSMでEBBのC1C40とフリーズフレームのFDC 30A2を両方確認する。
- FDCが30A2以外なら車両の整備マニュアルで通常診断する。
- 該当時のみVIN・現行ROM ID・更新ファイル適合を確認してSSM5-Rで更新する。
注意事項
- 制動装置の安全関連コード。制動に異常がある車両を運行させず専門整備者が診断する。
- 更新時は電源を13.5Vに安定化し、途中で中断しない。
出典
C1C40 電子ブレーキブースター制御ECUの異常検出
スバルCrosstrek ・ 2024〜2025 ・ ECU: 電子ブレーキブースター（EBB） ・ 北米仕様 2024～2025年式 Crosstrek。EBBにC1C40がありFFDのFDC=30A2である場合に限り本TSBの再プログラム対象。 型式・VIN・ROM IDの個別適合は現車と公式資料で照合し、日本国内仕様へは無条件に適用しない。
故障の意味
EBBがC1C40を記録した状態。公式TSBはFDC 30A2を伴う検出判定のソフト改善を扱う。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- EBBの異常検出ロジックの判定条件
- ブレーキ制御系統の実際の電気的異常（他のFDCでは別診断）
点検方法
- SSMでEBBのC1C40とフリーズフレームのFDC 30A2を両方確認する。
- FDCが30A2以外なら車両の整備マニュアルで通常診断する。
- 該当時のみVIN・現行ROM ID・更新ファイル適合を確認してSSM5-Rで更新する。
注意事項
- 制動装置の安全関連コード。制動に異常がある車両を運行させず専門整備者が診断する。
- 更新時は電源を13.5Vに安定化し、途中で中断しない。
出典
C1C40 電子ブレーキブースター制御ECUの異常検出
スバルLegacy ・ 2023〜2025 ・ ECU: 電子ブレーキブースター（EBB） ・ 北米仕様 2023～2025年式 Legacy。EBBにC1C40がありFFDのFDC=30A2である場合に限り本TSBの再プログラム対象。 型式・VIN・ROM IDの個別適合は現車と公式資料で照合し、日本国内仕様へは無条件に適用しない。
故障の意味
EBBがC1C40を記録した状態。公式TSBはFDC 30A2を伴う検出判定のソフト改善を扱う。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- EBBの異常検出ロジックの判定条件
- ブレーキ制御系統の実際の電気的異常（他のFDCでは別診断）
点検方法
- SSMでEBBのC1C40とフリーズフレームのFDC 30A2を両方確認する。
- FDCが30A2以外なら車両の整備マニュアルで通常診断する。
- 該当時のみVIN・現行ROM ID・更新ファイル適合を確認してSSM5-Rで更新する。
注意事項
- 制動装置の安全関連コード。制動に異常がある車両を運行させず専門整備者が診断する。
- 更新時は電源を13.5Vに安定化し、途中で中断しない。
出典
C1C40 電子ブレーキブースター制御ECUの異常検出
スバルForester ・ 2025〜2025 ・ ECU: 電子ブレーキブースター（EBB） ・ 北米仕様 2025～2025年式 Forester。EBBにC1C40がありFFDのFDC=30A2である場合に限り本TSBの再プログラム対象。 型式・VIN・ROM IDの個別適合は現車と公式資料で照合し、日本国内仕様へは無条件に適用しない。
故障の意味
EBBがC1C40を記録した状態。公式TSBはFDC 30A2を伴う検出判定のソフト改善を扱う。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- EBBの異常検出ロジックの判定条件
- ブレーキ制御系統の実際の電気的異常（他のFDCでは別診断）
点検方法
- SSMでEBBのC1C40とフリーズフレームのFDC 30A2を両方確認する。
- FDCが30A2以外なら車両の整備マニュアルで通常診断する。
- 該当時のみVIN・現行ROM ID・更新ファイル適合を確認してSSM5-Rで更新する。
注意事項
- 制動装置の安全関連コード。制動に異常がある車両を運行させず専門整備者が診断する。
- 更新時は電源を13.5Vに安定化し、途中で中断しない。
出典
故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。