MHO ENGINEERING 故障コード検索車種別の整備データ →

故障コード検索 › P0140

P0140 触媒下流側酸素センサーの信号無応答

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

スバル

P0140 触媒下流側酸素センサーの信号無応答

スバルLegacy ・ 2020〜2024 ・ 2.5L ・ ECU: ECM（エンジン制御） ・ 米国向けLegacy 2020〜2024年式、2.5Lエンジン。技術情報09-115-24Rの対象車種。改善前後の識別・適用部品はVINと最新の部品情報で確認する。

故障の意味

バンク1・センサー2の信号が期待される応答を示さないことを示す。当該スバル技術情報はセンサー内部の損傷による断線・短絡の可能性を抑える改良部品を案内している。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 酸素センサー内部の回路損傷や信号異常（当該技術情報で対策対象）
  • センサー配線・コネクターの接触不良
  • 排気・燃焼状態に由来する信号異常の可能性（別途診断が必要）

点検方法

  1. 対象の年式・車種・エンジン・VINとECMに記録されたDTCを確認する
  2. フリーズフレームと酸素センサー信号・ヒーターの実測値を確認する
  3. 技術情報に記載のDENSO刻印番号でセンサーの新旧仕様を識別する
  4. 最新のスバルSTIS整備書で配線・回路・診断基準と正規部品の適合を確認する

注意事項

  • 米国向け技術情報。日本国内仕様にそのまま適用できるとは限らない。
  • 排気系が冷えるまで脱着作業を行わない。
  • 技術情報に該当してもコードだけでセンサー交換を断定せず、最新の整備書とVINで適用を確認する。

出典

P0140 触媒下流側酸素センサーの信号無応答

スバルOutback ・ 2020〜2024 ・ 2.5L ・ ECU: ECM（エンジン制御） ・ 米国向けOutback 2020〜2024年式、2.5Lエンジン。技術情報09-115-24Rの対象車種。改善前後の識別・適用部品はVINと最新の部品情報で確認する。

故障の意味

バンク1・センサー2の信号が期待される応答を示さないことを示す。当該スバル技術情報はセンサー内部の損傷による断線・短絡の可能性を抑える改良部品を案内している。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 酸素センサー内部の回路損傷や信号異常（当該技術情報で対策対象）
  • センサー配線・コネクターの接触不良
  • 排気・燃焼状態に由来する信号異常の可能性（別途診断が必要）

点検方法

  1. 対象の年式・車種・エンジン・VINとECMに記録されたDTCを確認する
  2. フリーズフレームと酸素センサー信号・ヒーターの実測値を確認する
  3. 技術情報に記載のDENSO刻印番号でセンサーの新旧仕様を識別する
  4. 最新のスバルSTIS整備書で配線・回路・診断基準と正規部品の適合を確認する

注意事項

  • 米国向け技術情報。日本国内仕様にそのまま適用できるとは限らない。
  • 排気系が冷えるまで脱着作業を行わない。
  • 技術情報に該当してもコードだけでセンサー交換を断定せず、最新の整備書とVINで適用を確認する。

出典

P0140 触媒下流側酸素センサーの信号無応答

スバルBRZ ・ 2022〜2023 ・ ECU: ECM（エンジン制御） ・ 米国向けBRZ 2022〜2023年式。技術情報09-115-24Rの対象車種。改善前後の識別・適用部品はVINと最新の部品情報で確認する。

故障の意味

バンク1・センサー2の信号が期待される応答を示さないことを示す。当該スバル技術情報はセンサー内部の損傷による断線・短絡の可能性を抑える改良部品を案内している。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 酸素センサー内部の回路損傷や信号異常（当該技術情報で対策対象）
  • センサー配線・コネクターの接触不良
  • 排気・燃焼状態に由来する信号異常の可能性（別途診断が必要）

点検方法

  1. 対象の年式・車種・エンジン・VINとECMに記録されたDTCを確認する
  2. フリーズフレームと酸素センサー信号・ヒーターの実測値を確認する
  3. 技術情報に記載のDENSO刻印番号でセンサーの新旧仕様を識別する
  4. 最新のスバルSTIS整備書で配線・回路・診断基準と正規部品の適合を確認する

注意事項

  • 米国向け技術情報。日本国内仕様にそのまま適用できるとは限らない。
  • 排気系が冷えるまで脱着作業を行わない。
  • 技術情報に該当してもコードだけでセンサー交換を断定せず、最新の整備書とVINで適用を確認する。

出典

P0140 触媒下流側酸素センサーの信号無応答

スバルCrosstrek ・ 2017〜2024 ・ ECU: ECM（エンジン制御） ・ 米国向けCrosstrek 2017〜2024年式。技術情報09-115-24Rの対象車種。改善前後の識別・適用部品はVINと最新の部品情報で確認する。

故障の意味

バンク1・センサー2の信号が期待される応答を示さないことを示す。当該スバル技術情報はセンサー内部の損傷による断線・短絡の可能性を抑える改良部品を案内している。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 酸素センサー内部の回路損傷や信号異常（当該技術情報で対策対象）
  • センサー配線・コネクターの接触不良
  • 排気・燃焼状態に由来する信号異常の可能性（別途診断が必要）

点検方法

  1. 対象の年式・車種・エンジン・VINとECMに記録されたDTCを確認する
  2. フリーズフレームと酸素センサー信号・ヒーターの実測値を確認する
  3. 技術情報に記載のDENSO刻印番号でセンサーの新旧仕様を識別する
  4. 最新のスバルSTIS整備書で配線・回路・診断基準と正規部品の適合を確認する

注意事項

  • 米国向け技術情報。日本国内仕様にそのまま適用できるとは限らない。
  • 排気系が冷えるまで脱着作業を行わない。
  • 技術情報に該当してもコードだけでセンサー交換を断定せず、最新の整備書とVINで適用を確認する。

出典

P0140 触媒下流側酸素センサーの信号無応答

スバルForester ・ 2019〜2023 ・ ECU: ECM（エンジン制御） ・ 米国向けForester 2019〜2023年式。技術情報09-115-24Rの対象車種。改善前後の識別・適用部品はVINと最新の部品情報で確認する。

故障の意味

バンク1・センサー2の信号が期待される応答を示さないことを示す。当該スバル技術情報はセンサー内部の損傷による断線・短絡の可能性を抑える改良部品を案内している。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 酸素センサー内部の回路損傷や信号異常（当該技術情報で対策対象）
  • センサー配線・コネクターの接触不良
  • 排気・燃焼状態に由来する信号異常の可能性（別途診断が必要）

点検方法

  1. 対象の年式・車種・エンジン・VINとECMに記録されたDTCを確認する
  2. フリーズフレームと酸素センサー信号・ヒーターの実測値を確認する
  3. 技術情報に記載のDENSO刻印番号でセンサーの新旧仕様を識別する
  4. 最新のスバルSTIS整備書で配線・回路・診断基準と正規部品の適合を確認する

注意事項

  • 米国向け技術情報。日本国内仕様にそのまま適用できるとは限らない。
  • 排気系が冷えるまで脱着作業を行わない。
  • 技術情報に該当してもコードだけでセンサー交換を断定せず、最新の整備書とVINで適用を確認する。

出典

P0140 触媒下流側酸素センサーの信号無応答

スバルImpreza ・ 2017〜2024 ・ ECU: ECM（エンジン制御） ・ 米国向けImpreza 2017〜2024年式。技術情報09-115-24Rの対象車種。改善前後の識別・適用部品はVINと最新の部品情報で確認する。

故障の意味

バンク1・センサー2の信号が期待される応答を示さないことを示す。当該スバル技術情報はセンサー内部の損傷による断線・短絡の可能性を抑える改良部品を案内している。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 酸素センサー内部の回路損傷や信号異常（当該技術情報で対策対象）
  • センサー配線・コネクターの接触不良
  • 排気・燃焼状態に由来する信号異常の可能性（別途診断が必要）

点検方法

  1. 対象の年式・車種・エンジン・VINとECMに記録されたDTCを確認する
  2. フリーズフレームと酸素センサー信号・ヒーターの実測値を確認する
  3. 技術情報に記載のDENSO刻印番号でセンサーの新旧仕様を識別する
  4. 最新のスバルSTIS整備書で配線・回路・診断基準と正規部品の適合を確認する

注意事項

  • 米国向け技術情報。日本国内仕様にそのまま適用できるとは限らない。
  • 排気系が冷えるまで脱着作業を行わない。
  • 技術情報に該当してもコードだけでセンサー交換を断定せず、最新の整備書とVINで適用を確認する。

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。