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P0AA6 PHEV高電圧絶縁／電気漏れ検出

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 2社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

Nissan

P0AA6 高電圧バッテリー系統の絶縁異常

NissanLEAF ・ ZE1 ・ 2019〜2025 ・ ECU: EV/HEV Control Module ・ 北米2019-2025年式LEAF ZE1・62kWh電池搭載・VIN第4桁BまたはC。始動不可でP31E7とP0AA6が同時記録される場合に限りNTB23-024Aを適用。日本国内仕様への適用未確認。

故障の意味

高電圧バッテリー電圧系統の絶縁状態に異常が検出された

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 高電圧リチウムイオン電池モジュールの異常
  • 該当モジュールの固定プレート変形（本ブリテン対象例）
  • その他の高電圧絶縁・制御系統の異常

点検方法

  1. EV/HEV制御ユニットの全DTCとフリーズフレームを確認する。
  2. 日産ESMの該当DTC診断を先に実施し、リチウムイオン電池モジュールが原因か切り分ける。
  3. 電池モジュール原因と判定された場合だけ、資格を持つ技術者が指定のモジュール列A/Bを点検する。
  4. 保持プレート変形が無ければ本ブリテンを適用せずASIST/ESMに戻る。

注意事項

  • 高電圧系統は感電・死亡事故のおそれがあり、EV専門資格者以外は開放・分解しない。
  • 絶縁保護具、サービスプラグ切離し、作業区域の隔離などESMの安全手順を厳守する。
  • サービスプラグを外した状態でREADYにしない（ESMで明示された例外を除く）。

出典

マツダ

P0AA6 PHEV高電圧絶縁／電気漏れ検出

マツダCX-70 ・ 2025〜2025 ・ ECU: PCM/PHEV high-voltage system ・ 北米仕様 2025〜2025年式 CX-70 PHEV。MHEV/PHEVを必ず区別する。日本仕様未確認。

故障の意味

マツダサービスアラートSA-018/25によるとCX-70/CX-90 PHEVで電気漏れ異常検出による再始動不能を示す事例がある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • PCMの旧制御ソフトによる再始動禁止判定の問題
  • 実際の高電圧系絶縁不良が残存する可能性

点検方法

  1. 診断機でP0AA6、再始動不能の症状と実車PHEV仕様を確認。
  2. PCMの最新ソフトウェア適用状況をMGSSで確認する。
  3. 更新後もP0AA6が残る場合はMGSSの電気漏れ・絶縁診断を行う。

注意事項

  • 高電圧バッテリー・配線は感電の危険があるため資格あるHV/PHEV整備士が作業する。
  • DTCだけで部品交換を確定しない。
  • 北米仕様が対象で日本仕様への適用は未確認。
  • 資料は2025年3月の速報であり、ソフトウェア最新版は最新MGSSで確認する。

出典

P0AA6 PHEV高電圧絶縁／電気漏れ検出

マツダCX-90 ・ 2024〜2025 ・ ECU: PCM/PHEV high-voltage system ・ 北米仕様 2024〜2025年式 CX-90 PHEV。MHEV/PHEVを必ず区別する。日本仕様未確認。

故障の意味

マツダサービスアラートSA-018/25によるとCX-70/CX-90 PHEVで電気漏れ異常検出による再始動不能を示す事例がある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • PCMの旧制御ソフトによる再始動禁止判定の問題
  • 実際の高電圧系絶縁不良が残存する可能性

点検方法

  1. 診断機でP0AA6、再始動不能の症状と実車PHEV仕様を確認。
  2. PCMの最新ソフトウェア適用状況をMGSSで確認する。
  3. 更新後もP0AA6が残る場合はMGSSの電気漏れ・絶縁診断を行う。

注意事項

  • 高電圧バッテリー・配線は感電の危険があるため資格あるHV/PHEV整備士が作業する。
  • DTCだけで部品交換を確定しない。
  • 北米仕様が対象で日本仕様への適用は未確認。
  • 資料は2025年3月の速報であり、ソフトウェア最新版は最新MGSSで確認する。

出典

P0AA6-00 高電圧系統の絶縁抵抗低下

マツダCX-90 ・ 2024〜2025 ・ ECU: 高電圧系統 ・ 北米PHEV、VIN JM3KK******172460未満、2024-05-08以前製造。

故障の意味

高電圧回路の絶縁低下を検出。該当車ではウォーターヒーター内部の損傷によって暖房不良と異常警告が生じる場合がある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 高電圧ウォーターヒーター内部の損傷（メーカー資料の事例）
  • 高電圧配線・他部品の絶縁不良（通常診断候補）

点検方法

  1. 暖房不良・警告・DTC・フリーズフレームとVIN・製造日を照合する。
  2. 正規の高電圧絶縁診断で故障箇所を特定し、ヒーター不良が確定した場合のみ改良品を検討する。
  3. 修理後の冷却系エア抜き・初期化・MDARSでの再診断を行う。

注意事項

  • 感電・死亡事故のおそれ。メーカー指定のEV作業資格者以外は高電圧部に触れない。
  • 充電ケーブルを外し、正式手順でサービスプラグを外して10分以上待機し、絶縁保護具を使用する。

出典

P0AA6-00 高電圧系統の絶縁抵抗低下

マツダCX-90 PHEV ・ 2024〜2025 ・ ECU: Hybrid Powertrain / High Voltage ・ 北米仕様2024〜2025年式CX-90 PHEV、VIN JM3KK******172460未満、2024-05-08より前の製造。暖房不良・ハイブリッド警告とP0AA6:00

故障の意味

高電圧回路の車体に対する絶縁抵抗が低下したことを検出

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 高電圧水加熱器内部の損傷・絶縁不良
  • その他の高電圧機器や配線の絶縁不良

点検方法

  1. 警告表示・暖房不良とP0AA6:00の記録を確認しフリーズフレームを保存
  2. 対象VIN・製造日を照合
  3. 高電圧絶縁診断はメーカー手順・認定設備で実施し、加熱器を含む原因箇所を切り分ける
  4. 整備完了後にメーカー診断機でDTCを再確認する

注意事項

  • 感電・死亡事故のおそれがあるため高電圧系統に触れる作業はメーカー認定の高電圧作業者に限定
  • 充電ケーブルを外しサービスプラグ・待機時間等のメーカー手順を遵守する
  • 米国向けVIN限定、日本仕様未確認。P0AA6単独で加熱器交換を断定しない

出典

  • Mazda 07-006/24 (2024-11-22) p.1-2 ・ 確認日 2026-10-24 ・ 適用条件: 北米仕様2024〜2025年式CX-90 PHEV、VIN JM3KK******172460未満、2024-05-08より前の製造。暖房不良・ハイブリッド警告とP0AA6:00

P0AA6-00 高電圧系統の絶縁抵抗低下

マツダCX-70 ・ 2025〜2025 ・ ECU: 高電圧系統 ・ 北米PHEV、VIN JM3KJ******109118未満、2024-05-08以前製造。

故障の意味

高電圧回路の絶縁低下を検出。該当車ではウォーターヒーター内部の損傷によって暖房不良と異常警告が生じる場合がある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 高電圧ウォーターヒーター内部の損傷（メーカー資料の事例）
  • 高電圧配線・他部品の絶縁不良（通常診断候補）

点検方法

  1. 暖房不良・警告・DTC・フリーズフレームとVIN・製造日を照合する。
  2. 正規の高電圧絶縁診断で故障箇所を特定し、ヒーター不良が確定した場合のみ改良品を検討する。
  3. 修理後の冷却系エア抜き・初期化・MDARSでの再診断を行う。

注意事項

  • 感電・死亡事故のおそれ。メーカー指定のEV作業資格者以外は高電圧部に触れない。
  • 充電ケーブルを外し、正式手順でサービスプラグを外して10分以上待機し、絶縁保護具を使用する。

出典

P0AA6-00 高電圧系統の絶縁抵抗低下

マツダCX-70 PHEV ・ 2025〜2025 ・ ECU: Hybrid Powertrain / High Voltage ・ 北米仕様2025〜2025年式CX-70 PHEV、VIN JM3KJ******109118未満、2024-05-08より前の製造。暖房不良・ハイブリッド警告とP0AA6:00

故障の意味

高電圧回路の車体に対する絶縁抵抗が低下したことを検出

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 高電圧水加熱器内部の損傷・絶縁不良
  • その他の高電圧機器や配線の絶縁不良

点検方法

  1. 警告表示・暖房不良とP0AA6:00の記録を確認しフリーズフレームを保存
  2. 対象VIN・製造日を照合
  3. 高電圧絶縁診断はメーカー手順・認定設備で実施し、加熱器を含む原因箇所を切り分ける
  4. 整備完了後にメーカー診断機でDTCを再確認する

注意事項

  • 感電・死亡事故のおそれがあるため高電圧系統に触れる作業はメーカー認定の高電圧作業者に限定
  • 充電ケーブルを外しサービスプラグ・待機時間等のメーカー手順を遵守する
  • 米国向けVIN限定、日本仕様未確認。P0AA6単独で加熱器交換を断定しない

出典

  • Mazda 07-006/24 (2024-11-22) p.1-2 ・ 確認日 2026-10-24 ・ 適用条件: 北米仕様2025〜2025年式CX-70 PHEV、VIN JM3KJ******109118未満、2024-05-08より前の製造。暖房不良・ハイブリッド警告とP0AA6:00

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。