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P1A77 ジェネレーターベルト状態異常
パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 2社
メーカー・車種別の定義
メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。
キア
P1A77-95 ジェネレーターベルト点検要求
キアSorento ・ 2021〜2023 ・ ECU: ECM / HCULDC ・ 北米2021〜2023年式Sorento HEV MQ4 1.6L Gamma T-GDIのうち2021-07-01〜2022-11-03生産。対象VIN/ROM IDを必ず照合。
故障の意味
TSB ELE285でP1A7795はジェネレーターベルト点検要求として記載。寒冷時の短距離反復走行に伴う燃料・水分によるオイル希釈に関連して警告灯点灯と当該DTCが記録される場合がある。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 低外気温・短距離反復走行によるエンジンオイルへの燃料／水分混入に伴う制御条件。
- コード別の実故障原因はメーカー整備書により別途診断が必要。
点検方法
- KDSでDTCとフリーズフレームを保存し、エンジンオイルの状態や運転条件を確認する。
- 生産日2021-07-01〜2022-11-03かつメーカー対象VINか照合する。
- 実車HEVのROM IDに基づき、KDSのECMとHCULDCの両方に該当するUpgrade Eventを適用する（HEV #625/#626、PHEV #627/#628）。
- 更新後にROM IDを再確認し、DTC診断・動作確認をする。
注意事項
- ソフト改良だけで個別部品故障を否定しない。
- 12V電源12.3V以上・KDS充電60%以上を確保し、書換中の電源遮断を避ける。
- 北米仕様向け資料。日本国内仕様への適用は未確認。
出典
P1A77-95 ジェネレーターベルト点検要求
キアSorento ・ 2022〜2023 ・ ECU: ECM / HCULDC ・ 北米2021〜2023年式Sorento PHEV MQ4 1.6L Gamma T-GDIのうち2021-07-01〜2022-11-03生産。対象VIN/ROM IDを必ず照合。
故障の意味
TSB ELE285でP1A7795はジェネレーターベルト点検要求として記載。寒冷時の短距離反復走行に伴う燃料・水分によるオイル希釈に関連して警告灯点灯と当該DTCが記録される場合がある。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 低外気温・短距離反復走行によるエンジンオイルへの燃料／水分混入に伴う制御条件。
- コード別の実故障原因はメーカー整備書により別途診断が必要。
点検方法
- KDSでDTCとフリーズフレームを保存し、エンジンオイルの状態や運転条件を確認する。
- 生産日2021-07-01〜2022-11-03かつメーカー対象VINか照合する。
- 実車PHEVのROM IDに基づき、KDSのECMとHCULDCの両方に該当するUpgrade Eventを適用する（HEV #625/#626、PHEV #627/#628）。
- 更新後にROM IDを再確認し、DTC診断・動作確認をする。
注意事項
- ソフト改良だけで個別部品故障を否定しない。
- 12V電源12.3V以上・KDS充電60%以上を確保し、書換中の電源遮断を避ける。
- 北米仕様向け資料。日本国内仕様への適用は未確認。
出典
ヒョンデ
P1A77 ジェネレーターベルト状態異常
ヒョンデSanta Fe ・ 2022〜2023 ・ ECU: ECM ・ 北米2022-2023MY Santa Fe PHEV、1.6L Gamma II T-GDI。現行ROM ID照合が必須。
故障の意味
Hyundai TSB 23-EE-007H記載のECM更新対象DTC。エンジン停止時の同期解除ロジックによる誤判定を改善。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- メーカー資料の対象車では旧ECM制御・診断ロジックが関係する可能性。
- 故障原因の確定には車両の診断と関連DTCの確認が必要。
点検方法
- 車両が北米仕様Santa Fe 1.6L Gamma II Turboの指定年式・HEV/PHEV仕様であることを照合。
- GDSでDTC・フリーズフレームおよび旧ECM ROM IDを記録。
- 対象ECM品番 39131-2MTF0/2MTF1 とTSBの旧・新ROM ID一覧を照合し、対象ならEvent #909で更新。
- HEVはHCU更新要否を年式別に確認。PHEVは指定のHCU改良手順と同時対応を確認。
- 更新後にDTC再診断。
注意事項
- このTSBは診断ロジック改善情報でありコードだけで部品交換・故障確定はできない。
- ECU更新時は12V充電器を接続し、最初にGDS Auto Modeを使う。
- 北米向け資料で日本仕様への適用は未確認。
出典
P1A77 ジェネレーターベルト状態異常
ヒョンデSanta Fe ・ 2021〜2023 ・ ECU: ECM ・ 北米2021-2023MY Santa Fe HEV、1.6L Gamma II T-GDI。現行ROM ID照合が必須。
故障の意味
Hyundai TSB 23-EE-007H記載のECM更新対象DTC。エンジン停止時の同期解除ロジックによる誤判定を改善。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- メーカー資料の対象車では旧ECM制御・診断ロジックが関係する可能性。
- 故障原因の確定には車両の診断と関連DTCの確認が必要。
点検方法
- 車両が北米仕様Santa Fe 1.6L Gamma II Turboの指定年式・HEV/PHEV仕様であることを照合。
- GDSでDTC・フリーズフレームおよび旧ECM ROM IDを記録。
- 対象ECM品番 39131-2MTC0/2MTC1/2MTC2 とTSBの旧・新ROM ID一覧を照合し、対象ならEvent #909で更新。
- HEVはHCU更新要否を年式別に確認。PHEVは指定のHCU改良手順と同時対応を確認。
- 更新後にDTC再診断。
注意事項
- このTSBは診断ロジック改善情報でありコードだけで部品交換・故障確定はできない。
- ECU更新時は12V充電器を接続し、最初にGDS Auto Modeを使う。
- 北米向け資料で日本仕様への適用は未確認。
出典
故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。