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P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

スバル

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルLegacy ・ 2020〜2025 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 Legacy XT 2.4L 2020-2025 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ12,13を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルWRX ・ 2015〜2025 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 WRX 標準 2015-2025 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ12,13を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルAscent ・ 2019〜2025 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 Ascent 標準 2019-2025 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ12,13を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルOutback ・ 2020〜2025 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 Outback XT 2.4L 2020-2025 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ12,13を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルCrosstrek ・ 2024〜2025 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 Crosstrek 標準 2024-2025 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ15,16を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルForester ・ 2019〜2024 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 Forester 標準 2019-2024 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ14,15を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルCrosstrek ・ 2017〜2023 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 Crosstrek 標準 2017-2023 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ14,15を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルImpreza ・ 2017〜2023 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 Impreza 標準 2017-2023 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ14,15を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルLegacy ・ 2015〜2025 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 Legacy 2.5L 2015-2025 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ14,15を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルBRZ ・ 2022〜2025 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 BRZ 標準 2022-2025 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ14,15を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルOutback ・ 2015〜2025 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 Outback 2.5L 2015-2025 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ14,15を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルForester ・ 2025〜2025 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 Forester 標準 2025-2025 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ15,16を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

P2097 触媒後燃料補正が濃い（バンク1）

スバルImpreza ・ 2024〜2025 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様 Impreza 標準 2024-2025 MY（非PHEV）。現行STISの診断手順を使用。日本仕様未確認。

故障の意味

Post Catalyst Fuel Trim System Too Rich Bank 1。触媒後の燃料補正がリッチ方向の判定に該当。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 原因はDTCだけで断定不可。STISの適用車別診断フローで排気系・センサー信号・燃料制御を点検する。

点検方法

  1. 北米スバルサービスブリテン18-228-25により、当該車両ではSTIS旧診断手順のステップ15,16を差し替えた現行診断フローに従う。
  2. 現行STISの車種・年式・エンジン仕様に適合する診断手順とフリーズフレーム・関連DTCを確認する。

注意事項

  • 本ブリテンは診断手順訂正であり、部品交換を無条件に指定するものではない。
  • 排気系は高温になるため冷却を確認し、訓練済み整備士が作業する。
  • 北米向け。日本仕様への適用は未確認。

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。