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P2E00 シフトレバー位置センサーA信号の整合性異常

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

レクサス

P2E00-64 シフトレバー位置センサーA信号の整合性異常

レクサスNX450h+ ・ 2022〜2022 ・ ECU: Gear Shift Control Module A ・ 米国・メキシコ仕様 NX450h+ 2022〜2022年式。資料p3の生産工場・駆動方式別変更VINより前のみ。DTC P2E0064（SAE表記P2E01）。国内仕様未確認。

故障の意味

シフトレバー位置センサーAの信号が不整合と判定。対象車ではシフト制御ソフトの判定ロジックが改善された。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • フロアシフト制御ソフトの判定ロジック
  • 位置センサー信号の不整合
  • 配線やコネクター異常（一般的な点検候補）

点検方法

  1. 診断機で警告灯・DTC・フリーズフレームを記録する。
  2. 車種・年式・生産工場・駆動方式と資料p3の生産変更VINを照合する。
  3. Gear Shift Control Module Aの校正IDを資料p6と照合する。
  4. 条件が合致すれば正規書換手順で更新し、試運転とDTC再確認を行う。

注意事項

  • TSBはシフトレバー本体交換を指示していない。
  • 書換中は安定化電源で13.0〜13.5Vを維持する。
  • 安全な停車状態で診断し、国内仕様への適用を推定しない。

出典

P2E00-64 シフトレバー位置センサーA信号の整合性異常

レクサスNX350 ・ 2022〜2023 ・ ECU: Gear Shift Control Module A ・ 米国・メキシコ仕様 NX350 2022〜2023年式。資料p3の生産工場・駆動方式別変更VINより前のみ。DTC P2E0064（SAE表記P2E01）。国内仕様未確認。

故障の意味

シフトレバー位置センサーAの信号が不整合と判定。対象車ではシフト制御ソフトの判定ロジックが改善された。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • フロアシフト制御ソフトの判定ロジック
  • 位置センサー信号の不整合
  • 配線やコネクター異常（一般的な点検候補）

点検方法

  1. 診断機で警告灯・DTC・フリーズフレームを記録する。
  2. 車種・年式・生産工場・駆動方式と資料p3の生産変更VINを照合する。
  3. Gear Shift Control Module Aの校正IDを資料p6と照合する。
  4. 条件が合致すれば正規書換手順で更新し、試運転とDTC再確認を行う。

注意事項

  • TSBはシフトレバー本体交換を指示していない。
  • 書換中は安定化電源で13.0〜13.5Vを維持する。
  • 安全な停車状態で診断し、国内仕様への適用を推定しない。

出典

P2E00-64 シフトレバー位置センサーA信号の整合性異常

レクサスNX250 ・ 2022〜2024 ・ ECU: Gear Shift Control Module A ・ 米国・メキシコ仕様 NX250 2022〜2024年式。資料p3の生産工場・駆動方式別変更VINより前のみ。DTC P2E0064（SAE表記P2E01）。国内仕様未確認。

故障の意味

シフトレバー位置センサーAの信号が不整合と判定。対象車ではシフト制御ソフトの判定ロジックが改善された。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • フロアシフト制御ソフトの判定ロジック
  • 位置センサー信号の不整合
  • 配線やコネクター異常（一般的な点検候補）

点検方法

  1. 診断機で警告灯・DTC・フリーズフレームを記録する。
  2. 車種・年式・生産工場・駆動方式と資料p3の生産変更VINを照合する。
  3. Gear Shift Control Module Aの校正IDを資料p6と照合する。
  4. 条件が合致すれば正規書換手順で更新し、試運転とDTC再確認を行う。

注意事項

  • TSBはシフトレバー本体交換を指示していない。
  • 書換中は安定化電源で13.0〜13.5Vを維持する。
  • 安全な停車状態で診断し、国内仕様への適用を推定しない。

出典

P2E00-64 シフトレバー位置センサーA信号の整合性異常

レクサスNX350h ・ 2022〜2022 ・ ECU: Gear Shift Control Module A ・ 米国・メキシコ仕様 NX350h 2022〜2022年式。資料p3の生産工場・駆動方式別変更VINより前のみ。DTC P2E0064（SAE表記P2E01）。国内仕様未確認。

故障の意味

シフトレバー位置センサーAの信号が不整合と判定。対象車ではシフト制御ソフトの判定ロジックが改善された。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • フロアシフト制御ソフトの判定ロジック
  • 位置センサー信号の不整合
  • 配線やコネクター異常（一般的な点検候補）

点検方法

  1. 診断機で警告灯・DTC・フリーズフレームを記録する。
  2. 車種・年式・生産工場・駆動方式と資料p3の生産変更VINを照合する。
  3. Gear Shift Control Module Aの校正IDを資料p6と照合する。
  4. 条件が合致すれば正規書換手順で更新し、試運転とDTC再確認を行う。

注意事項

  • TSBはシフトレバー本体交換を指示していない。
  • 書換中は安定化電源で13.0〜13.5Vを維持する。
  • 安全な停車状態で診断し、国内仕様への適用を推定しない。

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。