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故障コード検索 › U0100

U0100 ECM/PCMとの通信喪失

ネットワーク通信 ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 7社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

Lexus

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusES250 ・ 2021〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2021〜2024年式 ES250。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusNX250 ・ 2022〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2022〜2024年式 NX250。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusRX350H ・ 2023〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2023〜2024年式 RX350H。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusES300H ・ 2019〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2019〜2024年式 ES300H。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusRX350 ・ 2023〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2023〜2024年式 RX350。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

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U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusRX450H+ ・ 2024〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2024〜2024年式 RX450H+。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusTX500H ・ 2024〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2024〜2024年式 TX500H。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusRX500H ・ 2023〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2023〜2024年式 RX500H。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusTX550H+ ・ 2024〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2024〜2024年式 TX550H+。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusNX350H ・ 2022〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2022〜2024年式 NX350H。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusTX350 ・ 2024〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2024〜2024年式 TX350。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusES350 ・ 2019〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2019〜2024年式 ES350。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusNX350 ・ 2022〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2022〜2024年式 NX350。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

LexusNX450H+ ・ 2022〜2024 ・ 資料適用エンジン A25A/T24/2GR ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2022〜2024年式 NX450H+。資料指定のCONV/HEVエンジン系統（A25A/T24/2GR）のうち該当仕様。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

SUBARU

U0100 エンジン制御ECUとの通信途絶

SUBARUBRZ ・ 2022〜2024 ・ ECU: EyeSight/VDC等の通信監視ECU・ECM ・ 北米仕様2022～2024MY BRZ、AT車。TSB 09-128-24の年式別・変速機別ECM ROM IDに該当する車両に限り更新手順を適用。国内仕様への適用は未確認。

故障の意味

EyeSightやVDC等がECM/PCMからの通信を受信できない状態を検出する。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 外気温0℃以下でメインリレー接点が動作しない現象
  • ECM電源・アース・通信回路の不良の可能性

点検方法

  1. SSMでDTC U0100のフリーズフレーム外気温を確認する
  2. 0℃以下の場合は資料のメインリレー関連対策とECM更新条件を確認する
  3. 0℃を超える場合はこの対策を機械的に適用せず、通常の通信診断へ進む

注意事項

  • 北米向けTSBの適用条件・現在のECM ROM IDを必ず確認し、日本仕様に一律適用しない。
  • ECM更新は安定化電源と正規診断機を用い、更新中に電源を遮断しない。
  • 走行試験は安全な場所と交通条件で行い、整備書の注意事項を優先する。

出典

U0100 ECM／PCMとの通信途絶

SUBARUBRZ ・ 2022〜2024 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様2022〜2024MY BRZ。MT/AT別・年式別ECM校正ファイルを照合すること。日本仕様への適用は未確認。

故障の意味

EyeSightやVDCなどの制御ユニットでエンジン制御モジュールとの通信異常を検出。資料では低温時のメインリレー作動不良に伴う記録例を案内する。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 低温時のメインリレー接点動作不良（資料で案内された条件）
  • 電源・アース・通信配線またはECM周辺の別故障

点検方法

  1. SSMでU0100の記録先ECU、併発コード、フリーズフレームの外気温を確認する。
  2. 記録外気温が0℃以下か確認する。0℃超では本TSBの低温条件だけで判断せず通常診断を行う。
  3. 対象校正を照合し、適用条件を満たす場合のみメーカー手順でECMの更新を検討する。
  4. 電源・アース・通信回路の異常や再発を確認する。

注意事項

  • 通信異常がある場合は安全装備の動作に影響する可能性がある。ECM書換えは専用診断機と安定電源を用い、対象校正と安全手順を確認する。

出典

U0100 エンジン制御ECUとの通信途絶

SUBARUBRZ ・ 2022〜2024 ・ ECU: EyeSight/VDC等の通信監視ECU・ECM ・ 北米仕様2022～2024MY BRZ、MT車。TSB 09-128-24の年式別・変速機別ECM ROM IDに該当する車両に限り更新手順を適用。国内仕様への適用は未確認。

故障の意味

EyeSightやVDC等がECM/PCMからの通信を受信できない状態を検出する。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 外気温0℃以下でメインリレー接点が動作しない現象
  • ECM電源・アース・通信回路の不良の可能性

点検方法

  1. SSMでDTC U0100のフリーズフレーム外気温を確認する
  2. 0℃以下の場合は資料のメインリレー関連対策とECM更新条件を確認する
  3. 0℃を超える場合はこの対策を機械的に適用せず、通常の通信診断へ進む

注意事項

  • 北米向けTSBの適用条件・現在のECM ROM IDを必ず確認し、日本仕様に一律適用しない。
  • ECM更新は安定化電源と正規診断機を用い、更新中に電源を遮断しない。
  • 走行試験は安全な場所と交通条件で行い、整備書の注意事項を優先する。

出典

Toyota

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

ToyotaCamry HV ・ 2020〜2024 ・ A25A-FXS ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2020〜2024年式 Camry HV。A25A-FXS搭載の資料適用車両。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

ToyotaSienna HV ・ 2021〜2024 ・ A25A-FXS ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2021〜2024年式 Sienna HV。A25A-FXS搭載の資料適用車両。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

ToyotaAvalon HV ・ 2019〜2022 ・ A25A-FXS ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2019〜2022年式 Avalon HV。A25A-FXS搭載の資料適用車両。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

ToyotaVenza HV ・ 2021〜2024 ・ A25A-FXS ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2021〜2024年式 Venza HV。A25A-FXS搭載の資料適用車両。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

ToyotaRAV4 HV ・ 2023〜2024 ・ A25A-FXS ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2023〜2024年式 RAV4 HV。A25A-FXS搭載の資料適用車両。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

ToyotaRAV4 Prime ・ 2023〜2024 ・ A25A-FXS ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2023〜2024年式 RAV4 Prime。A25A-FXS搭載の資料適用車両。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

U0100-87 エンジン制御ユニット通信メッセージ欠落（U0100:87）

ToyotaHighlander HV ・ 2020〜2023 ・ A25A-FXS ・ ECU: 通信診断・ECM/PCM関連 ・ 北米仕様 2020〜2023年式 Highlander HV。A25A-FXS搭載の資料適用車両。ジャンプ始動後の始動不能・複数DTC記録の事例。

故障の意味

エンジン制御ECUとの通信メッセージが受信できない状態。ジャンプ始動後の始動不能で記録される事例がメーカー資料にある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 通信回路・電源・アースの異常
  • 不適切なジャンプ始動に伴うECM/PCM損傷の可能性
  • コネクターやハーネスの接触不良

点検方法

  1. 車両型式・年式・エンジンとDTCサブコード87の一致を確認する。
  2. 始動不能の発生経緯、ジャンプ始動時の接続位置、関連DTCとフリーズフレームを確認する。
  3. 12V電源・ヒューズ・アース・ECUコネクター・通信系統を整備書に従って診断する。
  4. ECU故障と断定する前に配線と電源系を切り分け、ジャンプ接続位置は車両取扱説明書を参照する。

注意事項

  • HV/PHEVの高電圧系には触れず、12Vジャンプ接続は車種別取扱説明書の指定箇所を守る。
  • ECU本体や取付ブラケットをジャンプケーブルの接続箇所にしない。
  • この技術情報は特定事例の注意喚起であり、U0100:87だけでECU交換を判断しない。

出典

TOYOTA

U0100-87 エンジンECUとの通信異常（故障タイプ87）

TOYOTASienna HV ・ 2021〜2024 ・ A25A-FXS ・ ECU: Engine Control / Hybrid system ・ 米国向け2021〜2024年式Sienna HV・A25A-FXS。Toyota Tech Tip T-TT-0694-22 Rev1の適用表に限る。ジャンプ始動後の始動不能を伴う例。資料は2024-05-18に有効期限を迎えており、最新整備情報による再確認を要する。日本仕様未確認。

故障の意味

エンジンECUとの通信異常を示すDTC U0100:87。対象車では誤ったジャンプ始動後、始動不能と複数のDTCが記録され、ECUが損傷した事例が報告されている。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ジャンプ始動時にエンジンECUやブラケット周辺へ誤接続してECUを損傷した事例
  • 電源・アース・通信系統の異常（一般的な診断候補であり資料上の確定原因ではない）

点検方法

  1. ジャンプ始動の実施有無と接続位置、発生時の状況を確認する。
  2. 車両の全DTCを取得し、通信不良・電源不良・始動不能の関連を確認する。
  3. 車種別修理書でECU電源・アースと通信線を点検し、ECU外観に損傷がないか確認する。
  4. ECU交換を即断せず、車種別整備書に沿って故障箇所を確定する。

注意事項

  • ハイブリッド高電圧系統には不用意に触れない。
  • ジャンプ始動は車種別取扱説明書に示された専用端子・指定アース位置を用いる。ECUやECUブラケットには接続しない。
  • 技術資料は2024-05-18期限の米国向けTech Tip。現行の正式診断・国内適用は別途確認する。

出典

U0100-87 エンジンECUとの通信異常（故障タイプ87）

TOYOTARAV4 HV ・ 2023〜2024 ・ A25A-FXS ・ ECU: Engine Control / Hybrid system ・ 米国向け2023〜2024年式RAV4 HV・A25A-FXS。Toyota Tech Tip T-TT-0694-22 Rev1の適用表に限る。ジャンプ始動後の始動不能を伴う例。資料は2024-05-18に有効期限を迎えており、最新整備情報による再確認を要する。日本仕様未確認。

故障の意味

エンジンECUとの通信異常を示すDTC U0100:87。対象車では誤ったジャンプ始動後、始動不能と複数のDTCが記録され、ECUが損傷した事例が報告されている。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ジャンプ始動時にエンジンECUやブラケット周辺へ誤接続してECUを損傷した事例
  • 電源・アース・通信系統の異常（一般的な診断候補であり資料上の確定原因ではない）

点検方法

  1. ジャンプ始動の実施有無と接続位置、発生時の状況を確認する。
  2. 車両の全DTCを取得し、通信不良・電源不良・始動不能の関連を確認する。
  3. 車種別修理書でECU電源・アースと通信線を点検し、ECU外観に損傷がないか確認する。
  4. ECU交換を即断せず、車種別整備書に沿って故障箇所を確定する。

注意事項

  • ハイブリッド高電圧系統には不用意に触れない。
  • ジャンプ始動は車種別取扱説明書に示された専用端子・指定アース位置を用いる。ECUやECUブラケットには接続しない。
  • 技術資料は2024-05-18期限の米国向けTech Tip。現行の正式診断・国内適用は別途確認する。

出典

U0100-87 エンジンECUとの通信異常（故障タイプ87）

TOYOTAHighlander HV ・ 2020〜2023 ・ A25A-FXS ・ ECU: Engine Control / Hybrid system ・ 米国向け2020〜2023年式Highlander HV・A25A-FXS。Toyota Tech Tip T-TT-0694-22 Rev1の適用表に限る。ジャンプ始動後の始動不能を伴う例。資料は2024-05-18に有効期限を迎えており、最新整備情報による再確認を要する。日本仕様未確認。

故障の意味

エンジンECUとの通信異常を示すDTC U0100:87。対象車では誤ったジャンプ始動後、始動不能と複数のDTCが記録され、ECUが損傷した事例が報告されている。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ジャンプ始動時にエンジンECUやブラケット周辺へ誤接続してECUを損傷した事例
  • 電源・アース・通信系統の異常（一般的な診断候補であり資料上の確定原因ではない）

点検方法

  1. ジャンプ始動の実施有無と接続位置、発生時の状況を確認する。
  2. 車両の全DTCを取得し、通信不良・電源不良・始動不能の関連を確認する。
  3. 車種別修理書でECU電源・アースと通信線を点検し、ECU外観に損傷がないか確認する。
  4. ECU交換を即断せず、車種別整備書に沿って故障箇所を確定する。

注意事項

  • ハイブリッド高電圧系統には不用意に触れない。
  • ジャンプ始動は車種別取扱説明書に示された専用端子・指定アース位置を用いる。ECUやECUブラケットには接続しない。
  • 技術資料は2024-05-18期限の米国向けTech Tip。現行の正式診断・国内適用は別途確認する。

出典

U0100-87 エンジンECUとの通信異常（故障タイプ87）

TOYOTACamry HV ・ 2020〜2024 ・ A25A-FXS ・ ECU: Engine Control / Hybrid system ・ 米国向け2020〜2024年式Camry HV・A25A-FXS。Toyota Tech Tip T-TT-0694-22 Rev1の適用表に限る。ジャンプ始動後の始動不能を伴う例。資料は2024-05-18に有効期限を迎えており、最新整備情報による再確認を要する。日本仕様未確認。

故障の意味

エンジンECUとの通信異常を示すDTC U0100:87。対象車では誤ったジャンプ始動後、始動不能と複数のDTCが記録され、ECUが損傷した事例が報告されている。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ジャンプ始動時にエンジンECUやブラケット周辺へ誤接続してECUを損傷した事例
  • 電源・アース・通信系統の異常（一般的な診断候補であり資料上の確定原因ではない）

点検方法

  1. ジャンプ始動の実施有無と接続位置、発生時の状況を確認する。
  2. 車両の全DTCを取得し、通信不良・電源不良・始動不能の関連を確認する。
  3. 車種別修理書でECU電源・アースと通信線を点検し、ECU外観に損傷がないか確認する。
  4. ECU交換を即断せず、車種別整備書に沿って故障箇所を確定する。

注意事項

  • ハイブリッド高電圧系統には不用意に触れない。
  • ジャンプ始動は車種別取扱説明書に示された専用端子・指定アース位置を用いる。ECUやECUブラケットには接続しない。
  • 技術資料は2024-05-18期限の米国向けTech Tip。現行の正式診断・国内適用は別途確認する。

出典

U0100-87 エンジンECUとの通信異常（故障タイプ87）

TOYOTAVenza HV ・ 2021〜2024 ・ A25A-FXS ・ ECU: Engine Control / Hybrid system ・ 米国向け2021〜2024年式Venza HV・A25A-FXS。Toyota Tech Tip T-TT-0694-22 Rev1の適用表に限る。ジャンプ始動後の始動不能を伴う例。資料は2024-05-18に有効期限を迎えており、最新整備情報による再確認を要する。日本仕様未確認。

故障の意味

エンジンECUとの通信異常を示すDTC U0100:87。対象車では誤ったジャンプ始動後、始動不能と複数のDTCが記録され、ECUが損傷した事例が報告されている。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ジャンプ始動時にエンジンECUやブラケット周辺へ誤接続してECUを損傷した事例
  • 電源・アース・通信系統の異常（一般的な診断候補であり資料上の確定原因ではない）

点検方法

  1. ジャンプ始動の実施有無と接続位置、発生時の状況を確認する。
  2. 車両の全DTCを取得し、通信不良・電源不良・始動不能の関連を確認する。
  3. 車種別修理書でECU電源・アースと通信線を点検し、ECU外観に損傷がないか確認する。
  4. ECU交換を即断せず、車種別整備書に沿って故障箇所を確定する。

注意事項

  • ハイブリッド高電圧系統には不用意に触れない。
  • ジャンプ始動は車種別取扱説明書に示された専用端子・指定アース位置を用いる。ECUやECUブラケットには接続しない。
  • 技術資料は2024-05-18期限の米国向けTech Tip。現行の正式診断・国内適用は別途確認する。

出典

U0100-87 エンジンECUとの通信異常（故障タイプ87）

TOYOTARAV4 Prime ・ 2023〜2024 ・ A25A-FXS ・ ECU: Engine Control / Hybrid system ・ 米国向け2023〜2024年式RAV4 Prime・A25A-FXS。Toyota Tech Tip T-TT-0694-22 Rev1の適用表に限る。ジャンプ始動後の始動不能を伴う例。資料は2024-05-18に有効期限を迎えており、最新整備情報による再確認を要する。日本仕様未確認。

故障の意味

エンジンECUとの通信異常を示すDTC U0100:87。対象車では誤ったジャンプ始動後、始動不能と複数のDTCが記録され、ECUが損傷した事例が報告されている。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ジャンプ始動時にエンジンECUやブラケット周辺へ誤接続してECUを損傷した事例
  • 電源・アース・通信系統の異常（一般的な診断候補であり資料上の確定原因ではない）

点検方法

  1. ジャンプ始動の実施有無と接続位置、発生時の状況を確認する。
  2. 車両の全DTCを取得し、通信不良・電源不良・始動不能の関連を確認する。
  3. 車種別修理書でECU電源・アースと通信線を点検し、ECU外観に損傷がないか確認する。
  4. ECU交換を即断せず、車種別整備書に沿って故障箇所を確定する。

注意事項

  • ハイブリッド高電圧系統には不用意に触れない。
  • ジャンプ始動は車種別取扱説明書に示された専用端子・指定アース位置を用いる。ECUやECUブラケットには接続しない。
  • 技術資料は2024-05-18期限の米国向けTech Tip。現行の正式診断・国内適用は別途確認する。

出典

U0100-87 エンジンECUとの通信異常（故障タイプ87）

TOYOTAAvalon HV ・ 2019〜2022 ・ A25A-FXS ・ ECU: Engine Control / Hybrid system ・ 米国向け2019〜2022年式Avalon HV・A25A-FXS。Toyota Tech Tip T-TT-0694-22 Rev1の適用表に限る。ジャンプ始動後の始動不能を伴う例。資料は2024-05-18に有効期限を迎えており、最新整備情報による再確認を要する。日本仕様未確認。

故障の意味

エンジンECUとの通信異常を示すDTC U0100:87。対象車では誤ったジャンプ始動後、始動不能と複数のDTCが記録され、ECUが損傷した事例が報告されている。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ジャンプ始動時にエンジンECUやブラケット周辺へ誤接続してECUを損傷した事例
  • 電源・アース・通信系統の異常（一般的な診断候補であり資料上の確定原因ではない）

点検方法

  1. ジャンプ始動の実施有無と接続位置、発生時の状況を確認する。
  2. 車両の全DTCを取得し、通信不良・電源不良・始動不能の関連を確認する。
  3. 車種別修理書でECU電源・アースと通信線を点検し、ECU外観に損傷がないか確認する。
  4. ECU交換を即断せず、車種別整備書に沿って故障箇所を確定する。

注意事項

  • ハイブリッド高電圧系統には不用意に触れない。
  • ジャンプ始動は車種別取扱説明書に示された専用端子・指定アース位置を用いる。ECUやECUブラケットには接続しない。
  • 技術資料は2024-05-18期限の米国向けTech Tip。現行の正式診断・国内適用は別途確認する。

出典

スバル

U0100 ECM/PCMとの通信喪失

スバルBRZ ・ 2022〜2024 ・ ECU: AT用ECM ・ 北米2022〜2024年式BRZ AT車、ECM品番・新CID・ROMIDの照合必須。日本仕様は未確認。

故障の意味

ECM/PCMとの通信喪失。北米スバル09-128-24Rは対象コードへの対策ECM書換えファイルと診断手順を案内する。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 特定旧ECMプログラムの自己診断・燃料圧安定化等の制御特性の可能性
  • 実際のカム位相・回路・通信系不良はサービスマニュアルで要診断

点検方法

  1. SSMで現車DTC・フリーズフレームを確認する。
  2. 2022-2024北米BRZ ATの旧ECM品番と現行CIDを資料2ページの一覧に照合する。
  3. コード別のセクションA/B/CまたはP0011/P0012指定の正規SSM5-R手順で診断・更新可否を判定する。
  4. 更新後に適切な再学習・DTC再診断を行う。

注意事項

  • カム位相関連ではVVT学習値等の判定後に追加整備を判断し、無条件に部品を交換しない。
  • ECM書換えは指定安定電源を使用し、専門整備士が実施。
  • 北米仕様であり日本国内仕様への適用は未確認。

出典

U0100 ECM/PCMとの通信喪失

スバルBRZ ・ 2022〜2024 ・ ECU: MT用ECM ・ 北米2022〜2024年式BRZ MT車、ECM品番・新CID・ROMIDの照合必須。日本仕様は未確認。

故障の意味

ECM/PCMとの通信喪失。北米スバル09-128-24Rは対象コードへの対策ECM書換えファイルと診断手順を案内する。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 特定旧ECMプログラムの自己診断・燃料圧安定化等の制御特性の可能性
  • 実際のカム位相・回路・通信系不良はサービスマニュアルで要診断

点検方法

  1. SSMで現車DTC・フリーズフレームを確認する。
  2. 2022-2024北米BRZ MTの旧ECM品番と現行CIDを資料2ページの一覧に照合する。
  3. コード別のセクションA/B/CまたはP0011/P0012指定の正規SSM5-R手順で診断・更新可否を判定する。
  4. 更新後に適切な再学習・DTC再診断を行う。

注意事項

  • カム位相関連ではVVT学習値等の判定後に追加整備を判断し、無条件に部品を交換しない。
  • ECM書換えは指定安定電源を使用し、専門整備士が実施。
  • 北米仕様であり日本国内仕様への適用は未確認。

出典

U0100 エンジンECUとの通信途絶

スバルBRZ ・ 2022〜2024 ・ ECU: ECM ・ 北米仕様2022-2024MY BRZ。ECM旧校正と対象VINの適用を要確認。

故障の意味

他のECUがエンジン制御ECUとの通信途絶を検出する。この資料は当該北米仕様のECM診断・校正情報を扱う。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 低温時のメインリレー作動不良
  • 電源・アース・CAN通信系統の問題

点検方法

  1. 関連DTCとフリーズフレームを記録する
  2. 記録ECUとフリーズフレームの外気温を確認し、リレー・ECM電源とCANを点検する
  3. 該当車両のECM校正番号・メーカー指定診断手順を照合し、必要な対処後に再検証する

注意事項

  • 本情報は北米仕様のメーカー資料に限定。日本国内仕様への適用は未確認。
  • ECMの書換えは指定の診断機と安定化電源を使用し、専門技術者が行う。
  • DTCだけで部品交換を確定しない。

出典

ホンダ

U0100-00 PCM（PGM-FI）との通信喪失

ホンダAccord FHEV ・ 2023〜2025 ・ 北米FHEV（エンジン型式は資料に記載なし） ・ ECU: 車載通信・該当制御ユニット ・ 北米2023〜2025年式Accord FHEV。10種類のコードが全て記録、消去後再発なし、事故歴なしの場合に限り情報収集依頼の対象。単独コードは対象外。2025-06-05で依頼期限切れ。

故障の意味

PCM（PGM-FI）との通信喪失を示す診断記録。メーカー資料は現象調査中で原因・修理方法は未確定。

点検方法

  1. 消去前に全ECUのDTC・検出元・フリーズフレームと症状を保存し、同時発生コードを照合する。
  2. 12V電源、CAN通信・関連ECUの状態はメーカーの正規診断手順で確認する。
  3. メーカーの調査依頼は10コード全て記録、消去後再発なし、事故歴なしの車両のみ対象であり、修理対策を示すものではない。

注意事項

  • 資料は原因調査の依頼であり、特定部品の故障や交換を断定しない。
  • ブレーキ・操舵・SRSに関わる異常は専門技術者が診断する。
  • 北米仕様。国内仕様への適用未確認。

出典

U0100-F1 ミリ波レーダーでのPCM通信喪失

ホンダAccord FHEV ・ 2023〜2025 ・ 北米FHEV（エンジン型式は資料に記載なし） ・ ECU: 車載通信・該当制御ユニット ・ 北米2023〜2025年式Accord FHEV。10種類のコードが全て記録、消去後再発なし、事故歴なしの場合に限り情報収集依頼の対象。単独コードは対象外。2025-06-05で依頼期限切れ。

故障の意味

ミリ波レーダーでのPCM通信喪失を示す診断記録。メーカー資料は現象調査中で原因・修理方法は未確定。

点検方法

  1. 消去前に全ECUのDTC・検出元・フリーズフレームと症状を保存し、同時発生コードを照合する。
  2. 12V電源、CAN通信・関連ECUの状態はメーカーの正規診断手順で確認する。
  3. メーカーの調査依頼は10コード全て記録、消去後再発なし、事故歴なしの車両のみ対象であり、修理対策を示すものではない。

注意事項

  • 資料は原因調査の依頼であり、特定部品の故障や交換を断定しない。
  • ブレーキ・操舵・SRSに関わる異常は専門技術者が診断する。
  • 北米仕様。国内仕様への適用未確認。

出典

マツダ

U0100-00 PCMとの通信途絶

マツダCX-5 ・ 2017〜2017 ・ ECU: 車載通信・PCM ・ 北米仕様2017年式CX-5。Service Alert SA-006/18に掲載された複数警告灯点灯時のDTC。G05アース接続の緩みは原因候補の一つであり、このコード単独で断定できない。

故障の意味

PCMとの通信が成立しない状態を検出

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • G05アース接続部の緩み・接触不良
  • 制御ユニットの電源・アースの異常
  • 関連信号線またはCAN配線・接続部の不具合

点検方法

  1. 全ECUのDTCとフリーズフレームを取得し同時発生の有無を確認する
  2. バッテリー電圧、各制御ユニットの電源・アースを確認する
  3. G05アース端子の緩み、接触状態を確認し、必要時は車種別修理書とSA-006/18の規定に沿って整備する
  4. 通信・信号系の実測値を確認し、修理後に再診断する

注意事項

  • 複数の警告灯点灯中は安全な場所に停車し、走行継続の可否を確認する。
  • DTCだけでレーダー・DSC・PCM等の交換を判断しない。
  • G05締付規定値は原典で確認し、他年式へ転用しない。

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。