オルタネーターブラシ

<p>走行不能になってしまうパーツ<&sol;p>&NewLine;<p><span style&equals;"color&colon; &num;ff0000&semi; font-size&colon; medium&semi;">オルタネーター<&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>いわゆる発電機ですね。<&sol;p>&NewLine;<p>昔の車は直流の発電機のダイナモをつかっていたんだけど、<br &sol;>&NewLine;今の車は交流の発電機のオルタネーターをつかっています。<&sol;p>&NewLine;<p>昔の整備士なんかは今でもダイナモっていいますよね。<br &sol;>&NewLine;でもいま車についている発電機はオルタネーター。<&sol;p>&NewLine;<p>バッテリーに電気を供給しているのがコイツの役割。<br &sol;>&NewLine;これが壊れると、チャージランプがついて、バッテリー上がりになって<br &sol;>&NewLine;走行不能になります。<&sol;p>&NewLine;<p>だいたい壊れた時は、車のすべての警告灯がついてしまいます。<br &sol;>&NewLine;あとはバッテリーの容量だけしか走れない。<&sol;p>&NewLine;<p>弟２号のＦＣがよくオルタネーターのベルトが切れて困ったから何度も経験済みです。<&sol;p>&NewLine;<p>オルタネーターの故障として、<br &sol;>&NewLine;<span style&equals;"color&colon; &num;ff0000&semi;"><b>①ブラシの磨耗<br &sol;>&NewLine;②ベアリング破損<br &sol;>&NewLine;③ダイオード死亡<&sol;b><&sol;span><&sol;p>&NewLine;<p>のこの３点が主な故障原因ですが、<br &sol;>&NewLine;避けて通れないのが<&sol;p>&NewLine;<p>①のブラシの磨耗。これは走行距離によって削れて行くものなので<br &sol;>&NewLine;いつかは壊れます。目安は１０万キロ前後。<br &sol;>&NewLine;１０万キロ前後走っている車はそろそろオルタネーターブラシを交換しないとまずい！<&sol;p>&NewLine;<p>と、言うわけで<b><span style&equals;"color&colon; &num;ff0000&semi;">オルタネーターブラシの交換<&sol;span><&sol;b>いってみましょう！<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-01&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1489" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-01&period;jpg" alt&equals;"alternator-brush1" width&equals;"174" height&equals;"175" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;ネタのために、解体車からわざわざ外してきました。<&sol;p>&NewLine;<p>このオルタネーターはまだ２万４千キロしか走っていないので<br &sol;>&NewLine;全然元気なんだけど、ブラシをばらしたいと思います。<&sol;p>&NewLine;<p>ロータコイルに磁力発生用の電気を供給するためについているブラシとスリップリング。このブラシはスリップリングに接触している為、削れていきます。これが削れてしまうと、電気が発生しなくてバッテリー上がりになりますので、定期的に交換しないといけません。<br &sol;>&NewLine;ブラシ自体は１０００円くらいの部品だと思ったので、そんなに高いもんじゃないけど<br &sol;>&NewLine;車種によってはオルタネーターが外しずらいので、工賃は割高です。<&sol;p>&NewLine;<p>これはサンバーディアスについていたオルタネーターですが、<br &sol;>&NewLine;まず裏からばらしていきます<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-02&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1490" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-02&period;jpg" alt&equals;"alternator-brush2" width&equals;"187" height&equals;"182" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;裏のアルミカバーのネジを３本緩めます。<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-03&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1491" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-03&period;jpg" alt&equals;"alternator-brush3" width&equals;"179" height&equals;"170" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;ドライバーでも簡単に回ります。<&sol;p>&NewLine;<p>裏のネジを取ったら、横にある端子のネジも少し緩めます<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-04&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1492" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-04&period;jpg" alt&equals;"alternator-brush4" width&equals;"165" height&equals;"158" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;これを緩めないとカバーに引っかかる<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-05&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1493" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-05&period;jpg" alt&equals;"alternator-brush5" width&equals;"214" height&equals;"199" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;カバーを外すと、見えてくるブラシ。<br &sol;>&NewLine;前方後円墳みたいな形の奴。<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-06&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1494" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-06&period;jpg" alt&equals;"alternator-brush6" width&equals;"192" height&equals;"170" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;このゴムカバーの下にブラシがあります<&sol;p>&NewLine;<p>横のネジを２本緩めると外れます<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-07&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1495" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-07&period;jpg" alt&equals;"alternator-brush7" width&equals;"178" height&equals;"168" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;この２本ね。これを外すとブラシがアッセンブリーで外れます<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-08&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1496" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-08&period;jpg" alt&equals;"alternator-brush8" width&equals;"261" height&equals;"231" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;茶色いのがブラシ<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-09&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1497" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-09&period;jpg" alt&equals;"alternator-brush9" width&equals;"280" height&equals;"255" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;上に伸びているのがブラシです。<br &sol;>&NewLine;車にも違ってくるけど、スバルのオルタネーターブラシはＡＳＳＹで取れるみたいです。<br &sol;>&NewLine;そのほかは大抵ハンダゴテで止まっているんだけどね。<br &sol;>&NewLine;これなら簡単に交換できるでしょう！？<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-10&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1498" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-10&period;jpg" alt&equals;"alternator-brush10" width&equals;"215" height&equals;"172" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;ブラシにはスプリングが付いていて、ローターに押し付けられる形になっています。<br &sol;>&NewLine;ブラシを押してみると<&sol;p>&NewLine;<p><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-11&period;jpg"><img class&equals;"alignnone size-full wp-image-1499" src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2014&sol;11&sol;c-log79-11&period;jpg" alt&equals;"alternator-brush11" width&equals;"197" height&equals;"163" &sol;><&sol;a><br &sol;>&NewLine;この通り。<&sol;p>&NewLine;<p>こうやってドンドン短くなっていって、最後には削れ切ってしまい<br &sol;>&NewLine;発電できなくなってしまいます。<br &sol;>&NewLine;そうならないためにも<br &sol;>&NewLine;オルタネーターブラシは早めの交換をお勧めします<&sol;p>&NewLine;<p>結構簡単でしょう？<br &sol;>&NewLine;もし自分でオルタネーターを外す技術があるのなら<br &sol;>&NewLine;ブラシ交換にチャレンジしてみてはいかがでしょうか？<&sol;p>&NewLine;<p>多走行の車に乗っている人は、一度工場で取り替えてもらいましょう。<br &sol;>&NewLine;そうするとパタッと止まるトラブルから安心できます。<&sol;p>&NewLine;<p>大体出先でパタッと止まっちゃうのは<&sol;p>&NewLine;<p>このオルタネーターブラシと<br &sol;>&NewLine;燃料ポンプの死亡が多いですね。<&sol;p>&NewLine;<p>この２つを改善しておけば長距離ドライブも怖くないですよ！<&sol;p>&NewLine;<div class&equals;"saboxplugin-wrap" itemtype&equals;"http&colon;&sol;&sol;schema&period;org&sol;Person" itemscope itemprop&equals;"author"><div class&equals;"saboxplugin-tab"><div class&equals;"saboxplugin-gravatar"><img src&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2019&sol;10&sol;apple-touch-icon-1&period;png" width&equals;"100" height&equals;"100" alt&equals;"" itemprop&equals;"image"><&sol;div><div class&equals;"saboxplugin-authorname"><a href&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;team-mho&period;com&sol;author&sol;mho&sol;" class&equals;"vcard author" rel&equals;"author"><span class&equals;"fn">MHO<&sol;span><&sol;a><&sol;div><div class&equals;"saboxplugin-desc"><div itemprop&equals;"description"><p>ガソリンスタンドでアルバイトをはじめ、その後指定整備工場へ就職。<&sol;p>&NewLine;<p>働きながら、3級ガソリンエンジン、2級ガソリン自動車の整備資格を取得。2級整備士の資格を取得後整備主任に任命され、自動車検査員の資格を取得。<&sol;p>&NewLine;<p>以後、自動車整備の現場で日々整備に励んでいます。<&sol;p>&NewLine;<p>現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeTikTokも更新しているのでフォローお願いします。<&sol;p>&NewLine;<&sol;div><&sol;div><div class&equals;"clearfix"><&sol;div><div class&equals;"saboxplugin-socials sabox-colored"><a title&equals;"Twitter" target&equals;"&lowbar;self" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;twitter&period;com&sol;teammho" rel&equals;"nofollow noopener" class&equals;"saboxplugin-icon-color"><svg class&equals;"sab-twitter" xmlns&equals;"http&colon;&sol;&sol;www&period;w3&period;org&sol;2000&sol;svg" viewbox&equals;"0 0 148 148">&NewLine; <path d&equals;"M 63&period;907 0&period;948 C 37&period;893 3&period;663 14&period;65 20&period;788 4&period;083 45&period;024 C -2&period;727 60&period;67 -3&period;86 78&period;686 0&period;975 95&period;272 C 6&period;947 115&period;953 22&period;396 133&period;424 42&period;387 142&period;162 C 58&period;034 148&period;972 76&period;05 150&period;106 92&period;636 145&period;27 C 117&period;461 138&period;113 137&period;009 117&period;731 143&period;424 92&period;408 C 153&period;443 52&period;724 128&period;862 12&period;148 89&period;079 2&period;675 C 80&period;342 0&period;602 72&period;646 0&period;058 63&period;907 0&period;948 Z M 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