シングルペダルコントロールの自動解除条件
アクセルペダルで加減速・停車保持を補助する機能が、走行状況や車両状態により自動的に解除される条件。解除後はブレーキペダルで減速・停止する。
正式名称・略称の意味
- 日本語名称
- シングルペダルコントロールの自動解除条件
この機能は何をするもの？
ACC作動、車両横滑り、頻繁な加減速、長い下り坂、重積載の継続走行、ブレーキシステム警告灯点灯等が解除条件。停車時の解除ではEPBへの切替が発生する場合がある。
走行モード
運転中は画面を操作しないでください。警告灯が点いた時は、安全な場所に停車してから確認してください。
どんな機能?(一般向け)
アクセルペダルで加減速・停車保持を補助する機能が、走行状況や車両状態により自動的に解除される条件。解除後はブレーキペダルで減速・停止する。
仕組み・整備の視点(整備士向け)
ACC作動、車両横滑り、頻繁な加減速、長い下り坂、重積載の継続走行、ブレーキシステム警告灯点灯等が解除条件。停車時の解除ではEPBへの切替が発生する場合がある。
注意
- 停車中のパワーモードOFF、ブレーキシステム警告灯点灯、運転席ベルト解除、勾配で大きくずり下がったときはEPBが自動作動してシステム解除。
- 停車保持10分以上でもEPBが自動作動する。
- シングルペダルは減速補助であり、減速不足時はフットブレーキを踏む。
- 停車中は車両から離れず、駐車時はPとパーキングブレーキを使用する。
出典
メーカーごとの名称と定義
同じ分類の機能でも、性能・作動条件・できることはメーカーや車種で違います。名前が違っても同じ機能とは限らず、同じ分類でも機能が同じとは限りません。
ホンダ「N-ONE e: シングルペダルコントロール自動解除とEPB切替」
適用範囲: Honda N-ONE e: 2026年版(確認した車: N-ONE e: 2026)
機能の説明
ACC作動、車両の横滑り、長い下り坂、頻繁な加減速、重い荷物を積んだ長時間走行、ブレーキシステム警告灯点灯などによりシングルペダルコントロールを自動解除する。
この機能は何をするもの？
機能の詳しい概要は、現在の公開データでは確認できていません。未確認の状態を正常・異常と断定しないでください。
作動に必要な条件
- 渋滞追従機能付ACCを作動させたとき
- 滑りやすい坂道等で自車が横滑りしたとき
- 加減速を多く繰り返したとき、または長い下り坂を走行したとき
- 重い荷物を積んで長く走行したとき
- ブレーキシステム警告灯（オレンジ）が点灯したとき
- 走行中に運転席シートベルトを外したとき（停車後にブレーキペダルを踏んだときに解除）
- ターンテーブルを使用したとき
- パワーモードをOFFにしたとき
働かない条件・制約
- 停車中のパワーモードOFF、ブレーキシステム警告灯点灯、運転席ベルト解除、勾配で大きくずり下がったときはEPBが自動作動してシステム解除。
- 停車保持10分以上でもEPBが自動作動する。
- シングルペダルは減速補助であり、減速不足時はフットブレーキを踏む。
- 停車中は車両から離れず、駐車時はPとパーキングブレーキを使用する。
操作方法(停車中に確認してください)
- 減速が足りない場合はブレーキペダルを踏む。
- 自動解除後は自身で適切にブレーキ操作する。
- 停車保持からの解除後はEPBの作動状態を確認し、駐車時は正しくPとパーキングブレーキを使う。
出典
メーカーの公式取扱説明書をもとに MHO ENGINEERING がまとめた情報で、資料の写しではありません。図柄は MHO の説明用イラストで、実際の表示とは形が違うことがあります。警告灯だけで故障の原因は確定できません。対処は、お使いの車の取扱説明書と販売店の案内に従ってください。表示の色だけで危険度は判断できません。