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誤発進抑制機能の作動速度・出力抑制解除

低速時に近距離の障害物へ向かってアクセルを強く踏み込むと、警報とモーター出力抑制によって急発進を軽減する。ペダル操作などで抑制は解除される。

正式名称・略称の意味

日本語名称
誤発進抑制機能の作動速度・出力抑制解除

この機能は何をするもの？

停車中または約10km/h以下で正面・後方の壁などを検知し、アクセルの過度な踏み込みがあった場合にパワーシステム出力を抑制。解除はアクセルを離す、踏み続ける、ブレーキを踏む操作。

運転支援・安全装備

運転中は画面を操作しないでください。警告灯が点いた時は、安全な場所に停車してから確認してください。

どんな機能?(一般向け)

低速時に近距離の障害物へ向かってアクセルを強く踏み込むと、警報とモーター出力抑制によって急発進を軽減する。ペダル操作などで抑制は解除される。

仕組み・整備の視点(整備士向け)

停車中または約10km/h以下で正面・後方の壁などを検知し、アクセルの過度な踏み込みがあった場合にパワーシステム出力を抑制。解除はアクセルを離す、踏み続ける、ブレーキを踏む操作。

注意

出典

メーカーごとの名称と定義

同じ分類の機能でも、性能・作動条件・できることはメーカーや車種で違います。名前が違っても同じ機能とは限らず、同じ分類でも機能が同じとは限りません。

ホンダ「N-ONE e: 誤発進抑制機能の作動速度・出力抑制解除」

適用範囲: Honda N-ONE e: 2026年版 踏み間違い衝突軽減システム装備車(確認した車: N-ONE e: 2026)

機能の説明

停車中または約10km/h以下で正面・後方の壁などを検知し、アクセルの過度な踏み込みがあった場合にパワーシステム出力を抑制。解除はアクセルを離す、踏み続ける、ブレーキを踏む操作。

この機能は何をするもの？

機能の詳しい概要は、現在の公開データでは確認できていません。未確認の状態を正常・異常と断定しないでください。

作動に必要な条件

  • 停車中または約10km/h以下で、正面または真後ろ付近の障害物がありアクセルを過度に踏み込むと作動する。
  • 前進時は急な坂道、シフトP・R・Nでは作動しない。
  • 後退時は急な坂道、シフトR以外では作動しない。
  • アクセルを離す、踏み続ける、ブレーキを踏む操作によって出力抑制支援が解除される。
  • リアパーキングセンサーOFFで後退時の誤発進抑制機能もOFFとなる。

働かない条件・制約

  • 障害物の材質や形状などによって検知しない場合がある。
  • 出力抑制は衝突を必ず防ぐものではない。
  • アクセルを踏み続けた場合も制御が解除され得るため、停止保持や車両制御をシステムに任せない。

操作方法(停車中に確認してください)

  1. 不要な作動時はまずブレーキペダルを踏み、安全確認する。
  2. 出力抑制の有無にかかわらず、目視で障害物とペダル位置を確認する。

出典

メーカーの公式取扱説明書をもとに MHO ENGINEERING がまとめた情報で、資料の写しではありません。図柄は MHO の説明用イラストで、実際の表示とは形が違うことがあります。警告灯だけで故障の原因は確定できません。対処は、お使いの車の取扱説明書と販売店の案内に従ってください。表示の色だけで危険度は判断できません。