スバル
B2A01 STARLINK主アンテナ経路の回路異常
スバルImpreza ・ ECU: DCM（STARLINKテレマティクス） ・ 北米向けImprezaのGen1/Gen2テレマティクス搭載車に限る。年式・搭載世代はVINとSTISで個別照合。日本仕様への適用未確認。資料記載の診断コネクターはDCM AN52、中継AN4・AN6、シャークフィンAN12（世代・現車配線図を優先）。
故障の意味
テレマティクスDCMが主アンテナ経路の異常を検出した状態。アンテナケーブルの断線や電源・アースへの短絡をメーカー指定の測定手順で切り分ける。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- アンテナケーブル・コネクターの断線または接触不良
- アンテナ経路の電源短絡・アース短絡
- アンテナ・DCM側の不具合（配線点検後に切り分け）
点検方法
- SSMでDCMの現在DTC B2A01、関連DTCと症状を記録する
- STISの現車配線図を確認し、DCM側AN52からシャークフィン側AN12までのコネクター配置を照合する
- 指定の電源OFF条件でアンテナ経路の導通・短絡をDVOMで確認する
- 中継AN4・AN6を用いて区間ごとに切り分け、故障区間が確定してからケーブル修理・交換を判断する
- 作業後に通信機能・DTCの再発を確認する
注意事項
- アンテナ系統に外部電源を加えず、DCM端子やコネクターを損傷させない
- 内装・ルーフ部の分解はサイドカーテンエアバッグ等の整備要領に従う
- コネクター番号・経路は2021年資料の参考値であり、現車STISを優先する
- 部品交換は区間特定後。日本仕様への適用は未確認
出典
B2A01 STARLINK主アンテナ経路の回路異常
スバルCrosstrek ・ ECU: DCM（STARLINKテレマティクス） ・ 北米向けCrosstrekのGen1/Gen2テレマティクス搭載車に限る。年式・搭載世代はVINとSTISで個別照合。日本仕様への適用未確認。資料記載の診断コネクターはDCM AN52、中継AN4・AN6、シャークフィンAN12（世代・現車配線図を優先）。
故障の意味
テレマティクスDCMが主アンテナ経路の異常を検出した状態。アンテナケーブルの断線や電源・アースへの短絡をメーカー指定の測定手順で切り分ける。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- アンテナケーブル・コネクターの断線または接触不良
- アンテナ経路の電源短絡・アース短絡
- アンテナ・DCM側の不具合（配線点検後に切り分け）
点検方法
- SSMでDCMの現在DTC B2A01、関連DTCと症状を記録する
- STISの現車配線図を確認し、DCM側AN52からシャークフィン側AN12までのコネクター配置を照合する
- 指定の電源OFF条件でアンテナ経路の導通・短絡をDVOMで確認する
- 中継AN4・AN6を用いて区間ごとに切り分け、故障区間が確定してからケーブル修理・交換を判断する
- 作業後に通信機能・DTCの再発を確認する
注意事項
- アンテナ系統に外部電源を加えず、DCM端子やコネクターを損傷させない
- 内装・ルーフ部の分解はサイドカーテンエアバッグ等の整備要領に従う
- コネクター番号・経路は2021年資料の参考値であり、現車STISを優先する
- 部品交換は区間特定後。日本仕様への適用は未確認
出典
B2A01 STARLINK主アンテナ経路の回路異常
スバルOutback ・ ECU: DCM（STARLINKテレマティクス） ・ 北米向けOutbackのGen1/Gen2テレマティクス搭載車に限る。年式・搭載世代はVINとSTISで個別照合。日本仕様への適用未確認。資料記載の診断コネクターはDCM AN46、中継AN21・AN3、シャークフィンAN63（世代・現車配線図を優先）。
故障の意味
テレマティクスDCMが主アンテナ経路の異常を検出した状態。アンテナケーブルの断線や電源・アースへの短絡をメーカー指定の測定手順で切り分ける。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- アンテナケーブル・コネクターの断線または接触不良
- アンテナ経路の電源短絡・アース短絡
- アンテナ・DCM側の不具合（配線点検後に切り分け）
点検方法
- SSMでDCMの現在DTC B2A01、関連DTCと症状を記録する
- STISの現車配線図を確認し、DCM側AN46からシャークフィン側AN63までのコネクター配置を照合する
- 指定の電源OFF条件でアンテナ経路の導通・短絡をDVOMで確認する
- 中継AN21・AN3を用いて区間ごとに切り分け、故障区間が確定してからケーブル修理・交換を判断する
- 作業後に通信機能・DTCの再発を確認する
注意事項
- アンテナ系統に外部電源を加えず、DCM端子やコネクターを損傷させない
- 内装・ルーフ部の分解はサイドカーテンエアバッグ等の整備要領に従う
- コネクター番号・経路は2021年資料の参考値であり、現車STISを優先する
- 部品交換は区間特定後。日本仕様への適用は未確認
出典
B2A01 STARLINK主アンテナ経路の回路異常
スバルWRX ・ ECU: DCM（STARLINKテレマティクス） ・ 北米向けWRXのGen1/Gen2テレマティクス搭載車に限る。年式・搭載世代はVINとSTISで個別照合。日本仕様への適用未確認。資料記載の診断コネクターはDCM AN41、中継AN21・AN23・AN9、シャークフィンAN24（世代・現車配線図を優先）。
故障の意味
テレマティクスDCMが主アンテナ経路の異常を検出した状態。アンテナケーブルの断線や電源・アースへの短絡をメーカー指定の測定手順で切り分ける。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- アンテナケーブル・コネクターの断線または接触不良
- アンテナ経路の電源短絡・アース短絡
- アンテナ・DCM側の不具合（配線点検後に切り分け）
点検方法
- SSMでDCMの現在DTC B2A01、関連DTCと症状を記録する
- STISの現車配線図を確認し、DCM側AN41からシャークフィン側AN24までのコネクター配置を照合する
- 指定の電源OFF条件でアンテナ経路の導通・短絡をDVOMで確認する
- 中継AN21・AN23・AN9を用いて区間ごとに切り分け、故障区間が確定してからケーブル修理・交換を判断する
- 作業後に通信機能・DTCの再発を確認する
注意事項
- アンテナ系統に外部電源を加えず、DCM端子やコネクターを損傷させない
- 内装・ルーフ部の分解はサイドカーテンエアバッグ等の整備要領に従う
- コネクター番号・経路は2021年資料の参考値であり、現車STISを優先する
- 部品交換は区間特定後。日本仕様への適用は未確認
出典
B2A01 STARLINK主アンテナ経路の回路異常
スバルForester ・ ECU: DCM（STARLINKテレマティクス） ・ 北米向けForesterのGen1/Gen2テレマティクス搭載車に限る。年式・搭載世代はVINとSTISで個別照合。日本仕様への適用未確認。資料記載の診断コネクターはDCM AN13、中継AN4・AN6、シャークフィンAN14（世代・現車配線図を優先）。
故障の意味
テレマティクスDCMが主アンテナ経路の異常を検出した状態。アンテナケーブルの断線や電源・アースへの短絡をメーカー指定の測定手順で切り分ける。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- アンテナケーブル・コネクターの断線または接触不良
- アンテナ経路の電源短絡・アース短絡
- アンテナ・DCM側の不具合（配線点検後に切り分け）
点検方法
- SSMでDCMの現在DTC B2A01、関連DTCと症状を記録する
- STISの現車配線図を確認し、DCM側AN13からシャークフィン側AN14までのコネクター配置を照合する
- 指定の電源OFF条件でアンテナ経路の導通・短絡をDVOMで確認する
- 中継AN4・AN6を用いて区間ごとに切り分け、故障区間が確定してからケーブル修理・交換を判断する
- 作業後に通信機能・DTCの再発を確認する
注意事項
- アンテナ系統に外部電源を加えず、DCM端子やコネクターを損傷させない
- 内装・ルーフ部の分解はサイドカーテンエアバッグ等の整備要領に従う
- コネクター番号・経路は2021年資料の参考値であり、現車STISを優先する
- 部品交換は区間特定後。日本仕様への適用は未確認
出典
B2A01 STARLINK主アンテナ経路の回路異常
スバルLegacy ・ ECU: DCM（STARLINKテレマティクス） ・ 北米向けLegacyのGen1/Gen2テレマティクス搭載車に限る。年式・搭載世代はVINとSTISで個別照合。日本仕様への適用未確認。資料記載の診断コネクターはDCM AN46、中継AN21・AN3、シャークフィンAN63（世代・現車配線図を優先）。
故障の意味
テレマティクスDCMが主アンテナ経路の異常を検出した状態。アンテナケーブルの断線や電源・アースへの短絡をメーカー指定の測定手順で切り分ける。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- アンテナケーブル・コネクターの断線または接触不良
- アンテナ経路の電源短絡・アース短絡
- アンテナ・DCM側の不具合（配線点検後に切り分け）
点検方法
- SSMでDCMの現在DTC B2A01、関連DTCと症状を記録する
- STISの現車配線図を確認し、DCM側AN46からシャークフィン側AN63までのコネクター配置を照合する
- 指定の電源OFF条件でアンテナ経路の導通・短絡をDVOMで確認する
- 中継AN21・AN3を用いて区間ごとに切り分け、故障区間が確定してからケーブル修理・交換を判断する
- 作業後に通信機能・DTCの再発を確認する
注意事項
- アンテナ系統に外部電源を加えず、DCM端子やコネクターを損傷させない
- 内装・ルーフ部の分解はサイドカーテンエアバッグ等の整備要領に従う
- コネクター番号・経路は2021年資料の参考値であり、現車STISを優先する
- 部品交換は区間特定後。日本仕様への適用は未確認
出典
B2A01 STARLINK主アンテナ経路の回路異常
スバルAscent ・ ECU: DCM（STARLINKテレマティクス） ・ 北米向けAscentのGen1/Gen2テレマティクス搭載車に限る。年式・搭載世代はVINとSTISで個別照合。日本仕様への適用未確認。資料記載の診断コネクターはDCM AN52、中継AN4・AN6、シャークフィンAN12（世代・現車配線図を優先）。
故障の意味
テレマティクスDCMが主アンテナ経路の異常を検出した状態。アンテナケーブルの断線や電源・アースへの短絡をメーカー指定の測定手順で切り分ける。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- アンテナケーブル・コネクターの断線または接触不良
- アンテナ経路の電源短絡・アース短絡
- アンテナ・DCM側の不具合（配線点検後に切り分け）
点検方法
- SSMでDCMの現在DTC B2A01、関連DTCと症状を記録する
- STISの現車配線図を確認し、DCM側AN52からシャークフィン側AN12までのコネクター配置を照合する
- 指定の電源OFF条件でアンテナ経路の導通・短絡をDVOMで確認する
- 中継AN4・AN6を用いて区間ごとに切り分け、故障区間が確定してからケーブル修理・交換を判断する
- 作業後に通信機能・DTCの再発を確認する
注意事項
- アンテナ系統に外部電源を加えず、DCM端子やコネクターを損傷させない
- 内装・ルーフ部の分解はサイドカーテンエアバッグ等の整備要領に従う
- コネクター番号・経路は2021年資料の参考値であり、現車STISを優先する
- 部品交換は区間特定後。日本仕様への適用は未確認
出典
故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。