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C1F48 ABS/TCS/ASC系統異常

シャシー ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

三菱

C1F48-04 ABS/TCS/ASC系統異常

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: ICC/ADAS 2 ・ 2023年式北米向けOutlander PHEV。国内仕様への適用は未確認

故障の意味

READY ONかつFCM ON時にASC/TCS/ABSシステム異常を60秒以上検出

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ABSアクチュエータ・電子制御ユニット
  • ADAS制御ユニット2

点検方法

  1. Network-DTC併発時は通信系を先に診断
  2. READY ON・FCM ONでM.U.T.-III SEの全DTCを読み、ICC/ADAS 2の現在故障を確認

注意事項

  • ACC・FCMなどの運転支援機能が停止する可能性がある
  • 制動系の故障が疑われる場合は安全を確認する

出典

C1F48-16 ABS/TCS/ASC制御ユニット電源電圧低下

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: ICC/ADAS 2 ・ 2023年式北米向けOutlander PHEV。国内仕様への適用は未確認

故障の意味

READY ONかつFCM ON時、ABSアクチュエータ・電子制御ユニットの電源電圧が過度に低い状態を60秒以上検出

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ABSアクチュエータ・電子制御ユニットの電源回路
  • ABSアクチュエータ・電子制御ユニット

点検方法

  1. Network-DTC併発時は通信系を先に診断
  2. ABS制御ユニットの電源回路を点検
  3. READY ON・FCM ONでM.U.T.-III SEの全DTCを読み現在故障を確認

注意事項

  • ACC・FCMなどの運転支援機能が停止する可能性がある
  • 制動系の故障が疑われる場合は安全を確認する

出典

C1F48-62 車輪速とPHEV出力速度信号の不一致

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: ICC/ADAS 2 ・ 2023年式北米向けOutlander PHEV。国内仕様への適用は未確認

故障の意味

READY ONかつFCM ON時、ABS側の車輪速信号とPHEV-ECU側の出力速度センサー信号がCAN経由で不一致。診断遅延1秒以下

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 車輪速センサー
  • ABSアクチュエータ・電子制御ユニット
  • 出力速度センサー
  • PHEV-ECU
  • ADAS制御ユニット2

点検方法

  1. Network-DTCおよびC1F48-04併発時はそれらを先に診断
  2. メーカーの確認手順では30km/h以上で走行後停止してDTC確認（安全確保が前提）
  3. M.U.T.-III SEの全DTCでICC/ADAS 2の現在故障を確認

注意事項

  • ACC・FCMなどの運転支援機能が停止する可能性がある
  • 制動系の故障が疑われる場合は安全を確認する

出典

C1F48-82 ABS・車両安定制御系CAN信号異常

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: ICC/ADAS 2 ・ 2023年式北米向けOutlander PHEV。READY ONかつFCM ON。日本仕様への適用は未確認

故障の意味

ADAS制御ユニット2がABS制御ユニットからCAN経由で受信する信号に異常を検出。検出遅延1秒以下

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ABSアクチュエータ・電子制御ユニット
  • ADAS制御ユニット2

点検方法

  1. 同時にネットワーク系DTCがあれば先にそのコードを診断する
  2. READY表示ON、FCMをONにする
  3. M.U.T.-III SEで全DTCを読み、ICC/ADAS 2の当該コードが現在故障か確認する
  4. 継続検出時はメーカーの個別診断手順に従い点検する

注意事項

  • 車間距離制御、FCM、車線逸脱警報などの運転支援機能が停止する場合がある
  • 制動・車両安定制御系の故障が疑われるため安全確保を優先する

出典

C1F48-83 ABS・車両安定制御系CAN信号異常

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: ICC/ADAS 2 ・ 2023年式北米向けOutlander PHEV。READY ONかつFCM ON。日本仕様への適用は未確認

故障の意味

ADAS制御ユニット2がABS制御ユニットからCAN経由で受信する信号に異常を検出。検出遅延1秒以下

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ABSアクチュエータ・電子制御ユニット
  • ADAS制御ユニット2

点検方法

  1. 同時にネットワーク系DTCがあれば先にそのコードを診断する
  2. READY表示ON、FCMをONにする
  3. M.U.T.-III SEで全DTCを読み、ICC/ADAS 2の当該コードが現在故障か確認する
  4. 継続検出時はメーカーの個別診断手順に従い点検する

注意事項

  • 車間距離制御、FCM、車線逸脱警報などの運転支援機能が停止する場合がある
  • 制動・車両安定制御系の故障が疑われるため安全確保を優先する

出典

C1F48-86 ABS・車両安定制御系CAN信号異常

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: ICC/ADAS 2 ・ 2023年式北米向けOutlander PHEV。READY ONかつFCM ON。日本仕様への適用は未確認

故障の意味

ADAS制御ユニット2がABS制御ユニットからCAN経由で受信する信号に異常を検出。検出遅延1秒以下

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ABSアクチュエータ・電子制御ユニット
  • ADAS制御ユニット2

点検方法

  1. 同時にネットワーク系DTCがあれば先にそのコードを診断する
  2. READY表示ON、FCMをONにする
  3. M.U.T.-III SEで全DTCを読み、ICC/ADAS 2の当該コードが現在故障か確認する
  4. 継続検出時はメーカーの個別診断手順に従い点検する

注意事項

  • 車間距離制御、FCM、車線逸脱警報などの運転支援機能が停止する場合がある
  • 制動・車両安定制御系の故障が疑われるため安全確保を優先する

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。