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C1F59 EPS制御ユニットからの異常信号

シャシー ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

三菱

C1F59-04 EPS制御ユニットからの異常信号

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: ICC/ADAS 2 ・ 2023年式北米仕様Outlander PHEVのICC/ADAS 2。日本仕様への適用未確認

故障の意味

READY ON時にADAS制御ユニット2がEPSからCAN経由の異常信号を受信

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • EPS制御ユニット

点検方法

  1. 通信系DTCが同時にある場合は先に通信系統を診断する
  2. READY ONでM.U.T.-III SEのRead All DTCsを実行する
  3. ICC/ADAS 2でC1F59-04が現在故障か確認する
  4. メーカー指定の個別診断手順に従い関連ユニット・配線を確認する

注意事項

  • 車間距離制御、定速クルーズ、操舵支援が停止する場合がある。操舵状態に注意する

出典

C1F59-82 EPS制御ユニットからの異常信号

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: ICC/ADAS 2 ・ 2023年式北米仕様Outlander PHEVのICC/ADAS 2。日本仕様への適用未確認

故障の意味

READY ON時にADAS制御ユニット2がEPSからCAN経由の異常信号を受信

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • EPS制御ユニット

点検方法

  1. 通信系DTCが同時にある場合は先に通信系統を診断する
  2. READY ONでM.U.T.-III SEのRead All DTCsを実行する
  3. ICC/ADAS 2でC1F59-82が現在故障か確認する
  4. メーカー指定の個別診断手順に従い関連ユニット・配線を確認する

注意事項

  • 車間距離制御、定速クルーズ、操舵支援が停止する場合がある。操舵状態に注意する

出典

C1F59-83 EPS制御ユニットからの無効データ

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: ICC/ADAS 2 ・ 2023年式北米仕様Outlander PHEVのICC/ADAS 2。日本仕様への適用未確認

故障の意味

電源ON時にADAS制御ユニット2がEPSからCAN経由の無効データを受信

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • EPS制御ユニット

点検方法

  1. 通信系DTCが同時にある場合は先に通信系統を診断する
  2. READY ONでM.U.T.-III SEのRead All DTCsを実行する
  3. ICC/ADAS 2でC1F59-83が現在故障か確認する
  4. メーカー指定の個別診断手順に従い関連ユニット・配線を確認する

注意事項

  • 車間距離制御、定速クルーズ、操舵支援が停止する場合がある。操舵状態に注意する

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。