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P006C 吸気圧力センサーと温度センサーの相関異常

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

ジープ

P006C 吸気圧力センサーと温度センサーの相関異常

ジープCompass ・ 2022〜2024 ・ 1.3L I4 Turbo MAIR DI ESS E100（EYJ） ・ ECU: PCM ・ 南米市場仕様2022〜2024年式 Jeep Compass（M1）、1.3L I4 Turbo MAIR DI ESS E100、販売コードEYJ、2024年3月12日以前製造（MDH 0312XX）。MIL点灯とTSB記載DTCのいずれかが条件。

故障の意味

吸気圧力センサーと温度センサーの相関異常。この対象車では製造上の問題に伴う燃料インジェクター漏れが関与する場合がある。コードだけでは漏れを確定できない。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 燃料インジェクターの内部漏れ（TSB対象条件で内視鏡確認）
  • 燃料供給系・点火系・吸気センサー系など各コード固有の実故障

点検方法

  1. MIL、全DTC、フリーズフレーム、アイドリング不安定や異音を確認する
  2. 車種・エンジン販売コードEYJ・製造日・南米市場適用を照合する
  3. 対象以外のDTC・症状がある場合は先に通常診断で修理する
  4. メーカー手順に従いスパークプラグを外し内視鏡で各インジェクターの漏れを確認する
  5. 漏れが確認できた場合のみ、インジェクター全4本と高圧燃料パイプを指定部品で交換する
  6. 作業後にDTCを消去し燃料漏れ・症状の再発を点検する

注意事項

  • 南米市場向けの資料。北米・日本仕様への適用は確認されていない
  • 高圧燃料系はメーカー整備書に従い残圧を安全に除去する
  • 漏れの確認なしに一律交換する指示ではない
  • 部品の適合はVINと市場仕様で再確認する

出典

P006C 吸気圧力センサーと温度センサーの相関異常

ジープRenegade ・ 2022〜2024 ・ 1.3L I4 Turbo MAIR DI ESS E100（EYJ） ・ ECU: PCM ・ 南米市場仕様2022〜2024年式 Jeep Renegade（B1）、1.3L I4 Turbo MAIR DI ESS E100、販売コードEYJ、2024年3月12日以前製造（MDH 0312XX）。MIL点灯とTSB記載DTCのいずれかが条件。

故障の意味

吸気圧力センサーと温度センサーの相関異常。この対象車では製造上の問題に伴う燃料インジェクター漏れが関与する場合がある。コードだけでは漏れを確定できない。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 燃料インジェクターの内部漏れ（TSB対象条件で内視鏡確認）
  • 燃料供給系・点火系・吸気センサー系など各コード固有の実故障

点検方法

  1. MIL、全DTC、フリーズフレーム、アイドリング不安定や異音を確認する
  2. 車種・エンジン販売コードEYJ・製造日・南米市場適用を照合する
  3. 対象以外のDTC・症状がある場合は先に通常診断で修理する
  4. メーカー手順に従いスパークプラグを外し内視鏡で各インジェクターの漏れを確認する
  5. 漏れが確認できた場合のみ、インジェクター全4本と高圧燃料パイプを指定部品で交換する
  6. 作業後にDTCを消去し燃料漏れ・症状の再発を点検する

注意事項

  • 南米市場向けの資料。北米・日本仕様への適用は確認されていない
  • 高圧燃料系はメーカー整備書に従い残圧を安全に除去する
  • 漏れの確認なしに一律交換する指示ではない
  • 部品の適合はVINと市場仕様で再確認する

出典

P006C 吸気圧力センサーと温度センサーの相関異常

ジープCommander ・ 2022〜2024 ・ 1.3L I4 Turbo MAIR DI ESS E100（EYJ） ・ ECU: PCM ・ 南米市場仕様2022〜2024年式 Jeep Commander（H1）、1.3L I4 Turbo MAIR DI ESS E100、販売コードEYJ、2024年3月12日以前製造（MDH 0312XX）。MIL点灯とTSB記載DTCのいずれかが条件。

故障の意味

吸気圧力センサーと温度センサーの相関異常。この対象車では製造上の問題に伴う燃料インジェクター漏れが関与する場合がある。コードだけでは漏れを確定できない。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 燃料インジェクターの内部漏れ（TSB対象条件で内視鏡確認）
  • 燃料供給系・点火系・吸気センサー系など各コード固有の実故障

点検方法

  1. MIL、全DTC、フリーズフレーム、アイドリング不安定や異音を確認する
  2. 車種・エンジン販売コードEYJ・製造日・南米市場適用を照合する
  3. 対象以外のDTC・症状がある場合は先に通常診断で修理する
  4. メーカー手順に従いスパークプラグを外し内視鏡で各インジェクターの漏れを確認する
  5. 漏れが確認できた場合のみ、インジェクター全4本と高圧燃料パイプを指定部品で交換する
  6. 作業後にDTCを消去し燃料漏れ・症状の再発を点検する

注意事項

  • 南米市場向けの資料。北米・日本仕様への適用は確認されていない
  • 高圧燃料系はメーカー整備書に従い残圧を安全に除去する
  • 漏れの確認なしに一律交換する指示ではない
  • 部品の適合はVINと市場仕様で再確認する

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。