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P010A 吸入空気量センサーB系統の回路異常

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ 標準コード ・ メーカー別の定義 1社

共通の説明(標準コード)

P010A 吸入空気量センサーB系統の回路異常

標準コードパワートレイン(エンジン・変速機)

故障の意味

エンジン制御装置が吸入空気量を検出するB系統の信号回路に異常を検出した状態。Bの位置や構成は車種ごとの資料で確認する。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

点検方法

  1. 関連DTCとフリーズフレームを取得する
  2. メーカー資料でB系統の配置と点検条件を確認する
  3. 吸気ダクトとセンサー配線・コネクターを目視点検する
  4. 診断機で吸入空気量の実測値を確認する

出典

関連コード

P010B ・ P010C ・ P010D ・ P010E

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

アウディ

P010A 吸入空気量センサーB回路異常

アウディA8 L W12 ・ 2014〜2014 ・ 6.3L W12 CEJA ・ ECU: ECM ・ 北米仕様2014年式Audi A8 L W12、6.3L CEJAエンジン。2014 Audi A8/A8L/S8 Quick Reference Specification Book（2013年9月版）DTC Chart、Engine Codes - 6.3L CEJA、289頁。

故障の意味

CEJAエンジンのP010A判定条件はMAFセンサー信号0µs。資料にはMAFセンサー1・2を使用する旨が示される。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • MAFセンサーBの信号欠落
  • センサー電源・アース・信号配線の断線や接触不良
  • MAFセンサー本体の故障

点検方法

  1. 保存DTCとフリーズフレームを記録
  2. エンジンコードCEJAを確認
  3. メーカー整備書の配線図に従いMAF1・MAF2の識別と信号状態を確認
  4. センサー電源・アース・コネクター・信号線の導通を点検
  5. 原因修理後にDTCを消去して再発確認

注意事項

  • CEJA以外のエンジンには本判定条件を流用しない
  • DTCだけでセンサー交換を断定しない
  • 日本仕様の適用は未確認

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。