Chevrolet
P0206 第6気筒燃料インジェクター制御回路異常
ChevroletSilverado 1500 ・ 2024〜2025 ・ 3.0L Duramax turbo diesel LM2 / LZ0 (車台番号別エンジン要照合) ・ ECU: ECM ・ 北米仕様2024～2025年式 Chevrolet Silverado 1500 3.0LディーゼルLM2またはLZ0（実車VIN・搭載RPO照合必須）。GM通達25-NA-095、2025-04-15発行。
故障の意味
第6気筒の高圧ディーゼル燃料インジェクター制御回路DTC P0206を記録。GM 25-NA-095では高圧インジェクター・ハーネス端子の接触圧不足や接続不良が原因となる可能性を示している。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 高圧ディーゼルインジェクター・ハーネス端子の接触圧低下・端子損傷
- 高圧ディーゼルインジェクター自体の断線または故障
- ECM配線、電源、アース、コネクターのその他の不具合
点検方法
- DTCとフリーズフレーム、エンジンRPOおよび対象年式・車種を確認する
- GM SIのP020X診断に沿い、インジェクター配線・端子を点検する
- 燃料インジェクターハーネスの製造日ラベル（日/月/年）を読み取る
- 製造日が2023年11～12月または2024年5～7月の場合は通達に従いインジェクターとハーネス交換の必要性を診断する
- それ以外の製造日ではインジェクター導通と端子損傷を点検する
- インジェクターに導通があり端子損傷がなければハーネスを交換する
- インジェクター側端子に損傷があればインジェクターとハーネスを交換する
- 修理後にDTC消去・エンジン作動・異常の再発確認を実施する
注意事項
- コネクター保持力試験を通過しても接触圧が不十分な可能性がある
- インジェクターとハーネスの一律交換ではなく製造日・導通・損傷の検査結果で判断する
- 高圧ディーゼル燃料配管は運転直後に不用意に開放せず、メーカーの燃圧解除手順を守る
- 北米向け資料の保証・補償内容を国内仕様に流用しない
出典
P0206 第6気筒燃料インジェクター回路異常
ChevroletSilverado 2500HD/3500HD ・ 2017〜2023 ・ L5P 6.6L Duramax ・ ECU: ECM ・ GM Chevrolet Silverado 2500HD/3500HD、2017～2023年式、L5P 6.6L Duramax。北米・中東・豪州NZなどに適用。GM Bulletin 23-NA-027 ver4（2023-07-18）。車種・エンジンRPO・VINを照合。
故障の意味
第6気筒燃料インジェクター回路異常。GM公式23-NA-027ではL5P 6.6L Duramax搭載車においてエンジン振動で高圧ディーゼルインジェクターとハーネス接続端子が摩耗し、失火・出力低下とP0206等が記録されることがある。コードのみで端子不良・インジェクター不良を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- インジェクターハーネス端子とインジェクター側端子の摩耗・微動摩耗（フレッティング）による接触不良
- インジェクター自体の内部故障
- 高圧燃料供給・制御・機械系など別の原因
点検方法
- ECMのDTC・フリーズフレームとエンジンRPO L5P/L5Dを確認する
- GM純正SIでコードに応じた燃料インジェクター回路診断・失火診断を実施する
- インジェクター交換がSI診断で必要と判定された場合、23-NA-027のコネクター点検を併せて実施する
- GM指定診断プローブJ-35616-35で端子保持力を確認し、黒色粉末・フレッティング・端子シール損傷を目視点検する
- 接触不良があるコネクターはSIの配線修理手順に従い交換する
- コネクターは左右バンクの指定配線取り回しを確認し、配線に引張り応力・干渉を残さない
- メーカー指定の絶縁グリースをコネクターに塗布し、吸音材とハーネスが接触しないよう復元する
- 修理後にDTC消去、失火・インジェクター回路異常・出力低下の再発を確認する
注意事項
- 高圧ディーゼル燃料系は高圧のため、運転直後の配管を不用意に開放しない
- P020Xだけを根拠にインジェクターやハーネスを一律交換しない
- この通達はSI診断と合わせるものであり、端子異常がなければ通常の診断へ戻る
- 北米向けの保証条件は日本国内へ無条件適用しない
出典
P0206 第6気筒燃料インジェクター制御回路異常
ChevroletTahoe ・ 2024〜2025 ・ 3.0L Duramax turbo diesel LM2 / LZ0 (車台番号別エンジン要照合) ・ ECU: ECM ・ 北米仕様2024～2025年式 Chevrolet Tahoe 3.0LディーゼルLM2またはLZ0（実車VIN・搭載RPO照合必須）。GM通達25-NA-095、2025-04-15発行。
故障の意味
第6気筒の高圧ディーゼル燃料インジェクター制御回路DTC P0206を記録。GM 25-NA-095では高圧インジェクター・ハーネス端子の接触圧不足や接続不良が原因となる可能性を示している。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 高圧ディーゼルインジェクター・ハーネス端子の接触圧低下・端子損傷
- 高圧ディーゼルインジェクター自体の断線または故障
- ECM配線、電源、アース、コネクターのその他の不具合
点検方法
- DTCとフリーズフレーム、エンジンRPOおよび対象年式・車種を確認する
- GM SIのP020X診断に沿い、インジェクター配線・端子を点検する
- 燃料インジェクターハーネスの製造日ラベル（日/月/年）を読み取る
- 製造日が2023年11～12月または2024年5～7月の場合は通達に従いインジェクターとハーネス交換の必要性を診断する
- それ以外の製造日ではインジェクター導通と端子損傷を点検する
- インジェクターに導通があり端子損傷がなければハーネスを交換する
- インジェクター側端子に損傷があればインジェクターとハーネスを交換する
- 修理後にDTC消去・エンジン作動・異常の再発確認を実施する
注意事項
- コネクター保持力試験を通過しても接触圧が不十分な可能性がある
- インジェクターとハーネスの一律交換ではなく製造日・導通・損傷の検査結果で判断する
- 高圧ディーゼル燃料配管は運転直後に不用意に開放せず、メーカーの燃圧解除手順を守る
- 北米向け資料の保証・補償内容を国内仕様に流用しない
出典
P0206 第6気筒燃料インジェクター回路異常
ChevroletSilverado 4500HD/5500HD/6500HD ・ 2019〜2023 ・ L5D 6.6L Duramax ・ ECU: ECM ・ GM Chevrolet Silverado 4500HD/5500HD/6500HD、2019～2023年式、L5D 6.6L Duramax。北米・中東・豪州NZなどに適用。GM Bulletin 23-NA-027 ver4（2023-07-18）。車種・エンジンRPO・VINを照合。
故障の意味
第6気筒燃料インジェクター回路異常。GM公式23-NA-027ではL5D 6.6L Duramax搭載車においてエンジン振動で高圧ディーゼルインジェクターとハーネス接続端子が摩耗し、失火・出力低下とP0206等が記録されることがある。コードのみで端子不良・インジェクター不良を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- インジェクターハーネス端子とインジェクター側端子の摩耗・微動摩耗（フレッティング）による接触不良
- インジェクター自体の内部故障
- 高圧燃料供給・制御・機械系など別の原因
点検方法
- ECMのDTC・フリーズフレームとエンジンRPO L5P/L5Dを確認する
- GM純正SIでコードに応じた燃料インジェクター回路診断・失火診断を実施する
- インジェクター交換がSI診断で必要と判定された場合、23-NA-027のコネクター点検を併せて実施する
- GM指定診断プローブJ-35616-35で端子保持力を確認し、黒色粉末・フレッティング・端子シール損傷を目視点検する
- 接触不良があるコネクターはSIの配線修理手順に従い交換する
- コネクターは左右バンクの指定配線取り回しを確認し、配線に引張り応力・干渉を残さない
- メーカー指定の絶縁グリースをコネクターに塗布し、吸音材とハーネスが接触しないよう復元する
- 修理後にDTC消去、失火・インジェクター回路異常・出力低下の再発を確認する
注意事項
- 高圧ディーゼル燃料系は高圧のため、運転直後の配管を不用意に開放しない
- P020Xだけを根拠にインジェクターやハーネスを一律交換しない
- この通達はSI診断と合わせるものであり、端子異常がなければ通常の診断へ戻る
- 北米向けの保証条件は日本国内へ無条件適用しない
出典
P0206 第6気筒燃料インジェクター制御回路異常
ChevroletSuburban ・ 2024〜2025 ・ 3.0L Duramax turbo diesel LM2 / LZ0 (車台番号別エンジン要照合) ・ ECU: ECM ・ 北米仕様2024～2025年式 Chevrolet Suburban 3.0LディーゼルLM2またはLZ0（実車VIN・搭載RPO照合必須）。GM通達25-NA-095、2025-04-15発行。
故障の意味
第6気筒の高圧ディーゼル燃料インジェクター制御回路DTC P0206を記録。GM 25-NA-095では高圧インジェクター・ハーネス端子の接触圧不足や接続不良が原因となる可能性を示している。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 高圧ディーゼルインジェクター・ハーネス端子の接触圧低下・端子損傷
- 高圧ディーゼルインジェクター自体の断線または故障
- ECM配線、電源、アース、コネクターのその他の不具合
点検方法
- DTCとフリーズフレーム、エンジンRPOおよび対象年式・車種を確認する
- GM SIのP020X診断に沿い、インジェクター配線・端子を点検する
- 燃料インジェクターハーネスの製造日ラベル（日/月/年）を読み取る
- 製造日が2023年11～12月または2024年5～7月の場合は通達に従いインジェクターとハーネス交換の必要性を診断する
- それ以外の製造日ではインジェクター導通と端子損傷を点検する
- インジェクターに導通があり端子損傷がなければハーネスを交換する
- インジェクター側端子に損傷があればインジェクターとハーネスを交換する
- 修理後にDTC消去・エンジン作動・異常の再発確認を実施する
注意事項
- コネクター保持力試験を通過しても接触圧が不十分な可能性がある
- インジェクターとハーネスの一律交換ではなく製造日・導通・損傷の検査結果で判断する
- 高圧ディーゼル燃料配管は運転直後に不用意に開放せず、メーカーの燃圧解除手順を守る
- 北米向け資料の保証・補償内容を国内仕様に流用しない
出典
GMC
P0206 第6気筒燃料インジェクター制御回路異常
GMCYukon ・ 2024〜2025 ・ 3.0L Duramax turbo diesel LM2 / LZ0 (車台番号別エンジン要照合) ・ ECU: ECM ・ 北米仕様2024～2025年式 GMC Yukon 3.0LディーゼルLM2またはLZ0（実車VIN・搭載RPO照合必須）。GM通達25-NA-095、2025-04-15発行。
故障の意味
第6気筒の高圧ディーゼル燃料インジェクター制御回路DTC P0206を記録。GM 25-NA-095では高圧インジェクター・ハーネス端子の接触圧不足や接続不良が原因となる可能性を示している。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 高圧ディーゼルインジェクター・ハーネス端子の接触圧低下・端子損傷
- 高圧ディーゼルインジェクター自体の断線または故障
- ECM配線、電源、アース、コネクターのその他の不具合
点検方法
- DTCとフリーズフレーム、エンジンRPOおよび対象年式・車種を確認する
- GM SIのP020X診断に沿い、インジェクター配線・端子を点検する
- 燃料インジェクターハーネスの製造日ラベル（日/月/年）を読み取る
- 製造日が2023年11～12月または2024年5～7月の場合は通達に従いインジェクターとハーネス交換の必要性を診断する
- それ以外の製造日ではインジェクター導通と端子損傷を点検する
- インジェクターに導通があり端子損傷がなければハーネスを交換する
- インジェクター側端子に損傷があればインジェクターとハーネスを交換する
- 修理後にDTC消去・エンジン作動・異常の再発確認を実施する
注意事項
- コネクター保持力試験を通過しても接触圧が不十分な可能性がある
- インジェクターとハーネスの一律交換ではなく製造日・導通・損傷の検査結果で判断する
- 高圧ディーゼル燃料配管は運転直後に不用意に開放せず、メーカーの燃圧解除手順を守る
- 北米向け資料の保証・補償内容を国内仕様に流用しない
出典
P0206 第6気筒燃料インジェクター制御回路異常
GMCSierra 1500 ・ 2024〜2025 ・ 3.0L Duramax turbo diesel LM2 / LZ0 (車台番号別エンジン要照合) ・ ECU: ECM ・ 北米仕様2024～2025年式 GMC Sierra 1500 3.0LディーゼルLM2またはLZ0（実車VIN・搭載RPO照合必須）。GM通達25-NA-095、2025-04-15発行。
故障の意味
第6気筒の高圧ディーゼル燃料インジェクター制御回路DTC P0206を記録。GM 25-NA-095では高圧インジェクター・ハーネス端子の接触圧不足や接続不良が原因となる可能性を示している。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 高圧ディーゼルインジェクター・ハーネス端子の接触圧低下・端子損傷
- 高圧ディーゼルインジェクター自体の断線または故障
- ECM配線、電源、アース、コネクターのその他の不具合
点検方法
- DTCとフリーズフレーム、エンジンRPOおよび対象年式・車種を確認する
- GM SIのP020X診断に沿い、インジェクター配線・端子を点検する
- 燃料インジェクターハーネスの製造日ラベル（日/月/年）を読み取る
- 製造日が2023年11～12月または2024年5～7月の場合は通達に従いインジェクターとハーネス交換の必要性を診断する
- それ以外の製造日ではインジェクター導通と端子損傷を点検する
- インジェクターに導通があり端子損傷がなければハーネスを交換する
- インジェクター側端子に損傷があればインジェクターとハーネスを交換する
- 修理後にDTC消去・エンジン作動・異常の再発確認を実施する
注意事項
- コネクター保持力試験を通過しても接触圧が不十分な可能性がある
- インジェクターとハーネスの一律交換ではなく製造日・導通・損傷の検査結果で判断する
- 高圧ディーゼル燃料配管は運転直後に不用意に開放せず、メーカーの燃圧解除手順を守る
- 北米向け資料の保証・補償内容を国内仕様に流用しない
出典
P0206 第6気筒燃料インジェクター回路異常
GMCSierra 2500HD/3500HD ・ 2017〜2023 ・ L5P 6.6L Duramax ・ ECU: ECM ・ GM GMC Sierra 2500HD/3500HD、2017～2023年式、L5P 6.6L Duramax。北米・中東・豪州NZなどに適用。GM Bulletin 23-NA-027 ver4（2023-07-18）。車種・エンジンRPO・VINを照合。
故障の意味
第6気筒燃料インジェクター回路異常。GM公式23-NA-027ではL5P 6.6L Duramax搭載車においてエンジン振動で高圧ディーゼルインジェクターとハーネス接続端子が摩耗し、失火・出力低下とP0206等が記録されることがある。コードのみで端子不良・インジェクター不良を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- インジェクターハーネス端子とインジェクター側端子の摩耗・微動摩耗（フレッティング）による接触不良
- インジェクター自体の内部故障
- 高圧燃料供給・制御・機械系など別の原因
点検方法
- ECMのDTC・フリーズフレームとエンジンRPO L5P/L5Dを確認する
- GM純正SIでコードに応じた燃料インジェクター回路診断・失火診断を実施する
- インジェクター交換がSI診断で必要と判定された場合、23-NA-027のコネクター点検を併せて実施する
- GM指定診断プローブJ-35616-35で端子保持力を確認し、黒色粉末・フレッティング・端子シール損傷を目視点検する
- 接触不良があるコネクターはSIの配線修理手順に従い交換する
- コネクターは左右バンクの指定配線取り回しを確認し、配線に引張り応力・干渉を残さない
- メーカー指定の絶縁グリースをコネクターに塗布し、吸音材とハーネスが接触しないよう復元する
- 修理後にDTC消去、失火・インジェクター回路異常・出力低下の再発を確認する
注意事項
- 高圧ディーゼル燃料系は高圧のため、運転直後の配管を不用意に開放しない
- P020Xだけを根拠にインジェクターやハーネスを一律交換しない
- この通達はSI診断と合わせるものであり、端子異常がなければ通常の診断へ戻る
- 北米向けの保証条件は日本国内へ無条件適用しない
出典
故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。