P062B ECU内部燃料噴射制御性能異常
パワートレイン(エンジン・変速機) ・ 標準コード ・ メーカー別の定義 1社
共通の説明(標準コード)
P062B ECU内部燃料噴射制御性能異常
標準コードパワートレイン(エンジン・変速機)
故障の意味
ECU内部燃料噴射制御性能異常を車両制御装置が検出した状態。実際の判定条件・構成は車種別整備資料で確認する。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- ECU内部の処理・不揮発性メモリー異常
- 電源・アース不良、電圧低下・過電圧
- 制御装置のプログラム・校正の不整合
点検方法
- フリーズフレーム・他の内部制御コードを確認する
- バッテリー・充電電圧、ECU電源とアース、配線を点検する
- メーカー指定のECU診断フローで適合校正・更新情報を確認する
注意事項
- 内部異常コードだけでECU交換と判断しない
- 正規の書換え・交換では安定化電源と適合確認が必要
出典
メーカー・車種別の定義
メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。
フォード
P062B PCM燃料噴射制御性能異常
フォードF-150 ・ 2021〜2021 ・ 5.0L V8 ・ ECU: PCM ・ 北米向け2021年式F-150 5.0L、2021年3月8日以前製造。MIL点灯しTSB 21-2083記載の該当DTCがPCMに保存された場合。
故障の意味
PCM燃料噴射制御性能異常。対象仕様ではPCMソフトウェアのパラメータによりこのDTCが記録される場合がある。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- PCMソフトウェア内の制御・診断パラメータ
- コードに対応するセンサー・配線・吸排気・燃料・冷却系などの実際の故障
点検方法
- DTCとフリーズフレームを保存し、症状や関連コードを確認する
- 車両年式・5.0Lエンジン・製造日がTSB 21-2083の条件に合うか確認する
- 適用車両ならFord指定診断機でPCMを最新ソフトウェアに再プログラムする
- PCMのKAM（学習保持メモリー）をリセットする
- DTC消去後に症状・再発を確認し、残る場合は整備書の通常診断を行う
注意事項
- 北米向け資料のため日本仕様への適用は別途確認が必要
- PCM更新とKAMリセット後は変速学習がやり直され、一時的に変速ショックが強くなる場合がある
- PCM書換時はメーカー指定の安定化電源・診断手順を用いる
- P164CとP1104の詳細な定義は車両診断資料で照合する
出典
故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。