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P0747 ATクラッチ圧制御ソレノイドAのON固着

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

Honda

P0747 ATクラッチ圧制御ソレノイドAのON固着

Hondaステップワゴン ・ RG1・RG2 ・ 2005〜2005 ・ K20A ・ ECU: PGM-FI ECU / AT制御 ・ 国内ホンダ整備技術資料2005年5月適用、DBA-RG1/RG2・K20A・4速AT MTJA/MTKA。故障診断表は別の5速AT MTHAも含み、P0756・P0757等5速AT専用コードはこの定義の対象から除く。後年式や別変速機への適用未確認。

故障の意味

ATクラッチ圧制御ソレノイドAがON固着していると判定した状態。Hondaサブコード76-4。故障診断表ではD表示灯点滅の対象。電気回路・油圧・機構などの要因を切り分ける必要がある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ATクラッチ圧制御ソレノイドAの作動不良・ON固着
  • ATクラッチ圧制御ソレノイドAに関係するハーネス・コネクターや制御信号の不具合
  • AT油圧・バルブボディ内の作動不良

点検方法

  1. 診断機で該当DTCとHondaサブコード、フリーズデータ、D表示灯点滅の状態を確認する
  2. RG1/RG2 K20A・MTJA/MTKA型4速ATを照合する
  3. ATクラッチ圧制御ソレノイドAの指令と実際の作動状態、コネクター・電気回路を車種別整備書の故障診断手順で点検する
  4. 必要に応じATFの量・状態や油圧の異常を確認し、コード単独で部品交換しない
  5. 修理後にDTCを消去し、変速状態と再発を確認する

注意事項

  • 診断表に含まれる5速AT専用DTCを本車両へ誤適用しない。
  • ストールテストはメーカー資料で連続10秒以上禁止とされ、専門設備と安全措置が必要。
  • 変速不良が出る車両の危険な再現走行を避ける。

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。