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P0777 ドリブンプーリー制御ソレノイドON固着

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

Honda

P0777 ドリブンプーリー制御ソレノイドON固着

Hondaインサイト ・ ZE2 ・ 2009〜2009 ・ MDA-MF6 ・ ECU: PGM-FI ECU／CVT制御 ・ 国内向け本田技研工業整備技術資料、2009年2月適用のDAA-ZE2、MDA-MF6、SBLA型スタートクラッチ式CVT。後続の仕様変更・別CVTには適用未確認。

故障の意味

ドリブンプーリー制御ソレノイドのON固着と判定。Hondaコード105-4。同型式の診断一覧に掲載。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ドリブンプーリー制御ソレノイド・油圧の異常の可能性
  • 配線・端子・制御入力の異常（該当する場合）
  • 本一覧だけでは根本原因が特定できないため車種別詳細診断が必要

点検方法

  1. 診断機でDTCとHondaサブコード、フリーズデータ、D表示灯の状態を確認する
  2. ZE2・MDA-MF6・SBLA型CVTか車両仕様を照合する
  3. ホンダ整備書でドリブンプーリー制御ソレノイド・油圧の診断フローを照合し、信号・作動・配線・関連コードを点検する
  4. 故障原因を切り分けてから整備し、消去後に再記録を確認する

注意事項

  • SBLA型CVTの定義であり、AT用ソレノイド・回転センサーの説明を流用しない。
  • 診断コードだけでCVT本体やECUの交換を確定しない。
  • 車両をリフトアップして車輪を回す試験は転落・巻込事故防止と車両固定に注意する。

出典

P0777 ATクラッチ圧制御ソレノイドBのON固着

Hondaステップワゴン ・ RG1・RG2 ・ 2005〜2005 ・ K20A ・ ECU: PGM-FI ECU / AT制御 ・ 国内ホンダ整備技術資料2005年5月適用、DBA-RG1/RG2・K20A・4速AT MTJA/MTKA。故障診断表は別の5速AT MTHAも含み、P0756・P0757等5速AT専用コードはこの定義の対象から除く。後年式や別変速機への適用未確認。

故障の意味

ATクラッチ圧制御ソレノイドBがON固着していると判定した状態。Hondaサブコード77-4。故障診断表ではD表示灯点滅の対象。電気回路・油圧・機構などの要因を切り分ける必要がある。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • ATクラッチ圧制御ソレノイドBの作動不良・ON固着
  • ATクラッチ圧制御ソレノイドBに関係するハーネス・コネクターや制御信号の不具合
  • AT油圧・バルブボディ内の作動不良

点検方法

  1. 診断機で該当DTCとHondaサブコード、フリーズデータ、D表示灯点滅の状態を確認する
  2. RG1/RG2 K20A・MTJA/MTKA型4速ATを照合する
  3. ATクラッチ圧制御ソレノイドBの指令と実際の作動状態、コネクター・電気回路を車種別整備書の故障診断手順で点検する
  4. 必要に応じATFの量・状態や油圧の異常を確認し、コード単独で部品交換しない
  5. 修理後にDTCを消去し、変速状態と再発を確認する

注意事項

  • 診断表に含まれる5速AT専用DTCを本車両へ誤適用しない。
  • ストールテストはメーカー資料で連続10秒以上禁止とされ、専門設備と安全措置が必要。
  • 変速不良が出る車両の危険な再現走行を避ける。

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。