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P081E ODクラッチBスリップ

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

Honda

P081E ODクラッチBスリップ

Hondaフィット ハイブリッド ・ GP5 ・ 2013〜2017 ・ LEB-H1 ・ ECU: TCM／7速DCT制御 ・ 本田技研工業作成の国内向け整備技術資料。DAA-GP5、LEB-H1、H1型7速乾式DCT（2WD）、2013年9月〜2017年5月適用。別車台・後年式・別変速機への適用は未確認。

故障の意味

診断表でODクラッチBの滑りを検出した状態。ホンダ診断表のシフトポジションインジケーター点滅回数は182、点滅対象。診断一覧からは根本原因・交換部品を確定できない。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • クラッチ位置検出またはクラッチ駆動制御の異常の可能性
  • クラッチ本体・アクチュエータ、関連する制御系の異常の可能性

点検方法

  1. GP5・LEB-H1・H1型7速DCTであることを確認する
  2. TCMの故障コード・関連コード・フリーズデータ・シフトインジケーターの状態を記録する
  3. 車種別DTC診断フローでクラッチ位置データ、クラッチアクチュエータ作動、関連配線・制御系を確認する
  4. 診断結果に従って修理後、必要な学習・コード消去・作動点検と再発確認を行う

注意事項

  • DTC単独で変速機やクラッチの交換を確定しない。
  • パーキング異常を伴う車両は不意の移動を避けるため確実に固定する。
  • 同じコードが別のAT/CVTで異なる内容の場合があるためGP5の7速DCT専用として扱う。

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。