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P0A7D 駆動用バッテリーSOC過低下

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

三菱

P0A7D-00 駆動用バッテリーSOC過低下

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: BMU ・ 北米2023年式Outlander PHEV、Mitsubishi Motors Service Information、国内仕様適用未確認

故障の意味

BMUが駆動用バッテリーSOCの過度な低下を検出。判定条件はSOC5%以下。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 長期未使用による駆動用バッテリーの過放電
  • BMUの異常
  • 駆動用バッテリーの学習値に関する異常

点検方法

  1. M.U.T.-III SEでBMUのデータリストNo.35（SOC CAN Output）を確認する
  2. 異常値・断続故障の有無を確認し、メーカー指定のバッテリーモジュール検査を実施する
  3. BMU交換の前にバッテリーモジュールの検査結果を確認する
  4. メーカー指定のOBD-IIドライブサイクルで再発を確認する

注意事項

  • 高電圧バッテリーの分解や温度センサー交換はメーカー指定の高電圧遮断・絶縁保護具・資格が必要
  • バッテリー高温警告時は安全な場所に停車しメーカー指定の安全措置を優先する

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。