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P0AA4 高電圧主コンタクタ（－側）固着検出

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

三菱自動車

P0AA4 高電圧主コンタクタ（－側）固着検出

三菱自動車i-MiEV ・ 2012〜2012 ・ ECU: EV-ECU ・ 2012年式北米仕様i-MiEV、EV-ECU。日本国内仕様は適用未確認。

故障の意味

高電圧回路作動時に主コンタクタ（－）の固着が疑われる状態をEV-ECUが検出。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 主コンタクタ（－）の固着
  • 駆動用バッテリーや関連配線・コネクタの異常
  • EV-ECUの異常

点検方法

  1. CAN通信系を先に診断する。
  2. 駆動用バッテリーC-22とEV-ECU C-111のコネクタを確認する。
  3. 再現時に高電圧コンタクタの作動状態をメーカー手順で点検する。

注意事項

  • 高電圧系の作業は有資格者がメーカー指定のサービスプラグ遮断、残留電圧確認、絶縁保護具を使用して行う。
  • CAN通信異常がある場合は誤DTCの可能性があるため先に通信系を点検する。

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。