P0AA8 漏電検出センサー回路断線異常
パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社
メーカー・車種別の定義
メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。
三菱
P0AA8 漏電検出センサー回路断線異常
三菱アウトランダーPHEV ・ 2021〜2021 ・ ECU: BMU（SUB） ・ 北米2021年式Outlander PHEV整備書のTSB-23-54-004改訂対象。国内仕様は未確認。FTB未記載
故障の意味
駆動用バッテリー漏電検出器の回路断線などが疑われる。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 高電圧系統の地絡
- 駆動用バッテリー漏電検出器の故障
- 検出回路の断線・短絡・コネクタ接触不良
- BMU（SUB）の異常
点検方法
- M.U.T.-III SEでP0AA6の併発を確認し、あれば先にその診断を実施
- P0AA8の記録を確認し、断続的な故障か判定
- メーカー指定の高電圧遮断措置後、整備書の対象コネクタ・配線・漏電検出器を順に点検
- 修理後に関連DTCを再確認
注意事項
- 高電圧系統の作業はメーカー指定のサービスプラグ取り外し・遮断確認と絶縁保護具が必要
- 資格を持つ整備者が年式別の正式整備書と最新改訂を参照する
- メーカーの指定を超える絶縁試験電圧を印加しない
出典
P0AA8 漏電検出センサー回路断線異常
三菱アウトランダーPHEV ・ 2019〜2019 ・ ECU: BMU（SUB） ・ 北米2019年式Outlander PHEV整備書のTSB-23-54-004改訂対象。国内仕様は未確認。FTB未記載
故障の意味
駆動用バッテリー漏電検出器の回路断線などが疑われる。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 高電圧系統の地絡
- 駆動用バッテリー漏電検出器の故障
- 検出回路の断線・短絡・コネクタ接触不良
- BMU（SUB）の異常
点検方法
- M.U.T.-III SEでP0AA6の併発を確認し、あれば先にその診断を実施
- P0AA8の記録を確認し、断続的な故障か判定
- メーカー指定の高電圧遮断措置後、整備書の対象コネクタ・配線・漏電検出器を順に点検
- 修理後に関連DTCを再確認
注意事項
- 高電圧系統の作業はメーカー指定のサービスプラグ取り外し・遮断確認と絶縁保護具が必要
- 資格を持つ整備者が年式別の正式整備書と最新改訂を参照する
- メーカーの指定を超える絶縁試験電圧を印加しない
出典
P0AA8 漏電検出センサー回路の断線
三菱アウトランダーPHEV ・ GG2W ・ 2018〜2018 ・ ECU: BMU (SUB) ・ 北米2018 Outlander PHEV、2017-09-14～2018-08-07生産の一部車両。キャンペーン対象はVIN照合が必要。国内仕様適用未確認
故障の意味
駆動用バッテリーの漏電検出センサー回路に断線相当の異常があると判定する。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 高電圧漏電検出回路または配線・接続部の異常
- BMU (SUB)の異常
- 対象車両ではBMU (SUB)ソフトウェアがセレクター操作・ブレーキ操作・エアコン作動時の電気的ノイズを誤検出する可能性
点検方法
- M.U.T.-III SEでBMU (SUB)を含む全系統のDTCを読み、他の故障コードを優先診断する
- 車台番号と製造日でSC-18-001の対象車両か照合する
- BMU (SUB)のソフトウェア番号を確認し、メーカー指定の対策版適用状況を確認する
- キャンペーン対象で他のDTC原因を修復した場合に限りメーカー手順で再プログラムを検討する
- 作業後にDTCと警告灯の再発を確認する
注意事項
- 高電圧系の漏電が疑われる場合は感電防止を優先し、メーカー指定の絶縁・遮断手順を厳守する
- ECU再プログラム中は12V補助電源を安定させ、診断機とケーブルの接続を維持する
- 他のDTCが記録されている場合、原因を修理せずに再プログラムを先行しない
出典
故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。