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P0B5A セル電圧監視ASIC7の共通回路機能異常

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

三菱

P0B5A-00 セル電圧監視ASIC7の共通回路機能異常

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: BMU ・ 北米向け2023年式アウトランダーPHEVのBMU診断。国内仕様への適用未確認。BMU終了処理中、1ドライブサイクルにつき1回監視。

故障の意味

BMU終了処理（シャットダウンシーケンスON）中に、セル電圧監視ASIC7の共通回路診断状態が異常（Fail）になった。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BMU内部の共通回路機能異常

点検方法

  1. M.U.T.-III SEでDTCとフリーズフレームを読み、BMU関連の併発コードを確認する
  2. 安全を確認した上でメーカー指定OBD-IIドライブサイクルのパターン4を実施し、再発の有無を確認する
  3. 再発時はメーカー整備書の高電圧遮断・駆動用バッテリー分解手順に従い、BMUの点検・交換を判断する
  4. 作業後に同じドライブサイクルで再確認する

注意事項

  • 高電圧バッテリー内部のBMU作業は感電・短絡の危険があるため、資格・絶縁保護具・高電圧遮断と無電圧確認が必要
  • 故障が発生した車両は安全確認前に走行試験をしない

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。