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P0B5F セル電圧監視ASIC8の共通回路機能異常

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

三菱

P0B5F-00 セル電圧監視ASIC8の共通回路機能異常

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: BMU ・ 2023年式北米向けOutlander PHEV BMU。日本国内仕様への適用は未確認。BMU終了処理中、1ドライブサイクルにつき1回監視。

故障の意味

BMU終了処理でシャットダウンシーケンスがONのとき、ASIC8の共通回路診断状態が異常（Fail）となる。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • BMU内部の異常（メーカー整備書記載の故障候補）

点検方法

  1. 診断機でBMU関連DTCとフリーズフレームを確認する
  2. BMU監視・駆動用バッテリー電圧センサー回路の関連DTCがないか確認する
  3. 安全を確保し、メーカー指定のOBD-IIドライブサイクル・パターン4で再現確認する
  4. 再発時はメーカー整備書の駆動用バッテリー分解手順とBMU脱着手順に従いBMU交換を判断する
  5. 交換後、指定ドライブサイクルで再発確認する

注意事項

  • 駆動用バッテリーの分解は高電圧感電・短絡の危険がある。メーカー指定の高電圧遮断、無電圧確認、絶縁保護具を使用し、適切な資格を持つ作業者が実施する
  • 走行試験は車両の安全を確認してから行う

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。