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P0ED2 駆動用バッテリーモジュール6のセル過放電

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

三菱

P0ED2-00 駆動用バッテリーモジュール6のセル過放電

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: BMU ・ 北米2023年式。日本国内仕様の適用は未確認

故障の意味

BMU電源電圧7.578V超で、モジュール6の最低セル電圧2.09V以下が1.68秒以上継続

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 高電圧部品異常による過放電
  • セル電圧検出ハーネス異常
  • バッテリーモジュール6異常
  • BMU異常

点検方法

  1. 他システムDTCを先に診断
  2. BMU/BMU2のASIC共通レジスタDTCを確認
  3. 安全条件を満たす場合に指定OBD-IIドライブサイクルで再確認
  4. 高電圧遮断後にモジュール6のセル電圧ハーネスを点検
  5. モジュール6とBMUをメーカー手順で点検

注意事項

  • 高電圧バッテリーの分解・点検は有資格者がメーカー指定の遮断・絶縁保護具を用いて実施
  • 安全性を確認できない場合は走行試験をしない

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。