車種別の整備データ →

P16D0 吸気ロッカーアームオイル制御系の異常（詳細は車両別整備書参照）

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

Chevrolet

P16D0 吸気ロッカーアームオイル制御系の異常（詳細は車両別整備書参照）

ChevroletImpala ・ 2014〜2015 ・ 2.5L LKW ・ ECU: ECM ・ 2014〜2015年式Chevrolet Impala（VIN 1）、LKW 2.5Lエンジン。GM 21-NA-274 2021年11月24日発行。販売地域 北米、中東、イラク、イスラエル、パレスチナ。通達記載の不調またはMILおよびDTCが対象。

故障の意味

吸気ロッカーアームオイル制御系の異常（詳細は車両別整備書参照）。北米向けGMサービスブリテン21-NA-274では、走行時のサージ、アイドル不調、失火、MIL点灯などを伴いP16D0が検出された場合、吸気ロッカーアームオイルコントロールバルブ内部の電気的・機械的な異常を点検対象としている。DTCの原因は他にもあり、バルブ不具合と即断しない。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 吸気ロッカーアームオイルコントロールバルブの内部電気・機械不良
  • 同バルブ内部の構成部品の脱落、カムシャフトカバーの油路内への残留
  • 吸気・燃料・点火・センサー・配線など他のDTC固有の不具合

点検方法

  1. ECMのDTCとフリーズフレーム、走行時のサージ、ラフアイドル、失火やMILの有無を記録する
  2. 車種・年式・VIN区分・LKW 2.5LエンジンがGM 21-NA-274に適合するか確認する
  3. まずGM Service Information（SI）の該当DTC診断を実施する
  4. 標準診断で解決しない場合、吸気ロッカーアームオイルコントロールバルブを取り外し、部品脱落の有無を通達の写真と照合する
  5. 内部部品の欠落がある場合は同バルブとカムシャフトカバーの両方を交換する。部品がカバー油路に入り除去できないため
  6. 内部部品の欠落がない場合は通達に従いバルブのみ交換する。過去の欠落部品がカバーに残った疑いがある場合は追加点検する
  7. 修理後にサージ、失火、MIL、DTCの再発を再評価する

注意事項

  • P219Aが記録されていても失火カウンタが増えず、体感できない場合がある
  • バルブ部品がカムカバー油路に残留する場合はバルブ単体交換だけでは再発する可能性がある
  • 通達の交換指示は標準診断で不具合が解消しない場合に適用する
  • 北米等向けの資料を国内仕様へ無条件で適用しない

出典

P16D0 吸気ロッカーアームオイル制御系の異常（詳細は車両別整備書参照）

ChevroletMalibu ・ 2014〜2015 ・ 2.5L LKW ・ ECU: ECM ・ 2014〜2015年式Chevrolet Malibu、LKW 2.5Lエンジン。GM 21-NA-274 2021年11月24日発行。販売地域 北米、中東、イラク、イスラエル、パレスチナ。通達記載の不調またはMILおよびDTCが対象。

故障の意味

吸気ロッカーアームオイル制御系の異常（詳細は車両別整備書参照）。北米向けGMサービスブリテン21-NA-274では、走行時のサージ、アイドル不調、失火、MIL点灯などを伴いP16D0が検出された場合、吸気ロッカーアームオイルコントロールバルブ内部の電気的・機械的な異常を点検対象としている。DTCの原因は他にもあり、バルブ不具合と即断しない。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • 吸気ロッカーアームオイルコントロールバルブの内部電気・機械不良
  • 同バルブ内部の構成部品の脱落、カムシャフトカバーの油路内への残留
  • 吸気・燃料・点火・センサー・配線など他のDTC固有の不具合

点検方法

  1. ECMのDTCとフリーズフレーム、走行時のサージ、ラフアイドル、失火やMILの有無を記録する
  2. 車種・年式・VIN区分・LKW 2.5LエンジンがGM 21-NA-274に適合するか確認する
  3. まずGM Service Information（SI）の該当DTC診断を実施する
  4. 標準診断で解決しない場合、吸気ロッカーアームオイルコントロールバルブを取り外し、部品脱落の有無を通達の写真と照合する
  5. 内部部品の欠落がある場合は同バルブとカムシャフトカバーの両方を交換する。部品がカバー油路に入り除去できないため
  6. 内部部品の欠落がない場合は通達に従いバルブのみ交換する。過去の欠落部品がカバーに残った疑いがある場合は追加点検する
  7. 修理後にサージ、失火、MIL、DTCの再発を再評価する

注意事項

  • P219Aが記録されていても失火カウンタが増えず、体感できない場合がある
  • バルブ部品がカムカバー油路に残留する場合はバルブ単体交換だけでは再発する可能性がある
  • 通達の交換指示は標準診断で不具合が解消しない場合に適用する
  • 北米等向けの資料を国内仕様へ無条件で適用しない

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。