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P16D7 F-CAN通信異常・ECU内部回路

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

Honda

P16D7 F-CAN通信異常・ECU内部回路

Hondaインサイト ・ ZE2 ・ 2009〜2009 ・ MDA-MF6 ・ ECU: PGM-FI ECU／CVT制御 ・ 国内向け本田技研工業整備技術資料、2009年2月適用のDAA-ZE2、MDA-MF6、SBLA型スタートクラッチ式CVT。後続の仕様変更・別CVTには適用未確認。

故障の意味

PGM-FI ECU内部回路によるF-CAN通信異常。Hondaコード107-10。同型式の診断一覧に掲載。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • F-CANとPGM-FI ECUの異常の可能性
  • 配線・端子・制御入力の異常（該当する場合）
  • 本一覧だけでは根本原因が特定できないため車種別詳細診断が必要

点検方法

  1. 診断機でDTCとHondaサブコード、フリーズデータ、D表示灯の状態を確認する
  2. ZE2・MDA-MF6・SBLA型CVTか車両仕様を照合する
  3. ホンダ整備書でF-CANとPGM-FI ECUの診断フローを照合し、信号・作動・配線・関連コードを点検する
  4. 故障原因を切り分けてから整備し、消去後に再記録を確認する

注意事項

  • SBLA型CVTの定義であり、AT用ソレノイド・回転センサーの説明を流用しない。
  • 診断コードだけでCVT本体やECUの交換を確定しない。
  • 車両をリフトアップして車輪を回す試験は転落・巻込事故防止と車両固定に注意する。

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。