車種別の整備データ →

P1A2F DC-DCコンバーター内部異常信号

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

三菱

P1A2F-92 DC-DCコンバーター内部異常信号

三菱アウトランダーPHEV ・ 2023〜2023 ・ ECU: PHEV-ECU ・ 北米向け2023年式アウトランダーPHEV、PHEV-ECUの故障診断。日本仕様への適用未確認。

故障の意味

READY ON時、DC-DCコンバーターからCAN通信経由で内部異常信号を受信する。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • DC-DCコンバーター系統の異常

点検方法

  1. M.U.T.-III SEでDC-DCコンバーター側DTCを読み取り、記録があればそのコードを優先診断する
  2. 関連DTCがない場合は断続的異常を含めて確認する

注意事項

  • 高電圧システムの点検・修理はメーカー指定の安全手順に従う
  • 日本仕様への適用は未確認
  • DTC単独で部品交換を判断しない

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。