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P2002 DPF捕集効率低下

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 2社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

GMC

P2002 DPF捕集効率低下

GMCSierra 2500 HD/3500 HD ・ 2024〜2025 ・ Duramax ディーゼル L5P ・ ECU: ECM ・ 2024〜2025年式GMC Sierra 2500 HD/3500 HD、ディーゼルエンジンRPO L5P。GM情報通達25-NA-066（2025年3月21日）。対象市場：北米・イスラエル・パレスチナ・中東。以下の走行条件はDTC消去後のI/Mレディネス診断完了を目的とするもので、現に故障コードが発生している車両の修理方法ではない。

故障の意味

DPF捕集効率低下。GM資料25-NA-066では、当該コードの診断モニターがI/Mレディネス完了に必要な項目として挙げられている。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • DPF・排気後処理系の性能低下やセンサー系の異常
  • 再生条件不成立・走行条件などの影響

点検方法

  1. 現在故障DTCが存在する場合は、まずGM整備書の故障診断を実施する
  2. DTC消去後、スキャンツールでI/Mレディネスの未完了モニターを確認する
  3. 該当するPFモニターの完了には、GM 25-NA-066に示された走行手順4の走行後に8を実施を参照する
  4. 診断モニターが実行され正常終了したことをスキャンツールで確認する
  5. 指定走行条件は交通法規・安全を守れる環境で実施し、無理な走行は行わない

注意事項

  • このTSBはI/Mレディネスの走行条件の資料であり、故障原因や修理対策を確定する資料ではない
  • 実際にDTCがセットされている場合、走行サイクルだけで修理できるとは限らない
  • DPF強制再生は温度・周辺可燃物・換気に注意し、整備書と診断機の指示に従う
  • 日本仕様への適用は未確認

出典

シボレー

P2002 DPF捕集効率低下

シボレーSilverado 2500 HD/3500 HD ・ 2024〜2025 ・ Duramax ディーゼル L5P ・ ECU: ECM ・ 2024〜2025年式シボレー Silverado 2500 HD/3500 HD、ディーゼルエンジンRPO L5P。GM情報通達25-NA-066（2025年3月21日）。対象市場：北米・イスラエル・パレスチナ・中東。以下の走行条件はDTC消去後のI/Mレディネス診断完了を目的とするもので、現に故障コードが発生している車両の修理方法ではない。

故障の意味

DPF捕集効率低下。GM資料25-NA-066では、当該コードの診断モニターがI/Mレディネス完了に必要な項目として挙げられている。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • DPF・排気後処理系の性能低下やセンサー系の異常
  • 再生条件不成立・走行条件などの影響

点検方法

  1. 現在故障DTCが存在する場合は、まずGM整備書の故障診断を実施する
  2. DTC消去後、スキャンツールでI/Mレディネスの未完了モニターを確認する
  3. 該当するPFモニターの完了には、GM 25-NA-066に示された走行手順4の走行後に8を実施を参照する
  4. 診断モニターが実行され正常終了したことをスキャンツールで確認する
  5. 指定走行条件は交通法規・安全を守れる環境で実施し、無理な走行は行わない

注意事項

  • このTSBはI/Mレディネスの走行条件の資料であり、故障原因や修理対策を確定する資料ではない
  • 実際にDTCがセットされている場合、走行サイクルだけで修理できるとは限らない
  • DPF強制再生は温度・周辺可燃物・換気に注意し、整備書と診断機の指示に従う
  • 日本仕様への適用は未確認

出典

P2002 DPF捕集効率低下

シボレーSilverado 4500 HD/5500 HD/6500 HD ・ 2023〜2025 ・ Duramax ディーゼル L5D ・ ECU: ECM ・ 2023〜2025年式シボレー Silverado 4500 HD/5500 HD/6500 HD、ディーゼルエンジンRPO L5D。GM情報通達25-NA-066（2025年3月21日）。対象市場：北米・イスラエル・パレスチナ・中東。以下の走行条件はDTC消去後のI/Mレディネス診断完了を目的とするもので、現に故障コードが発生している車両の修理方法ではない。

故障の意味

DPF捕集効率低下。GM資料25-NA-066では、当該コードの診断モニターがI/Mレディネス完了に必要な項目として挙げられている。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • DPF・排気後処理系の性能低下やセンサー系の異常
  • 再生条件不成立・走行条件などの影響

点検方法

  1. 現在故障DTCが存在する場合は、まずGM整備書の故障診断を実施する
  2. DTC消去後、スキャンツールでI/Mレディネスの未完了モニターを確認する
  3. 該当するPFモニターの完了には、GM 25-NA-066に示された走行手順4の走行後に8を実施を参照する
  4. 診断モニターが実行され正常終了したことをスキャンツールで確認する
  5. 指定走行条件は交通法規・安全を守れる環境で実施し、無理な走行は行わない

注意事項

  • このTSBはI/Mレディネスの走行条件の資料であり、故障原因や修理対策を確定する資料ではない
  • 実際にDTCがセットされている場合、走行サイクルだけで修理できるとは限らない
  • DPF強制再生は温度・周辺可燃物・換気に注意し、整備書と診断機の指示に従う
  • 日本仕様への適用は未確認

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。