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P2786 ギヤシフトアクチュエータ温度上昇

パワートレイン(エンジン・変速機) ・ メーカー独自コード ・ メーカー別の定義 1社

メーカー・車種別の定義

メーカーによって意味や点検方法が違うことがあります。お使いの車のメーカー・車種・年式の欄を見てください。

Honda

P2786 ギヤシフトアクチュエータ温度上昇

Hondaフィット ハイブリッド ・ GP5 ・ 2013〜2017 ・ LEB-H1 ・ ECU: TCM／H1型7速DCT制御 ・ 本田技研工業作成の国内向け技術資料（整備技術資料として公開されている転載）、DAA-GP5・原動機LEB-H1・エンジンLEB・H1型7速DCT、適用2013年9月～2017年5月。GP6、CVT、別年式・別仕様への適用は未確認。

故障の意味

ギヤシフトアクチュエータの温度が高い状態を検出する。診断一覧のHonda点滅コード162、シフトポジションインジケーターは点滅する。DTC単独では部品交換や原因を確定できない。

主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)

  • アクチュエータの高温・過負荷
  • 作動制御異常や冷却・周囲条件の影響の可能性

点検方法

  1. 車両型式GP5・LEB-H1・H1型7速DCTを照合する。
  2. i-HDSでDTC、Honda点滅コード、同時発生コードおよび記録データを保存する。
  3. 温度データと作動履歴、過負荷・作動異常の有無をメーカー手順で確認する。
  4. メーカー指定のDTC診断フローに従い故障原因を特定し、修理後の再診断で再発を確認する。

注意事項

  • メーカーのDTC一覧表による診断名であり、根本原因・交換部品の断定はできない。
  • GP5固有の7速DCT定義を他車種・CVT・ATに流用しない。
  • シフトポジションインジケーター点滅対象。

出典

故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。