トヨタ
U2552-1F 急速充電制御コンピューターの制御異常
トヨタC-HR BEV ・ 2026〜2026 ・ ECU: Plug-In Charge Control Computer ・ 米国仕様2026年式C-HR BEV。T-SB-0040-26の生産変更有効VINより前、急速充電異常警告とU2552:1Fを確認。日本仕様未確認。
故障の意味
DC急速充電時に充電異常の警告が出ることがあり、充電制御コンピューターの制御ロジックと電圧低下条件が関係する。DTCだけで部品故障を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 旧版の充電制御ソフトウェアと急速充電中の電圧低下条件
- 対象外では充電設備・配線・通信など他原因の可能性があり、整備書診断が必要
点検方法
- DTC U2552:1F、警告表示、発生条件、関連DTC、フリーズフレームを保存する。
- 年式・車種・VINを生産変更有効VINと照合し、対象外は通常診断へ進む。
- GTS+で充電制御コンピューターの現在のキャリブレーションIDを最新版と照合する。
- 対象かつ旧版の場合のみ、メーカー指定診断機・12V安定化電源でソフト更新し、DTC消去と充電作動を再確認する。
注意事項
- EV高電圧部・充電系統は専門資格と絶縁保護を備えた整備士が扱う。
- 書換え時はメーカー指定の安定化電源を使う。対象資料は制御コンピューター交換を指示していない。
- 米国市場の資料で、日本仕様への適用は未確認。VIN・最新版整備書を確認する。
- 資料冒頭のU255221Fは表題・修理手順のU25521Fと表記不一致。故障タイプ1Fを現車表示で照合する。
出典
U2552-1F 急速充電制御コンピューターの制御異常
トヨタbZ Woodland ・ 2026〜2026 ・ ECU: Plug-In Charge Control Computer ・ 米国仕様2026年式bZ Woodland。T-SB-0040-26の生産変更有効VINより前、急速充電異常警告とU2552:1Fを確認。日本仕様未確認。
故障の意味
DC急速充電時に充電異常の警告が出ることがあり、充電制御コンピューターの制御ロジックと電圧低下条件が関係する。DTCだけで部品故障を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 旧版の充電制御ソフトウェアと急速充電中の電圧低下条件
- 対象外では充電設備・配線・通信など他原因の可能性があり、整備書診断が必要
点検方法
- DTC U2552:1F、警告表示、発生条件、関連DTC、フリーズフレームを保存する。
- 年式・車種・VINを生産変更有効VINと照合し、対象外は通常診断へ進む。
- GTS+で充電制御コンピューターの現在のキャリブレーションIDを最新版と照合する。
- 対象かつ旧版の場合のみ、メーカー指定診断機・12V安定化電源でソフト更新し、DTC消去と充電作動を再確認する。
注意事項
- EV高電圧部・充電系統は専門資格と絶縁保護を備えた整備士が扱う。
- 書換え時はメーカー指定の安定化電源を使う。対象資料は制御コンピューター交換を指示していない。
- 米国市場の資料で、日本仕様への適用は未確認。VIN・最新版整備書を確認する。
- 資料冒頭のU255221Fは表題・修理手順のU25521Fと表記不一致。故障タイプ1Fを現車表示で照合する。
出典
U2552-1F 急速充電制御コンピューターの制御異常
トヨタbZ ・ 2026〜2026 ・ ECU: Plug-In Charge Control Computer ・ 米国仕様2026年式bZ。T-SB-0040-26の生産変更有効VINより前、急速充電異常警告とU2552:1Fを確認。日本仕様未確認。
故障の意味
DC急速充電時に充電異常の警告が出ることがあり、充電制御コンピューターの制御ロジックと電圧低下条件が関係する。DTCだけで部品故障を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 旧版の充電制御ソフトウェアと急速充電中の電圧低下条件
- 対象外では充電設備・配線・通信など他原因の可能性があり、整備書診断が必要
点検方法
- DTC U2552:1F、警告表示、発生条件、関連DTC、フリーズフレームを保存する。
- 年式・車種・VINを生産変更有効VINと照合し、対象外は通常診断へ進む。
- GTS+で充電制御コンピューターの現在のキャリブレーションIDを最新版と照合する。
- 対象かつ旧版の場合のみ、メーカー指定診断機・12V安定化電源でソフト更新し、DTC消去と充電作動を再確認する。
注意事項
- EV高電圧部・充電系統は専門資格と絶縁保護を備えた整備士が扱う。
- 書換え時はメーカー指定の安定化電源を使う。対象資料は制御コンピューター交換を指示していない。
- 米国市場の資料で、日本仕様への適用は未確認。VIN・最新版整備書を確認する。
- 資料冒頭のU255221Fは表題・修理手順のU25521Fと表記不一致。故障タイプ1Fを現車表示で照合する。
出典
レクサス
U2552-1F 急速充電制御コンピューターの制御異常
レクサスRZ450e ・ 2026〜2026 ・ ECU: Plug-In Charge Control Computer ・ 米国仕様2026年式RZ450e。L-SB-0020-26 Rev1の生産変更有効VINより前、急速充電異常警告とU2552:1Fを確認。日本仕様未確認。
故障の意味
DC急速充電時に充電異常の警告が出ることがあり、充電制御コンピューターの制御ロジックと電圧低下条件が関係する。DTCだけで部品故障を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 旧版の充電制御ソフトウェアと急速充電中の電圧低下条件
- 対象外では充電設備・配線・通信など他原因の可能性があり、整備書診断が必要
点検方法
- DTC U2552:1F、警告表示、発生条件、関連DTC、フリーズフレームを保存する。
- 年式・車種・VINを生産変更有効VINと照合し、対象外は通常診断へ進む。
- GTS+で充電制御コンピューターの現在のキャリブレーションIDを最新版と照合する。
- 対象かつ旧版の場合のみ、メーカー指定診断機・12V安定化電源でソフト更新し、DTC消去と充電作動を再確認する。
注意事項
- EV高電圧部・充電系統は専門資格と絶縁保護を備えた整備士が扱う。
- 書換え時はメーカー指定の安定化電源を使う。対象資料は制御コンピューター交換を指示していない。
- 米国市場の資料で、日本仕様への適用は未確認。VIN・最新版整備書を確認する。
出典
U2552-1F 急速充電制御コンピューターの制御異常
レクサスRZ550e ・ 2026〜2026 ・ ECU: Plug-In Charge Control Computer ・ 米国仕様2026年式RZ550e。L-SB-0020-26 Rev1の生産変更有効VINより前、急速充電異常警告とU2552:1Fを確認。日本仕様未確認。
故障の意味
DC急速充電時に充電異常の警告が出ることがあり、充電制御コンピューターの制御ロジックと電圧低下条件が関係する。DTCだけで部品故障を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 旧版の充電制御ソフトウェアと急速充電中の電圧低下条件
- 対象外では充電設備・配線・通信など他原因の可能性があり、整備書診断が必要
点検方法
- DTC U2552:1F、警告表示、発生条件、関連DTC、フリーズフレームを保存する。
- 年式・車種・VINを生産変更有効VINと照合し、対象外は通常診断へ進む。
- GTS+で充電制御コンピューターの現在のキャリブレーションIDを最新版と照合する。
- 対象かつ旧版の場合のみ、メーカー指定診断機・12V安定化電源でソフト更新し、DTC消去と充電作動を再確認する。
注意事項
- EV高電圧部・充電系統は専門資格と絶縁保護を備えた整備士が扱う。
- 書換え時はメーカー指定の安定化電源を使う。対象資料は制御コンピューター交換を指示していない。
- 米国市場の資料で、日本仕様への適用は未確認。VIN・最新版整備書を確認する。
出典
U2552-1F 急速充電制御コンピューターの制御異常
レクサスRZ350e ・ 2026〜2026 ・ ECU: Plug-In Charge Control Computer ・ 米国仕様2026年式RZ350e。L-SB-0020-26 Rev1の生産変更有効VINより前、急速充電異常警告とU2552:1Fを確認。日本仕様未確認。
故障の意味
DC急速充電時に充電異常の警告が出ることがあり、充電制御コンピューターの制御ロジックと電圧低下条件が関係する。DTCだけで部品故障を断定しない。
主な原因候補(可能性の一覧・順位ではありません)
- 旧版の充電制御ソフトウェアと急速充電中の電圧低下条件
- 対象外では充電設備・配線・通信など他原因の可能性があり、整備書診断が必要
点検方法
- DTC U2552:1F、警告表示、発生条件、関連DTC、フリーズフレームを保存する。
- 年式・車種・VINを生産変更有効VINと照合し、対象外は通常診断へ進む。
- GTS+で充電制御コンピューターの現在のキャリブレーションIDを最新版と照合する。
- 対象かつ旧版の場合のみ、メーカー指定診断機・12V安定化電源でソフト更新し、DTC消去と充電作動を再確認する。
注意事項
- EV高電圧部・充電系統は専門資格と絶縁保護を備えた整備士が扱う。
- 書換え時はメーカー指定の安定化電源を使う。対象資料は制御コンピューター交換を指示していない。
- 米国市場の資料で、日本仕様への適用は未確認。VIN・最新版整備書を確認する。
出典
故障コードは不具合を検出したことを示すもので、原因の部品を直接特定するものではありません。原因候補は可能性の一覧です。関連コード・フリーズフレーム・実測値・配線を確認してから修理してください。高電圧・エアバッグ・ブレーキに関わる作業は、メーカーの整備要領に従ってください。説明は公開資料の事実をもとに MHO ENGINEERING が書いたもので、資料の写しではありません。